一种甲醇汽车燃油供给电控冷启动系统的制作方法

1.本发明涉及到发动机冷启动技术领域，尤其涉及到一种甲醇汽车燃油供给电控冷启动系统。


背景技术：

2.随着全球汽车工业迅猛发展，给我们带来巨大便利的同时，石油资源供应日趋紧张，还伴随着环境的日益恶劣，为此世界各国积极寻求代用能源。甲醇由于可以轻易的用煤来制造，1.35吨煤就可以制1吨甲醇。另外，甲醇也可以通过方法从二氧化碳加氢再制造。且甲醇分子式ch30h，充分燃烧后的产物只有co2和水，排放相对汽柴油要干净很多。这对于我们这样一个多煤少油的国家而言，如果能用甲醇当做汽车燃料，更是有着非常重要的战略意义。因此这些年有一部分整车厂商开始研究和开发用甲醇当做内燃机燃料的汽车，这其中以吉利汽车为代表，他们开发的甲醇燃料汽车已经在部分区域试点运行。大量资料和实践证明甲醇是近、中期最有前途和现实意义的清洁性替代燃料之一，但是甲醇在环境温度低于10摄氏度时，挥发性较差，喷油器喷出的燃料雾化效果较差，造成冷启动困难，甚至根本无法启动.


