1.本实用新型属于发动机密封技术领域，具体为一种新型结构变化整体水道密封筋形状的多层金属气缸垫。
背景技术：
2.发动机气缸垫是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件。其作用是保持气缸密封不漏气，保持由机体流向气缸盖的冷却液和机油不泄露。气缸垫承受拧紧气缸盖螺栓时造成的压力，并受到气缸内燃烧气体高温、高压的作用以及机油和冷却液的腐蚀。汽缸垫是发动机的重要零部件，也是多功能的密封件，它的质量直接影响到发动机的使用寿命。目前国内新研制的发动机几乎完全采用金属汽缸垫，不再采用密封性能差、污染环境的、国际上已禁用的石棉密封材料制作汽缸垫，也不采用刚性较低的无石棉材料制作汽缸垫，但对于一些高性能，大功率的发动机来说，如果设计和制造未达到要求，还是会出现渗漏的现象。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种新型结构变化整体水道密封筋形状的多层金属气缸垫，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型结构变化整体水道密封筋形状的多层金属气缸垫，包括上板、中板和下板依次叠加组成的垫体，垫体的中间位置均匀分布四个圆形的燃烧室孔，六个铆接孔按矩阵分布在垫体四周，燃烧室孔四周有十个螺栓孔b且按矩阵均匀排布，燃烧室孔上方有四个螺栓孔b，燃烧室孔下方有两个螺栓孔b，总共有16个螺栓孔b，燃烧室孔下方两个螺栓孔b两侧各有一个螺栓孔a，燃烧室孔四周有11个圆形的冷却液孔a，燃烧室孔左下方有四个均匀分布的菱形冷却液孔b，燃烧室孔右上方有四个均匀分布的菱形冷却液孔c，垫体最左边的螺栓孔b上方有一环形的高压油孔，八个挺杆孔均匀分布在垫体的最上端，垫体上所有孔均为通孔，上板和中板之间设有补强板，在四个燃烧室孔周边的的上板上设有上板圆弧形密封筋，下板上设有下板圆弧形密封筋，形成燃气密封带。
5.作为优选，挺杆孔周边设有上板挺杆孔倾斜形密封筋和下板挺杆孔倾斜形密封筋。
6.作为优选，冷却液孔a周边设有第一上板冷却液密封式倾斜形密封筋和第二下板冷却液密封式倾斜形密封筋。
7.作为优选，冷却液孔c和挺杆孔四周设有第二上板冷却液密封式倾斜形密封筋和第二下板冷却液密封式倾斜形密封筋。
8.作为优选，高压油孔周边设有上板压力油孔倾斜形密封筋和下板压力油孔倾斜形密封筋。
9.作为优选，上板、中板和下板通过铆接孔铆接在一起。
10.作为优选，冷却液孔a、冷却液孔b、冷却液孔c和挺杆孔采用整体区域密封，所有水
道孔相互连通。
11.本实用新型的目的克服现有技术的不足，设计了一种新型结构变化整体水道密封筋形状的多层金属气缸垫，设计所有水道孔由一个整体区域进行密封，该区域内所有水道孔是相互连通的，区域内所有被包含的螺栓孔单独密封，使其密封区域与水道分开，解决了部分发动机因螺栓孔与水道孔分布过于密集而无法进行单独设计密封筋的问题；对各个螺栓作用力及应力分布进行点选数据分析，确定螺栓压紧力作用点选取的最优方案，达到减轻缸套应力和变形的效果从而保证了密封的可靠性。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为图1中a
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a的剖视图；
14.图3为图1中b
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b的剖视图；
15.图4为图1中c
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c的剖视图；
16.图5为图1中d
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d的剖视图；
17.图6为图1中e
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e的剖视图；
18.图7为图1中f
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f的剖视图。
19.图中：1、垫体，2、燃烧室孔，3、铆接孔，4、冷却液孔a， 5、螺栓孔a，6、冷却液孔b，7、螺栓孔b，8、高压油孔，9、冷却液孔c，10、挺杆孔，11、上板，12、中板，13、下板，14、补强板，15、上板圆弧形密封筋，16、下板圆弧形密封筋，17、上板挺杆孔倾斜形密封筋，18、下板挺杆孔倾斜形密封筋，19、第一上板冷却液密封式倾斜形密封筋，20、第一下板冷却液密封式倾斜形密封筋，21、第二上板冷却液密封式倾斜形密封筋，22、第二下板冷却液密封式倾斜形密封筋，23、上板压力油孔倾斜形密封筋，24、下板压力油孔倾斜形密封筋。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
21.请参阅图1
