一种舷外机动力总成的集中排气冷却结构的制作方法

1.本发明涉及一种舷外机动力总成的集中排气冷却结构，属于舷外机技术领域。


背景技术：

2.舷外机的动力总成上需要设计排气结构，将缸内的废气排出，现有的方式大多是在多缸发动机的每个排气门处设置一道独立的排气管路，这种排气的方式效率较低，并且不利于排气散热；而且排气管路的设计不够合理，影响排气效果，进而会影响舷外机的发动机的工作稳定性。


技术实现要素：

3.针对上述存在的技术问题，本发明的目的是：提出了一种舷外机动力总成的集中排气冷却结构。
4.本发明的技术解决方案是这样实现的：一种舷外机动力总成的集中排气冷却结构，包含发动机箱体、气缸头、整流器组件和排气管组件；所述气缸头安装在发动机箱体上，发动机箱体和气缸头上均具有水冷结构，气缸头上设置有集中排气仓、整流器安装座和多个排气门座；所述排气仓中设置有冷却水路和排气腔，冷却水路经过整流器安装座，整流器组件安装在整流器安装座上；每个排气门座处均设置有排气道，多个排气道汇聚到排气腔中；所述集中排气仓上设置有排气管连接座，发动机箱体上设置有排气连接结构，排气管组件的两端分别连接在排气管连接座和发动机箱体的排气连接结构上。
5.优选的，所述整流器安装座设置在排气仓上，整流器安装座形成一个与冷却水路连通的冷却水槽。
6.优选的，所述排气管连接座位于集中排气仓的中部，排气管连接座上设置有冷却水路连接口。
7.优选的，所述排气管组件包含上排气管和下排气管，上排气管和下排气管中均设置有冷却水路，上排气管的上端设置有上法兰座，上法兰座与排气管连接座连接固定，下排气管的下端设置有下法兰座，下法兰座安装在发动机箱体的排气连接结构上；所述上排气管的下端具有第一内连接部和第一外连接部，下排气管的上端具有第二内连接部和第二外连接部，第一内连接部与第二内连接部配合，第一外连接部与第二外连接部配合，使上排气管和下排气管中的冷却水路相连通。
8.优选的，所述上法兰座上设置有回水孔，回水孔与上排气管中的冷却水路连通。
9.优选的，所述上法兰座和下法兰座的连接端面上均设置有冷却水路连接口。
10.优选的，所述上排气管与下排气管的连接处均设置有拉杆连接块，拉杆连接块用于安装拉杆，拉杆通过拉杆连接块将上排气管与下排气管连接固定。
11.优选的，所述第一内连接部与第二内连接部的配合面上设置有密封圈，第一外连接部与第二外连接部的配合面上设置有密封圈。
12.由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
本方案的舷外机动力总成的集中排气冷却结构，在气缸头上设计了集中排气仓的结构，可以将多缸发动机的排气通道集中到该排气仓中，通过排气管组件统一排气，提高了排气效率；并且将发动机的水冷结构引入集中排气仓的结构中，可以对排气通道进行有效冷却，同时也可以对整流器进行冷却；优化设计后的排气管组件可以提高排气效果，保证发动机稳定运行。
附图说明
13.下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：附图1为本发明所述的舷外机动力总成的集中排气冷却结构的立体图；附图2为本发明所述的气缸头的立体结构示意图；附图3为本发明所述的气缸头的另一侧的立体结构示意图；附图4为本发明所述的气缸头的剖面结构示意图；附图5为本发明所述的排气管组件的立体结构示意图；附图6为本发明所述的排气管组件的剖面结构示意图。
具体实施方式
14.下面结合附图来说明本发明。
15.如附图1
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4所示，本发明所述的一种舷外机动力总成的集中排气冷却结构，包含发动机箱体1、气缸头2、整流器组件3和排气管组件；所述气缸头2安装在发动机箱体1上，发动机箱体1和气缸头2上均具有水冷结构，气缸头2上设置有集中排气仓6、整流器安装座7和多个排气门座8；本实施例中采用四缸结构，共8个排气门。
16.所述排气仓6中设置有冷却水路10和排气腔11，整流器安装座7设置在排气仓6上，整流器安装座7形成一个与冷却水路10连通的冷却水槽，整流器组件3安装在整流器安装座7上，将整流器组件3原来风冷的形式改为水冷，巧妙地利用发动机空间结构，提高了整流器组件3的散热效率。
17.每个排气门座8处均设置有排气道12，多个排气道12汇聚到排气腔11中，通过排气腔11集中排气，集中排气仓6上设置有多个工艺孔，工艺孔分别连通集中排气仓6中的水路或气路，一般用工艺堵头堵住，在需要时，可以取下工艺堵头，装上相应的传感器对缸体进行检测。
18.所述集中排气仓6的中部位置上设置有排气管连接座9，发动机箱体1上设置有排气连接结构，排气管组件的两端分别连接在排气管连接座9和发动机箱体1的排气连接结构上，排气管连接座9上设置有冷却水路连接口13，用于连通排气管组件中的冷却水路。
19.如附图5
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6所示，所述排气管组件包含上排气管4和下排气管5，上排气管4和下排气管5中均设置有冷却水路10，上排气管4的上端设置有上法兰座21，上法兰座21上设置有回水孔31，回水孔31与上排气管4中的冷却水路10连通，回水孔31可以连接外部冷却水观察口。
20.所述上法兰座21与排气管连接座9连接固定，下排气管5的下端设置有下法兰座26，下法兰座26安装在发动机箱体1的排气连接结构上；所述上法兰座21和下法兰座26的连接端面上均设置有冷却水路连接口13，使上排气管4和下排气管5中的冷却水路10与发动机
箱体1和气缸头2中的水冷结构相连通，形成完整的冷却水循环系统。
21.所述上排气管4的下端具有第一内连接部22和第一外连接部23，下排气管5的上端具有第二内连接部24和第二外连接部25，第一内连接部22与第二内连接部24配合，第一外连接部23与第二外连接部25配合，使上排气管4和下排气管5中的冷却水路10相连通。
22.所述第一内连接部22与第二内连接部24的配合面上设置有密封圈，保证水路气路互相密闭分离，第一外连接部23与第二外连接部25的配合面上设置有密封圈，保证冷却水不外漏。
23.所述上排气管4与下排气管5的连接处均设置有拉杆连接块32，拉杆连接块32用于安装拉杆，拉杆通过拉杆连接块32将上排气管4与下排气管5连接固定。
24.上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。


