一种发电机的冷却风道结构的制作方法

1.本实用新型涉及发电机设备领域，具体涉及一种发电机的冷却风道结构。


背景技术：

2.发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途，例如：野外作业、应急用电、灾害救治、户外生活及旅行、游艇及车辆自备电源、移动通讯基站等诸多场合。由于发电机在工作过程中发动机将燃烧释放的化学能转化为机械能，会伴随产生大量的热能。为确保发电机正常运转，需要有良好的通风环境，使发动机能得到充分的冷却。现有的发电机冷却设计，冷却风道设置于发动机缸体的一侧，只能对该侧的发动机缸体进行冷却，冷却效果不足，导致发动机缸体温度快速升高而影响运行效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种发电机的冷却风道结构。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：
5.一种发电机的冷却风道结构，包括发动机壳体，发动机壳体中间位置设置有发动机缸体，发动机缸体将发动机壳体内侧分隔成进风腔和出风腔，发动机缸体上下方分别设置有上导风罩和下导风罩，上导风罩和下导风罩两端与发动机壳体相连接，上导风罩和发动机缸体顶部之间形成冷却风道一，下导风罩与发动机缸体底部之间形成冷却风道二，冷却风道一、冷却风道二连通进风腔和出风腔。
6.作为优选，发动机缸体顶部和底部均设置有若干平行设置的导风片，导风片沿进风腔向出风腔方向设置。
7.作为优选，上导风罩包括导风座、密封片、密封座，导风座与发动机壳体的左侧部分相连，密封片左侧设置有翻边，翻边压合在导风座的右侧部分上，密封座与发动机壳体的右侧部分相连，密封座的左侧部分压合在密封片右端上。
8.作为优选，下导风罩的左端位于发动机壳体的左侧部分的外侧、右端位于发动机壳体的右侧部分的内侧。
9.作为优选，发动机壳体左侧设置有进风罩、右端设置有出风罩。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在发动机缸体上下分别设置冷却风道一和冷却风道二，从外侧进入发动机壳体内进风腔的冷却风一部分通过冷却风道一和冷却风道二到达出风腔处，从而对发动机缸体的顶部和底部进行冷却，提高了冷却效果，有效地降低发动机缸体的温度，提高发动机的运行效率。
附图说明
11.图1为本实用新型的剖视图；
12.图2为本实用新型中的上导风罩处的结构示意图；
13.图3为本实用新型中冷却风的流向示意图；
14.图4为本实用新型的俯视图；
15.图5为本实用新型的仰视图。
16.附图标记：发动机壳体1；发动机缸体2；导风片21；进风腔3；出风腔4；上导风罩5；导风座51；密封片52；翻边521；密封座53；下导风罩6；冷却风道一7；冷却风道二8；进风罩9；出风罩10。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细阐述。
18.如图1
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5所示，一种发电机的冷却风道结构，包括发动机壳体1，发动机壳体1中间位置设置有发动机缸体2，发动机缸体2将发动机壳体1内侧分隔成进风腔3和出风腔4，其特征在于：发动机缸体2上下方分别设置有上导风罩5和下导风罩6，上导风罩5和下导风罩6两端与发动机壳体1相连接，上导风罩5和发动机缸体2顶部之间形成冷却风道一7，下导风罩6与发动机缸体2底部之间形成冷却风道二8，冷却风道一7、冷却风道二8连通进风腔3和出风腔4。在发动机缸体2上下分别设置冷却风道一7和冷却风道二8，从外侧进入发动机壳体1内进风腔3的冷却风一部分通过冷却风道一7和冷却风道二8到达出风腔4处，从而对发动机缸体2的顶部和底部进行冷却，提高了冷却效果，有效地降低发动机缸体2的温度，提高发动机的运行效率。
19.发动机缸体2顶部和底部均设置有若干平行设置的导风片21，导风片21沿进风腔3向出风腔4方向设置。导风片21引导冷却风的流动方向，使冷却风沿进风腔3向出风腔4方向流动。
20.上导风罩5包括导风座51、密封片52、密封座53，导风座51与发动机壳体1的左侧部分相连，密封片52左侧设置有翻边521，翻边521压合在导风座51的右侧部分上，密封座53与发动机壳体1的右侧部分相连，密封座53的左侧部分压合在密封片52右端上。导风座51、密封片52、密封座53三者配合，在发动机缸体2上方形成密封的上导风罩5。
21.下导风罩6的左端位于发动机壳体1的左侧部分的外侧、右端位于发动机壳体1的右侧部分的内侧，左右两端设置位置不同，可提高密封性。
22.发动机壳体1左侧设置有进风罩9、右端设置有出风罩10，结构简单，易于拆装，而且便于冷却介质流通。
23.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种发电机的冷却风道结构，包括发动机壳体(1)，所述发动机壳体(1)中间位置设置有发动机缸体(2)，所述发动机缸体(2)将发动机壳体(1)内侧分隔成进风腔(3)和出风腔(4)，其特征在于：所述发动机缸体(2)上下方分别设置有上导风罩(5)和下导风罩(6)，所述上导风罩(5)和下导风罩(6)两端与发动机壳体(1)相连接，所述上导风罩(5)和发动机缸体(2)顶部之间形成冷却风道一(7)，所述下导风罩(6)与发动机缸体(2)底部之间形成冷却风道二(8)，所述冷却风道一(7)、冷却风道二(8)连通进风腔(3)和出风腔(4)。2.根据权利要求1所述的一种发电机的冷却风道结构，其特征在于：所述发动机缸体(2)顶部和底部均设置有若干平行设置的导风片(21)，所述导风片(21)沿进风腔(3)向出风腔(4)方向设置。3.根据权利要求1所述的一种发电机的冷却风道结构，其特征在于：所述上导风罩(5)包括导风座(51)、密封片(52)、密封座(53)，所述导风座(51)与发动机壳体(1)的左侧部分相连，所述密封片(52)左侧设置有翻边(521)，所述翻边(521)压合在导风座(51)的右侧部分上，所述密封座(53)与发动机壳体(1)的右侧部分相连，所述密封座(53)的左侧部分压合在密封片(52)右端上。4.根据权利要求1所述的一种发电机的冷却风道结构，其特征在于：所述下导风罩(6)的左端位于发动机壳体(1)的左侧部分的外侧、右端位于发动机壳体(1)的右侧部分的内侧。5.根据权利要求1所述的一种发电机的冷却风道结构，其特征在于：所述发动机壳体(1)左侧设置有进风罩(9)、右端设置有出风罩(10)。

技术总结
本实用新型公开一种发电机的冷却风道结构，其特征在于：包括发动机壳体，发动机壳体中间位置设置有发动机缸体，发动机缸体将发动机壳体内侧分隔成进风腔和出风腔，其特征在于：发动机缸体上下方分别设置有上导风罩和下导风罩，上导风罩和下导风罩两端与发动机壳体相连接，上导风罩和发动机缸体顶部之间形成冷却风道一，下导风罩与发动机缸体底部之间形成冷却风道二，冷却风道一、冷却风道二连通进风腔和出风腔。本实用新型改进了冷却路径，在发动机缸体的上下方增设冷却风道，从而提高对发动机缸体的冷却效果。机缸体的冷却效果。机缸体的冷却效果。


技术研发人员：梁伟 王梁 马华峰 孙斌 易昌容 陈祥 朱剑雄
受保护的技术使用者：浙江耀锋动力科技有限公司
技术研发日：2021.01.07
技术公布日：2021/10/23