一种高强度的涡轮增压器壳体的制作方法

1.本实用新型涉及涡轮增压器壳体技术领域，具体为一种高强度的涡轮增压器壳体。


背景技术：

2.涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
3.由于涡轮增压器使用的是废气，而现有的涡轮增压涡轮器外壳不耐热，寿命短，更换不便，且若杂质进入压气叶轮，会造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高强度的涡轮增压器壳体，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了由于涡轮增压器使用的是废气，而现有的涡轮增压涡轮器外壳不耐热，寿命短，更换不便，且若杂质进入压气叶轮，会造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.一种高强度的涡轮增压器壳体，包括涡轮器壳体、压气机壳体与陶瓷层，所述压气机壳体焊接于涡轮器壳体的上端，所述陶瓷层位于压气机壳体的下端，所述涡轮的下端焊接有泵轮，泵轮的下端穿插有浮动轴承，所述浮动轴承的下端固定安装有螺丝，螺丝的下端穿透有固定板，所述固定板的下端固定连接有执行器，执行器的下端卡接有涡轮，所述涡轮的下端焊接有底座，所述压气机壳体的右端穿透有冷却轴承，所述冷却轴承的右端衔接有轮滑油道，所述冷却轴承的上端穿插有排气管，所述排气管的下端贯穿有排气旁通阀，排气旁通阀的下端固定安装有密封板，所述涡轮器壳体的内端环绕式安装有圆环，所述圆环的内端焊接有耐热轴，所述耐热轴的内端活动安装合金钢轴，所述合金钢轴的内端设有进油口。
7.作为本实用新型的一种高强度的涡轮增压器壳体优选技术方案，所述圆环的内端设有耐热轴，且耐热轴的面积小于圆环的面积。
8.作为本实用新型的一种高强度的涡轮增压器壳体优选技术方案，所述涡轮器外壳的外端设有若干个压气机壳体，且压气机壳体成扇形环绕式包裹涡轮器外壳。
9.作为本实用新型的一种高强度的涡轮增压器壳体优选技术方案，所述泵轮的下端设有4个螺丝，且螺丝均匀分布于固定板。
10.作为本实用新型的一种高强度的涡轮增压器壳体优选技术方案，所述耐热轴设有6个凸槽，且6个凸槽均匀分布于耐热轴的外端。
11.作为本实用新型的一种高强度的涡轮增压器壳体优选技术方案，所述排气旁通阀的上端设有4个可拆卸的活动阀，且活动阀留有的面积与排气管的面积相互吻合。
12.本实用新型实施例提供了一种高强度的涡轮增压器壳体，具备以下有益效果：通过设置耐热轴与圆环，圆环可以隔绝隔热轴与涡轮器外壳之间接触，防止由于涡轮器外壳过热导致的其他配件而导致的过热，耐热轴可以吸收散发出来的热量，且由于隔热轴的金属性质热量不会加速隔热轴老化，通过设置压气机壳体以及合金钢轴，压气机壳体可以保障涡轮增压器不被外来的灰尘以及杂物影响其运转也可延长涡轮增压器的寿命，合金钢轴可以避免涡轮增压过快而导致的金属断裂。
13.1、通过设置耐热轴与圆环，圆环可以隔绝隔热轴与涡轮器外壳之间接触，减少热量的扩散，防止由于涡轮器外壳过热导致的其他配件而导致的过热，耐热轴可以吸收散发出来的热量，防止热量传导到其他零件内，且由于隔热轴的金属性质热量不会加速隔热轴老化。
14.2、通过设置压气机壳体以及合金钢轴，压气机壳体可以保障涡轮增压器不被外来的灰尘以及杂物影响其运转也可延长涡轮增压器的寿命，合金钢轴可以避免涡轮增压过快而导致的金属断裂，防止意外的出现，且合金钢轴会更好的保护设备的运行。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型整体结构示意图；