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7，本实用新型提供一种技术方案：一种新型结构变化整体水道密封筋形状的多层金属气缸垫，包括上板11、中板12 和下板13依次叠加组成的垫体1，垫体1的中间位置均匀分布四个圆形的燃烧室孔2，六个铆接孔3按矩阵分布在垫体1四周，燃烧室孔2四周有十个螺栓孔b 7且按矩阵均匀排布，燃烧室孔2上方有四个螺栓孔b 7，燃烧室孔2下方有两个螺栓孔b 7，总共有16 个螺栓孔b 7，燃烧室孔2下方两个螺栓孔b 7两侧各有一个螺栓孔a5，燃烧室孔2四周有11个圆形的冷却液孔a4，燃烧室孔2左下方有四个均匀分布的菱形冷却液孔b 6，燃烧室孔2右上方有四个均匀分布的菱形冷却液孔c 9，垫体1最左边的螺栓孔b 7上方有一环形的高压油孔8，八个挺杆孔10均匀分布在垫体1的最上端，垫体1上所有孔均为通孔，上板11和中板12之间设有补强板14，在四个燃烧室孔2周边的的上板11上设有上板圆弧形密封筋15，下板13上设有下板圆弧形密封筋16，形成燃气密封带。
22.挺杆孔10周边设有上板挺杆孔倾斜形密封筋17和下板挺杆孔倾斜形密封筋18。
23.冷却液孔a 4周边设有第一上板冷却液密封式倾斜形密封筋19 和第二下板冷却液密封式倾斜形密封筋20。
24.冷却液孔c 9和挺杆孔10四周设有第二上板冷却液密封式倾斜形密封筋21和第二下板冷却液密封式倾斜形密封筋22。
25.高压油孔8周边设有上板压力油孔倾斜形密封筋23和下板压力油孔倾斜形密封筋24。
26.上板11、中板12和下板13通过铆接孔3铆接在一起。
27.冷却液孔a4、冷却液孔b6、冷却液孔c9和挺杆孔10采用整体区域密封，所有水道孔相互连通。
28.螺栓孔a 5和螺栓孔b7单独压制反向z形密封筋，与密封区域水道分开。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种新型结构变化整体水道密封筋形状的多层金属气缸垫，包括上板(11)、中板(12)和下板(13)依次叠加组成的垫体(1)，其特征在于：所述垫体(1)的中间位置均匀分布四个圆形的燃烧室孔(2)，六个铆接孔(3)按矩阵分布在垫体(1)四周，燃烧室孔(2)四周有十个螺栓孔b(7)且按矩阵均匀排布，燃烧室孔(2)上方有四个螺栓孔b(7)，燃烧室孔(2)下方有两个螺栓孔b(7)，总共有16个螺栓孔b(7)，燃烧室孔(2)下方两个螺栓孔b(7)两侧各有一个螺栓孔a(5)，燃烧室孔(2)四周有11个圆形的冷却液孔a(4)，燃烧室孔(2)左下方有四个均匀分布的菱形冷却液孔b(6)，燃烧室孔(2)右上方有四个均匀分布的菱形冷却液孔c(9)，垫体(1)最左边的螺栓孔b(7)上方有一环形的高压油孔(8)，八个挺杆孔(10)均匀分布在垫体(1)的最上端，垫体(1)上所有孔均为通孔，上板(11)和中板(12)之间设有补强板(14)，在四个燃烧室孔(2)周边的上板(11)上设有上板圆弧形密封筋(15)，下板(13)上设有下板圆弧形密封筋(16)，形成燃气密封带。2.根据权利要求1所述的一种新型结构变化整体水道密封筋形状的多层金属气缸垫，其特征在于：所述挺杆孔(10)周边设有上板挺杆孔倾斜形密封筋(17)和下板挺杆孔倾斜形密封筋(18)。3.根据权利要求1所述的一种新型结构变化整体水道密封筋形状的多层金属气缸垫，其特征在于：所述冷却液孔a(4)周边设有第一上板冷却液密封式倾斜形密封筋(19)和第一下板冷却液密封式倾斜形密封筋(20)。4.根据权利要求1所述的一种新型结构变化整体水道密封筋形状的多层金属气缸垫，其特征在于：所述冷却液孔c(9)和挺杆孔(10)四周设有第二上板冷却液密封式倾斜形密封筋(21)和第二下板冷却液密封式倾斜形密封筋(22)。5.根据权利要求1所述的一种新型结构变化整体水道密封筋形状的多层金属气缸垫，其特征在于：所述高压油孔(8)周边设有上板压力油孔倾斜形密封筋(23)和下板压力油孔倾斜形密封筋(24)。6.根据权利要求1所述的一种新型结构变化整体水道密封筋形状的多层金属气缸垫，其特征在于：所述上板(11)、中板(12)和下板(13)通过铆接孔(3)铆接在一起。7.根据权利要求1所述的一种新型结构变化整体水道密封筋形状的多层金属气缸垫，其特征在于：所述冷却液孔a(4)、冷却液孔b(6)、冷却液孔c(9)和挺杆孔(10)采用整体区域密封，所有水道孔相互连通。
技术总结
本实用新型为一种新型结构变化整体水道密封筋形状的多层金属气缸垫，包括上板、中板和下板依次叠加组成的垫体，垫体上设有燃烧室孔、铆接孔、冷却液孔a、螺栓孔a、冷却液孔b、螺栓孔b、高压油孔、冷却液孔c、挺杆孔。本实用新型的目的克服现有技术的不足，设计了一种新型结构变化整体水道密封筋形状的多层金属气缸垫，设计所有水道孔由一个整体区域进行密封，该区域内所有水道孔是相互连通的，区域内所有被包含的螺栓孔单独密封，使其密封区域与水道分开，解决了部分发动机因螺栓孔与水道孔分布过于密集而无法进行单独设计密封筋的问题。过于密集而无法进行单独设计密封筋的问题。过于密集而无法进行单独设计密封筋的问题。
技术研发人员：苗文旱 陈熠鑫 吴春卫 黄效桂 应军 童小敏 张益民 魏一凡 黄庆牡
受保护的技术使用者：浙江杭垫科技有限公司
技术研发日：2020.11.24
技术公布日：2021/9/14
再多了解一些
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