轴承腔封严系统和涡轮发动机的制作方法

技术特征：
1.轴承腔封严系统，用于涡轮发动机，包括多个轴承腔和用于对所述多个轴承腔进行气封的封严流路，所述多个轴承腔通过多个通风管路连通到大气，其特征在于，仅在与所述多个轴承腔中的前轴承腔相连通的第一通风管路中设置调节阀，用于调节所述封严流路与所述多个轴承腔之间的封严压差。2.如权利要求1所述的轴承腔封严系统，其特征在于，所述轴承腔封严系统还包括与所述调节阀信号连接的控制器，用于根据所述涡轮发动机的运行状态调节所述调节阀。3.如权利要求1所述的轴承腔封严系统，其特征在于，所述调节阀为被动阀，所述调节阀的开度设置成由随着所述涡轮发动机的运行状态的变化而变化的作用力控制。4.如权利要求1至3中任一项所述的轴承腔封严系统，其特征在于，所述轴承腔封严系统还包括位于所述前轴承腔的下游的中轴承腔和后轴承腔，所述中轴承腔通过第二通风管路连通到大气，所述后轴承腔通过第三通风管路连通到大气。5.如权利要求4所述的轴承腔封严系统，其特征在于，所述第二通风管路或所述第三通风管路设置有通风促进装置，所述通风促进装置在开启时能够降低所述多个轴承腔内的气压。6.如权利要求5所述的轴承腔封严系统，其特征在于，所述通风促进装置包括引射装置或叶轮。7.如权利要求1至3中任一项所述的轴承腔封严系统，其特征在于，所述轴承腔封严系统还包括位于所述前轴承腔的下游的中轴承腔和后轴承腔，所述中轴承腔与所述后轴承腔均通过第二通风管路连通到大气。8.如权利要求7所述的轴承腔封严系统，所述第二通风管路设置有通风促进装置，所述通风促进装置在开启时能够降低所述多个轴承腔内的气体压力。9.如权利要求8所述的轴承腔封严系统，其特征在于，所述通风促进装置包括引射装置或叶轮。10.涡轮发动机，其特征在于，包括如权利要求1
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9中任一项所述的轴承腔封严系统。

技术总结
本实用新型提供一种轴承腔封严系统和涡轮发动机，该轴承腔封严系统用于使涡轮发动机在不同运行状态下的封严压差保持在限定范围之内。该涡轮发动机包括该轴承腔封严系统，该轴承腔封严系统包括多个轴承腔和用于对所述多个轴承腔进行气封的封严流路，所述多个轴承腔通过多个通风管路连通到大气，其中，仅在与所述多个轴承腔中的前轴承腔相连通的第一通风管路中设置调节阀，用于调节所述封严流路与所述多个轴承腔之间的封严压差。所述多个轴承腔之间的封严压差。所述多个轴承腔之间的封严压差。


技术研发人员：孙平平 孙振宇 陈晓锦
受保护的技术使用者：中国航发商用航空发动机有限责任公司
技术研发日：2021.03.22
技术公布日：2021/10/18