17.图2是本实用新型立面结构示意图；
18.图3是本实用新型剖面结构示意图。
19.图中：1、涡轮器壳体；2、压气机壳体；3、陶瓷层；4、泵轮；5、浮动轴承；6、螺丝；7、固定板；8、执行器；9、涡轮；10、底座；11、冷却轴承；12、轮滑油道；13、排气管；14、排气旁通阀；15、密封板；16、圆环； 17、耐热轴；18、合金钢轴；19、进油口。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.实施例：如图1
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3所示，一种高强度的涡轮增压器壳体，包括涡轮器壳体1、压气机壳体2与陶瓷层3，压气机壳体2焊接于涡轮器壳体1的上端，陶瓷层3位于压气机壳体2的下端，陶瓷层3的下端焊接有泵轮4，泵轮4的下端穿插有浮动轴承5，浮动轴承5的下端固定安装有螺丝6，螺丝6的下端穿透有固定板7，固定板7的下端固定连接有执行器8，执行器8的下端卡接有涡轮9，涡轮9的下端焊接有底座10，压气机壳体2的右端穿透有冷却轴承11，冷却轴承11的右端衔接有轮滑油道12，冷却轴承11的上端穿插有排气管13，排气管13的下端贯穿有排气旁通阀14，排气旁通阀14的下端固定安装有密封板15，涡轮器壳体1的内端环绕式安装有圆环16，圆环16的内端焊接有耐热轴17，耐热轴17的内端活动安装合金钢轴18，合金钢轴18的内端设有进油口19。
22.其中，圆环16的内端设有耐热轴17，且耐热轴17的面积小于圆环16的面积，圆环16
可以隔绝耐热轴17的温度传导，使得涡轮器壳体1不会受耐热轴17的影响。
23.其中，涡轮器壳体1的外端设有若干个压气机壳体2，且压气机壳体2成扇形环绕式包裹涡轮器壳体1，压气机壳体2可以保障灰尘以及杂物不会进入装置，更好的保护装置的运行。
24.其中，泵轮4的下端设有4个螺丝6，且螺丝6均匀分布于固定板7，螺丝6可以固定固定板7的作用，且螺丝6可以保障固定板7出现断裂时不会飞入其他零件中导致装置失灵。
25.其中，耐热轴17设有6个凸槽，且6个凸槽均匀分布于耐热轴17的外端，耐热轴17可以阻止热量传入其他零件导致设备过热无法正常运作。
26.其中，排气旁通阀14的上端设有4个可拆卸的活动阀，且活动阀留有的面积与排气管13的面积相互吻合，排气旁通阀14可以固定排气管13位于涡轮9内，且4个可拆卸的活动阀可以更好的更换排气管13。
27.工作原理：使用设备时，废气会进入涡轮增压器内，油会进入进油口19，废气会带动涡轮增压器的运动，位于排气管13的耐热轴17可以有效的保障废气的热量不影响其他设备，耐热轴17可以阻止热量传入其他零件导致设备过热无法正常运作，防止热量传导到其他零件内，且由于耐热轴17的金属性质热量不会加速隔热轴老化，当废气进入涡轮9后，将带动涡轮9进行工作，涡轮9上设置的固定板7可以有效保障涡轮9在运行期间出现问题时不会爆缸导致装置之间无法使用，螺丝6可以固定固定板7的作用，且螺丝6可以保障固定板7出现断裂时不会飞入其他零件中导致装置失灵涡轮9带动泵轮4 进行工作，且涡轮器壳体1的外端设有若干个压气机壳体2，底座10可以将整个装置固，防止涡轮9运动而导致装置移动，压气机壳体2以及合金钢轴 18，压气机壳体2可以保障涡轮增压器不被外来的灰尘以及杂物影响其运转也可延长涡轮增压器的寿命，合金钢轴18可以避免涡轮增压过快而导致的金属断裂，防止意外的出现，且合金钢轴18会更好的保护设备的运行，本装置使用简单，且容易清洁，安全系数高。
28.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。