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种甲醇汽车燃油供给电控冷启动系统，用于解决上述技术问题。
4.本发明采用的技术方案如下：
5.一种甲醇汽车燃油供给电控冷启动系统，包括甲醇泵总成、甲醇精滤器、油轨、发动机、甲醇泵控制器总成和电控单元ecu，其中，所述甲醇泵总成与所述油轨之间设有所述甲醇精滤器，且所述甲醇精滤器连接所述甲醇泵控制器总成和所述甲醇泵总成，所述油轨连接所述发动机，所述甲醇泵控制器总成具有第一针脚模块和第二针脚模块，所述电控单元ecu具有第三针脚模块和第四针脚模块，其中，所述第一针脚模块与所述甲醇泵总成电连接，所述第二针脚模块与所述第三针脚模块电连接，所述第四针脚模块与所述油轨电连接。
6.作为优选，所述甲醇泵总成包括甲醇泵芯、粗滤器结构和泄压阀，所述甲醇泵芯的一端设有所述粗滤器结构，所述甲醇泵芯的另一端与所述甲醇精滤器连接，所述甲醇泵芯上设有所述泄压阀。
7.作为进一步的优选，还包括甲醇油箱，所述甲醇泵芯设于所述甲醇油箱内。
8.作为进一步的优选，还包括法兰盘结构，所述甲醇泵芯的另一端通过所述法兰盘结构与所述甲醇油箱连接固定。
9.作为优选，还包括加热丝，所述油轨内设有若干所述加热丝，且所述第四针脚模块与所述加热丝电连接。
10.作为优选，还包括甲醇喷油嘴，所述油轨上设有若干所述甲醇喷油嘴，且每一所述甲醇喷油嘴分别与所述电机连接。
11.作为优选，还包括温度传感器，所述油轨上设有所述温度传感器，且所述温度传感器与所述第四针脚模块信号连接。
12.作为进一步的优选，所述甲醇油箱上设有一出油嘴和一回油嘴，所述出油嘴与所述甲醇泵芯连接，所述回油嘴与所述泄压阀连接，所述出油嘴和所述回油嘴分别与所述甲醇精滤器连接。
13.上述技术方案具有如下优点或有益效果：
14.本发明中，通过电控的方式，给甲醇喷射加温加压，来提升甲醇雾化效果，解决甲醇发动机汽车冷启动困难的问题；通过加热丝实现对油轨的加热，简单有效，易于实现，对整车空间要求非常低，易于大批量生产，
附图说明
15.图1是本发明甲醇汽车燃油供给电控冷启动系统的结构示意图；
16.图2是本发明中的甲醇泵总成的结构示意图。
17.图中：1、甲醇泵总成；11、甲醇泵芯；12、粗滤器结构；13、泄压阀；14、甲醇油箱；15、法兰盘结构；2、甲醇精滤器；3、油轨；4、发动机；5、甲醇泵控制器总成；6、电控单元ecu；7、加热丝；8、甲醇喷油嘴；9、温度传感器。
具体实施方式
18.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
21.图1是本发明甲醇汽车燃油供给电控冷启动系统的结构示意图，图2是本发明中的甲醇泵总成的结构示意图，请参见图1至图2所示，示出了一种较佳的实施例，示出的一种甲醇汽车燃油供给电控冷启动系统，包括甲醇泵总成1、甲醇精滤器2、油轨3、发动机4、甲醇泵控制器总成5和电控单元ecu6，其中，甲醇泵总成1与油轨3之间设有甲醇精滤器2，且甲醇精滤器2连接甲醇泵控制器总成5和甲醇泵总成1，油轨3连接发动机4，甲醇泵控制器总成5具有第一针脚模块和第二针脚模块，电控单元ecu6具有第三针脚模块和第四针脚模块，其中，第一针脚模块与甲醇泵总成1电连接，第二针脚模块与第三针脚模块电连接，第四针脚模块与油轨3电连接。本实施例中，第一针脚模块包括第一针脚、第二针脚、第三针脚和第四针
脚，第二针脚模块包括第五针脚、第六针脚、第七针脚和第八针脚，第三针脚模块包括针脚a、针脚b、针脚c和针脚d，第四针脚模块包括针脚e、针脚f和针脚g，其中，第一针脚、第二针脚和第三针脚为甲醇泵总成1上的三项电机的输入端；第四针脚为甲醇泵总成1的接地端；第五针脚和第六针脚为电控单元ecu6的通信端，甲醇泵控制器总成5需按电控单元ecu6输出的信号对甲醇泵总成1进行控制。同时甲醇泵控制器总成5集成对甲醇泵总成1的诊断功能，在甲醇泵总成1和甲醇泵控制器总成5发生故障时，及时反馈给电控单元ecu6；第七针脚和第八针脚为甲醇泵总成1的电源输入端，由电控单元ecu6供电。电控单元ecu6的针脚a、针脚b、针脚c和针脚d对应甲醇泵控制器总成5的第五针脚、第六针脚、第七针脚和第八针脚；针脚e是温度传感器9的信号端，通过温度传感器9信号决定对甲醇燃料的加热；针脚f和针脚g为加热丝7的电源输入端。温度传感器9监控油轨3内甲醇燃料的温度给电控单元ecu6。
22.进一步，作为一种较佳的实施方式，甲醇泵总成1包括甲醇泵芯11、粗滤器结构12和泄压阀13，甲醇泵芯11的一端设有粗滤器结构12，甲醇泵芯11的另一端与甲醇精滤器2连接，甲醇泵芯11上设有泄压阀13。本实施例中，如图1所示，还包括管路，甲醇泵芯11通过两管路与甲醇精滤器2连接，甲醇精滤器2通过一管路与油轨3连接。本实施例中，甲醇经过粗滤器结构12过滤后进入到甲醇泵芯11，然后再进入到管路内，经过甲醇精滤器2过滤后进入到油轨3内。本实施例中，甲醇泵芯11受甲醇泵控制器总成5控制，在整车不同工况下按需输出甲醇燃料。泄压阀13是开启点大于10bar的溢流阀，以保证整车启动时，系统压力在6～10bar之间甲醇泵总成1内部管路不泄压。当管路内的压力超过规定值时，泄压阀13自动打开泄压。
23.进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括甲醇油箱14，甲醇泵芯11设于甲醇油箱14内。
24.进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括法兰盘结构15，甲醇泵芯11的另一端通过法兰盘结构15与甲醇油箱14连接固定。
25.进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括加热丝7，油轨3内设有若干加热丝7，且第四针脚模块与加热丝7电连接。本实施例中，加热丝7为金属加热丝7。当甲醇燃料通过甲醇精滤器2进入油轨3内，油轨3中集成金属加热丝7以在整车上电时加热甲醇燃料，在整车上电时电控单元ecu6控制金属加热丝7加热甲醇燃料至目标温度值60℃后，让发动机4正常启动后停止加热。
26.进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括甲醇喷油嘴8，油轨3上设有若干甲醇喷油嘴8，且每一甲醇喷油嘴8分别与电机连接。
27.进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括温度传感器9，油轨3上设有温度传感器9，且温度传感器9与第四针脚模块信号连接。本实施例中，温度传感器9用于检测油轨3内甲醇燃料的温度。
28.进一步，作为一种较佳的实施方式，甲醇油箱14上设有一出油嘴和一回油嘴，出油嘴与甲醇泵芯11连接，回油嘴与泄压阀13连接，出油嘴和回油嘴分别与甲醇精滤器2连接。回油嘴与泄压阀13配合，当管道内的压力超标时，泄压阀13打开，管路内的部分甲醇燃料回流至甲醇泵芯11，实现泄压。
29.本实施例中，在整车上电后，电控单元ecu6会即刻控制加热丝7开始加热油轨3内的甲醇燃料，当甲醇燃料达到目标温度60℃后，电控单元ecu6输出启动信号给甲醇泵控制
器总成5，甲醇泵控制器总成5会让甲醇泵总成1按启动高压系统工作，以达到使甲醇充分雾化的目的；在发动机4正常启动后，电控单元ecu6停止对油轨3内甲醇燃料的加热并输出行驶信号给到甲醇泵控制器总成5；甲醇泵控制器总成5按照正常行驶工况工作，使管路内压力维持4～5.5bar压力，实现按需供油甲醇泵总成1。
30.以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。