技术特征：
1.一种舷外机动力总成的集中排气冷却结构，其特征在于：包含发动机箱体（1）、气缸头（2）、整流器组件（3）和排气管组件；所述气缸头（2）安装在发动机箱体（1）上，发动机箱体（1）和气缸头（2）上均具有水冷结构，气缸头（2）上设置有集中排气仓（6）、整流器安装座（7）和多个排气门座（8）；所述排气仓（6）中设置有冷却水路（10）和排气腔（11），冷却水路（10）经过整流器安装座（7），整流器组件（3）安装在整流器安装座（7）上；每个排气门座（8）处均设置有排气道（12），多个排气道（12）汇聚到排气腔（11）中；所述集中排气仓（6）上设置有排气管连接座（9），发动机箱体（1）上设置有排气连接结构，排气管组件的两端分别连接在排气管连接座（9）和发动机箱体（1）的排气连接结构上。2.根据权利要求1所述的舷外机动力总成的集中排气冷却结构，其特征在于：所述整流器安装座（7）设置在排气仓（6）上，整流器安装座（7）形成一个与冷却水路（10）连通的冷却水槽。3.根据权利要求1所述的舷外机动力总成的集中排气冷却结构，其特征在于：所述排气管连接座（9）位于集中排气仓（6）的中部，排气管连接座（9）上设置有冷却水路连接口（13）。4.根据权利要求1所述的舷外机动力总成的集中排气冷却结构，其特征在于：所述排气管组件包含上排气管（4）和下排气管（5），上排气管（4）和下排气管（5）中均设置有冷却水路（10），上排气管（4）的上端设置有上法兰座（21），上法兰座（21）与排气管连接座（9）连接固定，下排气管（5）的下端设置有下法兰座（26），下法兰座（26）安装在发动机箱体（1）的排气连接结构上；所述上排气管（4）的下端具有第一内连接部（22）和第一外连接部（23），下排气管（5）的上端具有第二内连接部（24）和第二外连接部（25），第一内连接部（22）与第二内连接部（24）配合，第一外连接部（23）与第二外连接部（25）配合，使上排气管（4）和下排气管（5）中的冷却水路（10）相连通。5.根据权利要求4所述的舷外机动力总成的集中排气冷却结构，其特征在于：所述上法兰座（21）上设置有回水孔（31），回水孔（31）与上排气管（4）中的冷却水路（10）连通。6.根据权利要求4所述的舷外机动力总成的集中排气冷却结构，其特征在于：所述上法兰座（21）和下法兰座（26）的连接端面上均设置有冷却水路连接口（13）。7.根据权利要求4所述的舷外机动力总成的集中排气冷却结构，其特征在于：所述上排气管（4）与下排气管（5）的连接处均设置有拉杆连接块（32），拉杆连接块（32）用于安装拉杆，拉杆通过拉杆连接块（32）将上排气管（4）与下排气管（5）连接固定。8.根据权利要求4所述的舷外机动力总成的集中排气冷却结构，其特征在于：所述第一内连接部（22）与第二内连接部（24）的配合面上设置有密封圈，第一外连接部（23）与第二外连接部（25）的配合面上设置有密封圈。

技术总结
本发明公开了一种舷外机动力总成的集中排气冷却结构，包含发动机箱体、气缸头、整流器组件和排气管组件；发动机箱体和气缸头上均具有水冷结构，气缸头上设置有集中排气仓、整流器安装座和多个排气门座；排气仓中设置有冷却水路和排气腔，整流器组件安装在整流器安装座上；每个排气门座处均设置有排气道，多个排气道汇聚到排气腔中；本方案将多缸发动机的排气通道集中到该排气仓中，通过排气管组件统一排气，提高了排气效率；并且将发动机的水冷结构引入集中排气仓的结构中，可以对排气通道进行有效冷却，同时也可以对整流器进行冷却；优化设计后的排气管组件可以提高排气效果，保证发动机稳定运行。动机稳定运行。动机稳定运行。


技术研发人员：夏坚 徐晓虎 任韦青
受保护的技术使用者：苏州百胜动力机器股份有限公司
技术研发日：2021.04.30
技术公布日：2021/10/18