一种便于拆卸安装的汽车摩托配件的制作方法

1.本实用新型涉及尾气处理技术领域，具体为一种便于拆卸安装的汽车摩托配件。


背景技术：

2.汽车工业自19世纪第二次工业革命以来获得了飞速发展。大量的汽车在给社会和人们带来极大的方便的同时也产生了汽车尾气污染等环境问题。而汽车尾气处理装置是一种可以安装在汽车排气管上的一种尾气处理装置，然而传统的装置结构复杂，不方便直接安装在汽车的排气管上，且传统的装置的安装和拆卸较为繁琐，清理和更换起来不方便，导致其在经过长时间使用会出现堵塞现象，影响装置的处理效果和效率，从而使其无法满足人们的需求。
3.存在以下问题：
4.传统尾气处理装置，拆卸和清洗都较为麻烦，尾气净化效率低下。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于拆卸安装的汽车摩托配件，本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种方便拆卸和清洗的汽车尾气处理装置。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸安装的汽车摩托配件，包括尾气净化筒，所述尾气净化筒的前端连接尾气进气口，所述尾气进气口的顶部和底部固定连接铁扣，所述铁扣中部设置有螺栓，所述螺栓连接螺母，所述尾气进气口的后端连接一级净化仓，所述一级净化仓内部设置有hepa滤网，所述一级净化仓顶部转动连接翻盖，所述一级净化仓的后端固定连接一级风扇，所述一级风扇固定连接二级净化仓，所述二级净化仓顶部转动连接翻盖，所述二级净化仓内部设置有hepa滤网，所述二级净化仓固定连接二级风扇，所述二级风扇固定连接三级净化仓，所述三级净化仓顶部转动连接翻盖，所述三级净化仓内壁上固定设置有固定卡槽，所述固定卡槽内部设置有活性炭滤网，所述三级净化仓固定连接尾气出口。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述尾气净化筒通过铁扣活动连接尾气进气口处，所述尾气进气口和尾气净化筒的顶部和底部皆焊接固定连接铁扣，所述铁扣数量为四组，所述铁扣中部设置螺纹钻孔，所述螺栓通过铁扣中部螺纹钻孔连接另一端螺母，所述螺栓与螺母数量皆为四组。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述尾气进气口的后端通过固定焊接连接一级净化仓，所述一级净化仓内部插接设置有波浪状hepa滤网。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述翻盖外部焊接连接固定铁片，所述固定铁片数量为四组，所述固定铁片上端设置螺纹钻孔，所述固定铁片可通过螺丝活动连接螺丝孔，所述翻盖可压盖在密封胶条上，所述密封胶条固定在尾气净化筒上，同理，所述一级净化仓、二级净化仓、三级净化仓顶部都设置有翻盖。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一级净化仓的后端焊接固定连接一级风扇，所述一级风扇中间转动连接转轴，所述一级风扇上的风扇叶数量为四组，所述转轴固定焊接连接在固定杆，所述固定杆焊接连接在尾气净化筒内壁上，所述固定杆为四组，所述一级风扇固定焊接连接二级净化仓。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一级风扇固定焊接连接二级净化仓，所述二级净化仓内部插接设置有波浪状hepa滤网，所述二级净化仓固定焊接连接二级风扇。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述二级风扇焊接连接三级净化仓。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述三级净化仓内壁上卡接有固定卡槽，所述固定卡槽内部套接有活性炭滤网，所述三级净化仓固定焊接连接尾气出口。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于拆卸安装的汽车摩托配件，具备以下有益效果：
15.1、该一种便于拆卸安装的汽车摩托配件，内部设置有三道净化装置，其每道装置中间都加装一台小风扇，大大提升了尾气的净化效率。
16.2、该一种便于拆卸安装的汽车摩托配件，通过三个净化仓顶部的翻盖可将内部的过滤网拿出，便于后期清洗或替换。
附图说明
17.图1为本实用新型整体外观示意图；
18.图2为本实用新型内部风扇正视图；
