燃油泵试验用的燃油供给系统的制作方法

1.本实用新型涉及航空航天设备领域，尤其涉及一种燃油泵试验用的燃油供给系统。


背景技术：

2.用于航空发动机的半物理仿真试验器是一种由多系统组成的复杂试验器，其包括燃油供给系统、燃油计量系统、燃油喷嘴模系统以及真实试验件，其中，燃油供给系统是一种用于为试验件
‑
燃油泵提供稳定压力和可调流量的供油装置。针对试验器的不同需求，对燃油供给系统的功能要求也不同。相关燃油供给系统在试验过程中对燃油泵入口压力和流量没有最低保障，容易造成燃油泵因缺少燃油供给而发生干磨损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的一些实施例提出一种燃油泵试验用的燃油供给系统，用于缓解燃油泵在试验过程中因缺少燃油而发生干磨损坏的问题。
4.本实用新型的一些实施例提供了一种燃油泵试验用的燃油供给系统，其包括：
5.油箱，被配置为设于所述燃油泵的上方；
6.第一油路，其第一端连接于所述油箱，第二端用于连接所述燃油泵；
7.第二油路，其第一端连接于所述油箱，第二端用于连接所述燃油泵；
8.单向阀，设于所述第一油路；以及
9.增压泵，设于所述第二油路；
10.其中，所述增压泵被配置为对所述第二油路内的燃油增压，以提供给所述燃油泵，所述单向阀被配置为在所述增压泵出现故障的情况下，被所述油箱内的燃油通过重力打开，使所述第一油路向所述燃油泵供油。
11.在一些实施例中，燃油泵试验用的燃油供给系统还包括：
12.第三油路，其第一端与所述油箱连通；
13.第四油路，与所述第一油路并联，所述第四油路的第一端和所述第一油路的第一端均连接所述第三油路的第二端，所述第四油路的第二端用于连接所述燃油泵；以及
14.第一开关阀，设于所述第四油路，所述第一开关阀被配置为在所述增压泵关闭的状态下打开，使所述第四油路向所述燃油泵供油。
15.在一些实施例中，所述第一开关阀包括气动阀门。
16.在一些实施例中，燃油泵试验用的燃油供给系统还包括第一过滤器，所述第一过滤器设于所述第三油路。
17.在一些实施例中，燃油泵试验用的燃油供给系统还包括第二开关阀，所述第二开关阀设于所述第三油路，且位于所述第一过滤器的上游。
18.在一些实施例中，所述第二开关阀包括手动球阀。
19.在一些实施例中，燃油泵试验用的燃油供给系统还包括第三开关阀，所述第三开
关阀设于所述第一油路，且位于所述增压泵的上游。
20.在一些实施例中，所述第三开关阀包括气动阀门。
21.在一些实施例中，燃油泵试验用的燃油供给系统还包括第二过滤器，所述第二过滤器设于所述第一油路，且位于所述增压泵的下游。
22.在一些实施例中，燃油泵试验用的燃油供给系统还包括：
23.第五油路，其第一端与所述第一油路的第二端和所述第二油路的第二端连接，所述第五油路的第二端用于连接所述燃油泵；以及
24.压力传感器，设于所述第五油路，用于检测所述燃油泵的入口油压。
25.基于上述技术方案，本实用新型至少具有以下有益效果：
26.在一些实施例中，在试验过程中，在增压泵无故障的情况下，增压泵对第二油路内的燃油增压，向燃油泵提供高压油，在增压泵出现故障的情况下，第二油路断开，正常供油功能失效，由于油箱处于燃油泵的上方，油箱中的燃油由于重力作用流向第一油路，打开第一油路上的单向阀，通过第一油路向燃油泵提供低压燃油，使燃油泵前始终有燃油供应，保证燃油泵短时间不会因缺少燃油供给而发生干磨破坏，使其能正常停止运作，达到对燃油泵进行保护的目的。
附图说明
27.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
28.图1为根据本实用新型一些实施例提供的燃油泵试验用的燃油供给系统的原理示意图。
29.附图中标号说明如下：
[0030]1‑
油箱；
[0031]
21
‑
第一油路；22
‑
第二油路；23
‑
第三油路；24
‑
第四油路；25
‑
第五油路；
[0032]3‑
单向阀；
[0033]4‑
增压泵；
[0034]
51
‑
第一开关阀；52
‑
第二开关阀；53
‑
第三开关阀；
[0035]
61
‑
第一过滤器；62
‑
第二过滤器；
[0036]7‑
压力传感器。
具体实施方式
[0037]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0038]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指
的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
[0039]
如图1所示，一些实施例提供了一种燃油泵试验用燃油供油系，其包括油箱1、第一油路21、第二油路22、单向阀3和增压泵4。
[0040]
油箱1被配置为设于燃油泵的上方。第一油路21的第一端连接于油箱1，第一油路21的第二端用于连接燃油泵。单向阀3设于第一油路21。
[0041]
第二油路22的第一端连接于油箱1，第二油路22的第二端用于连接燃油泵。增压泵4设于第二油路22。
[0042]
其中，增压泵4被配置为对第二油路22内的燃油增压，以提供给燃油泵高压燃油；单向阀3被配置为在增压泵4出现故障的情况下，被油箱1内的燃油通过重力打开，第一油路21向燃油泵供油。
[0043]
在试验过程中，在增压泵4无故障的情况下，增压泵4对第二油路22内的燃油增压，向燃油泵提供高压燃油，在增压泵4出现故障的情况下，第二油路22断开，正常供油功能失效，在此紧急情况下，由于油箱1处于燃油泵的上方，油箱1中的燃油由于重力作用流向第一油路21，打开第一油路21上的单向阀3，通过第一油路21向燃油泵提供低压和低流量的燃油，使燃油泵始终有燃油供应，保证燃油泵短时间不会因缺少燃油供给而发生干磨破坏，使其能正常停止运作，达到对试验件
‑
燃油泵进行保护的目的。
[0044]
在一些实施例中，燃油泵试验用燃油供油系还包括第三油路23、第四油路24和第一开关阀51。
[0045]
第三油路23的第一端与油箱1连通。
[0046]
第四油路24与第一油路21并联，第四油路24的第一端和第一油路21的第一端均连接第三油路23的第二端，第四油路24的第二端用于连接燃油泵。
[0047]
第一开关阀51设于第四油路24，第一开关阀51被配置为在增压泵4关闭的状态下打开，以向燃油泵供油。
[0048]
在增压泵4关闭的状态下，或者增压泵4出现故障时，第二油路22断开，此时打开第一开关阀51，油箱1中的燃油由于重力作用流向第四油路24，通过第四油路24向燃油泵提供稳定的低压燃油，满足燃油泵的最低需求供油压力和流量，为系统提供一种低压供油工作环境。当系统需要针对较低工作压力的情况进行试验验证时，可使用上述低压供油状态，提高了系统的功能性和集成性。
[0049]
单向阀3设于第一油路21，第一开关阀51设于第四油路24，第四油路24与第一油路21并联，单向阀3和第一开关阀51并联，可分别在紧急情况下和低压供油状态下对油路进行控制，并能提供一定压力的燃油，从而保证燃油泵正常运转而不发生故障。
[0050]
在一些实施例中，第一开关阀51包括气动阀门。
[0051]
在一些实施例中，燃油泵试验用的燃油供给系统还包括第一过滤器61，第一过滤器61设于第三油路23。单向阀3和第一开关阀51并联，并同时接在第一过滤器61后，可分别对应在紧急情况下和低压供油状态下对油路进行控制。
[0052]
在一些实施例中，燃油泵试验用的燃油供给系统还包括第二开关阀52，第二开关阀52设于第三油路23，且位于第一过滤器61的上游。第二开关阀52和第一过滤器61串联在一条油路上，第二开关阀52处于常开状态，第一过滤器61用于清洁第三油路23内的燃油。
[0053]
在一些实施例中，第二开关阀52包括手动球阀，处于常开状态。
[0054]
在一些实施例中，燃油泵试验用的燃油供给系统还包括第三开关阀53，第三开关阀53设于第一油路21，且位于增压泵4的上游。
[0055]
在一些实施例中，第三开关阀53包括气动阀门。
[0056]
在一些实施例中，油泵试验用燃油供给系统还包括第二过滤器62，第二过滤器62设于第一油路21，且位于增压泵4的下游。第三开关阀53、增压泵4、第二过滤器62为主油路上元器件，分别对应控制主油路的通断、为系统增压和清洁主油路燃油。
[0057]
在一些实施例中，油泵试验用燃油供给系统还包括第五油路25和压力传感器7。
[0058]
第五油路25的第一端与第一油路21的第二端和第二油路22的第二端连接，第五油路25的第二端用于连接燃油泵。
[0059]
压力传感器7设于第五油路25，用于检测燃油泵的入口油压。
[0060]
在一些实施例中，第四油路24的第二端也连接第五油路25的第一端，压力传感器7设置在单向阀3和第一开关阀51后，用于监测紧急状态和低压状态的燃油泵入口燃油压力。
[0061]
在一些实施例中，油泵试验用燃油供给系统中的第一油路21为应急油路，对应的为应急状态。第二油路22为正常供油油路，对应的为正常供油状态。第四油路24为低压供油油路，对应的为低压供油状态。
[0062]
当系统供油状态切换到低压供油状态时，第三开关阀53关闭，增压泵4停止运转，第二开关阀52常开，第一开关阀51打开，燃油在自重作用下从油箱1流经第三油路23上的第二开关阀52和第一过滤器61，以及第四油路24上的第一开关阀51进入燃油泵，并通过压力传感器7监测燃油泵的入口处供油压力大小，为系统验证低压情况下的性能提供条件。
[0063]
当系统供油状态为正常供油状态，第三开关阀53打开，增压泵4正常工作时，油箱1内的燃油通过第二油路52上的第三开关阀53，增压泵4增压，第二过滤器62过滤后进入燃油泵，并通过压力传感器7对燃油泵的入口处燃油压力进行监测。
[0064]
当系统供油状态为正常供油状态，而第三开关阀53未打开，或者增压泵4停止运转，或者第三开关阀53、增压泵4和第二过滤器62发生故障堵塞时，油箱1内的燃油在重力作用下经过第三油路23上的第二开关阀52和第一过滤器61，进入第一油路21，也就是进入应急油路，燃油通过自重作用打开单向阀3，从而进入到燃油泵，并通过压力传感器7对燃油泵的入口处燃油压力进行监测。
[0065]
本实用新型实施例提供的燃油泵试验用燃油供给系统实现了半物理仿真试验器中的低压供油，增加了供油系统基本功能，为系统验证提供了低压供油环境，可以更加全面验证半物理系统的功能性能。
[0066]
本实用新型实施例提供的燃油泵试验用燃油供给系统可在正常供油状态下对试验件
‑
燃油泵进行保护，当正常供油回路因阀门堵塞、油滤堵塞等因素造成供油中断时，可通过应急油路为燃油泵输送低压燃油，短时间内保证燃油泵不会因为干磨产生损坏，大大规避了试验件损坏造成的经济、周期和安全问题。
[0067]
基于上述本实用新型的各实施例，在没有明确否定的情况下，其中一个实施例的技术特征可以有益地与其他一个或多个实施例相互结合。
[0068]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”、“第三”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对上述零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊
含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
[0069]
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。