19.图3为本实验新型净化仓顶部外观示意图。
20.图中：1、尾气进气口；2、螺栓；3、螺母；4、铁扣；5、一级净化仓； 6、尾气净化筒；7、一级风扇；8、二级净化仓；9、hepa滤网；10、二级风扇；11、固定卡槽；12、活性炭滤网；13、三级净化仓；14、尾气出口；15、固定杆；16、风扇叶；17、转轴；18、翻盖；19、密封胶条；20、固定铁片； 21、螺丝孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例
23.请参阅图1
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3，本实施方案中：一种便于拆卸安装的汽车摩托配件，包括尾气净化筒6，尾气净化筒6的前端连接尾气进气口1，尾气进气口1的顶部和底部固定连接铁扣4，铁扣4中部设置有螺栓2，螺栓2连接螺母3，尾气进气口1的后端连接一级净化仓5，一级净化仓5内部设置有hepa滤网9，一级净化仓5顶部转动连接翻盖18，一级净化仓5的后端固定连接一级风扇 7，一级风扇7固定连接二级净化仓8，二级净化仓8顶部转动连接翻盖18，二级净化仓8内部设置有hepa滤网9，二级净化仓8固定连接二级风扇10，二级风扇10固定连接三级净化仓13，三级净化仓13顶部转动连接翻盖18，三级净化仓13内壁上固定设置有固定卡槽
11，固定卡槽11内部设置有活性炭滤网12，三级净化仓13固定连接尾气出口14。
24.尾气净化筒6通过铁扣4活动连接尾气进气口1处，尾气进气口1和尾气净化筒6的顶部和底部皆焊接连接铁扣4，铁扣4数量为四组，铁扣4中部设置螺纹钻孔，螺栓2通过铁扣4中部螺纹钻孔连接另一端螺母3，螺栓2与螺母3数量皆为四组。
25.具体的：尾气净化筒6和尾气进气口通过螺栓2和螺母3连接，增加了气密性，同时也方便拆卸。
26.尾气进气口1的后端通过焊接连接一级净化仓5，一级净化仓5内部插接设置有波浪状hepa滤网9。
27.具体的：一级净化仓5的内选择波浪状的hepa滤网9，主要是方便尾气的通过不至于堵塞，而hepa滤网9一般对微米以上颗粒有百分之九十的过滤效率。
28.翻盖18外部焊接连接固定铁片20，固定铁片20数量为四组，固定铁片 20上端设置螺纹钻孔，固定铁片20可通过螺丝活动连接螺丝孔21,翻盖18 可压盖在密封胶条19上，密封胶条19固定在尾气净化筒6上，同理，一级净化仓5、二级净化仓8、三级净化仓13顶部都设置有翻盖18
29.具体的：净化筒顶部设置开孔是为了方便替换内部的过滤网，而密封胶条19则是增加了开孔位置的密闭性。
30.一级净化仓5的后端焊接固定连接一级风扇7，一级风扇7中间转动连接转轴17，一级风扇7上的风扇叶16数量为四组，转轴17焊接连接在固定杆 15，固定杆15焊接连接在尾气净化筒6内壁上，固定杆15为四组，一级风扇7焊接连接二级净化仓8。
31.具体的：净化仓的过渡段中加入风扇，通过尾气的流动带动风扇，风扇的旋转加速了尾气的流动速度。
32.一级风扇7固定焊接连接二级净化仓8，二级净化仓8内部插接设置有波浪状hepa滤网9，二级净化仓8固定焊接连接二级风扇10。
33.具体的：尾气在进入一级净化仓5中净化可能会有部分尾气未得到一次过滤，故在二级净化仓8中也加入了波浪状hepa滤网9。
34.二级风扇10焊接连接三级净化仓13
35.具体的：焊接的方式可以增加这个筒体的密封性，避免气体外泄。
36.三级净化仓13内壁上卡接有固定卡槽11，固定卡槽11内部套接有活性炭滤网12，三级净化仓13固定焊接连接尾气出口14。
37.具体的：蜂窝状活性炭滤网12是在聚氨酯泡棉上载附粉状活性炭制成，其含碳量在一半左右。具有活性炭高效的吸附性能，可用于空气净化，去除挥发性有机化合物甲醛、甲苯、硫化氢、氯苯和空气中的污染物。空气阻力小，能耗低，可在一定风量下除臭、除异味，净化环境，具有很好的净化效果。
38.本实用新型的工作原理及使用流程：当汽车为期开始排放时会通过尾气进气管1进入一级净化仓5中，一级净化仓5中的hepa滤网9会对尾气进行第一次净化。在气流的带动下，尾气通过一级风扇7进入二级净化仓8中，二级净化仓8中的hepa滤网9会再次对尾气进行处理。随后尾气通过二级风扇10进入三级净化仓13中，三级净化仓13中的活性炭滤网12会对尾气中的有毒气体进行过滤，最后通过尾气出口14排出。如果需要替换内部的滤网，可通过螺丝拧开尾气净化筒6外壁上的翻盖18进行更换。
39.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。