燃料系统部件的保护结构的制作方法

1.本发明涉及一种与燃料配管连接的燃料系统部件的保护结构。


背景技术：

2.以往，一般情况下，在搭载于车辆的发动机上搭载有供给燃料等或调整燃料等的供给量的燃料系统部件。在搭载有燃料系统部件的车辆中，具有用于保护燃料系统部件免受车辆碰撞时的冲击的保护结构(例如，参照专利文献1)。在专利文献1中，通过在净化控制阀与燃料系统部件之间配置进气管，而防止在车辆碰撞时净化控制阀损伤燃料系统部件。
3.现有技术文献
4.专利文献1：日本特开2018
‑
159314号公报


技术实现要素：

5.发明要解决的课题
6.在上述以往的燃料系统部件的保护结构中，只要是能够将进气管配置在净化控制阀与燃料系统部件之间的情况，就能够在车辆碰撞时保护燃料系统部件。但是，如果必须将进气管始终配置在特定的部件之间，则布局上的自由度受到限制。另外，也可能存在无法将进气管配置在特定的部件之间的情况。因此，不论配管的配置如何或有没有配管，保护燃料系统部件成为课题。
7.本发明是为了解决以上那样的课题而完成的，其目的在于提供一种燃料系统部件的保护结构，能够确保布局的自由度，并且能够保护燃料系统部件免受碰撞时的冲击。
8.为了达成该目的，第一方面的发明提供一种燃料系统部件的保护结构，其特征在于，具有：第一燃料系统部件11，其设置在发动机室内，内部供与燃料相关的成分通过；第二燃料系统部件(实施方式中的(以下，本项中相同)燃料系统配管15)，其配置在第一燃料系统部件11的附近；固定部件(托架20、30)，其在发动机室内固定第一燃料系统部件11；以及规定部件(空气滤清器a)，其配置在发动机室内，关于固定部件，在第一燃料系统部件11及第二燃料系统部件与规定部件之间形成有第一壁部21、31，在第一燃料系统部件11与规定部件之间形成有第二壁部22、32。
9.通过将固定部件的第一壁部和第二壁部设置在第一燃料系统部件与规定部件之间，即使是对发动机室内施加了冲击的情况下，也能够防止规定部件与第一燃料系统部件直接碰撞。另外，通过将固定部件的第一壁部设置在第二燃料系统部件与规定部件之间，即使是对发动机室内施加了冲击的情况下，也能够防止规定部件与第二燃料系统部件直接碰撞。此外，具有第一壁部和第二壁部的固定部件具有在发动机室内固定第一燃料系统部件的功能，因此，不需要另外设置用于固定第一燃料系统部件的部件。因此，不会增加部件数量。另外，不论其他配管等的布局如何，由固定部件的第一壁部以及第二壁部保护的保护结构都能够保护第一燃料系统部件。因此，能够提供一种燃料系统部件的保护结构，可以确保布局的自由度，并且可以保护燃料系统部件免受碰撞时的冲击。
10.第二方面的发明在第一方面所记载的燃料系统部件的保护结构的基础上，其特征在于，第一壁部21、31和第二壁部22、23覆盖第一燃料系统部件11的至少一部分。
11.构成为固定部件的第一壁部和第二壁部覆盖第一燃料系统部件的至少一部分，因此，被第一壁部和第二壁部覆盖的第一燃料系统部件的一部分从规定部件受到直接冲击的可能性降低。由此，能够有效地保护第一燃料系统部件。
12.第三方面的发明在第一或第二方面所记载的燃料系统部件的保护结构的基础上，其特征在于，第一壁部21、31形成有突出部21a、31a，所述突出部21a、31a朝向配置第一燃料系统部件11的位置的相反侧突出。
13.通过使第一壁部朝向配置第一燃料系统部件的位置的相反侧形成突出部，在对发动机室内施加了冲击的情况下，突出部防止规定部件相对于第一燃料系统部件的直接碰撞。由此，能够有效地保护第一燃料系统部件。
14.第四方面的发明在第三方面所记载的燃料系统部件的保护结构的基础上，其特征在于，突出部21a、31a的长度比第二燃料系统部件在规定方向上的长度长。
15.若第三方面中的突出部的长度被设定得比第二燃料系统部件在规定方向上的长度长，则突出部在第二燃料系统部件与规定部件之间在规定方向上变宽。由此，保护范围变大，能够有效地保护第二燃料系统部件。
16.第五方面的发明在第一至第四方面中任一项所记载的燃料系统部件的保护结构的基础上，其特征在于，所述燃料系统部件的保护结构具有固定于第一燃料系统部件11的第三燃料系统部件(燃料系统配管12)，第二壁部32被配置在第三燃料系统部件与规定部件之间，第二壁部32的至少一部分形成有延伸设置部32a，所述延伸设置部32a在与第三燃料系统部件和规定部件对置的方向交叉的方向上延伸。
17.当将第二壁部的至少一部分形成为在与第三燃料系统部件和规定部件对置的方向交叉的方向上延伸，则第二壁部覆盖第三燃料系统部件的部分变宽。由此，保护范围变大，能够有效地保护第三燃料系统部件。
18.第六方面的发明在第一至第五方面中任一项所记载的燃料系统部件的保护结构的基础上，其特征在于，固定部件被固定于内燃机(发动机e)。
19.这样，在将固定部件固定于发动机的情况下，能够有效地保护第一燃料系统部件及第二燃料系统部件。
20.发明效果
21.根据本发明，能够提供一种燃料系统部件的保护结构，可以确保布局的自由度，并且保护燃料系统部件免受碰撞时的冲击。
附图说明
22.图1是表示应用了本发明的燃料系统部件的保护结构的发动机的概略结构的立体图。
23.图2是表示第一实施方式的托架的结构的立体图。
24.图3是表示第一实施方式的托架的结构的侧视图。
25.图4是表示第二实施方式的托架的结构的立体图。
26.图5是表示第二实施方式的托架的结构的侧视图。
27.标号说明
28.11：第一燃料系统部件；
29.12：燃料系统配管(第三燃料系统部件)；
30.13：燃料系统配管；
31.15：燃料系统配管(第二燃料系统部件)；
32.20、30：托架(固定部件)；
33.21、31：第一壁部；
34.21a、31a：突出部；
35.22、32：第二壁部；
36.a：空气滤清器(规定部件)；
37.e：发动机(内燃机)。
具体实施方式
38.【第一实施方式】
39.以下，一边参照附图，一边针对作为本发明的燃料系统部件的保护结构对第一实施方式进行详细说明。另外，在以下的说明中，所谓前后方向是具有内燃机(以下称为“发动机”)e的车辆的前后方向。另外，所谓宽度方向表示相对于所述前后方向水平地垂直的方向，所谓上下方向表示相对于所述前后方向铅直地垂直的方向。
40.图1是表示应用了本发明的燃料系统部件的保护结构的发动机的概略结构的立体图。图1所示的发动机e例如是车辆(未图示)用的汽油发动机。发动机e配置在车辆的发动机室(未图示)的内部。
41.在发动机室内，在发动机e的周边设置有多个燃料系统部件。例如，在发动机室内设置有内部供与燃料相关的成分通过的净化控制阀等第一燃料系统部件11。所谓与燃料相关的成分是燃料本身或与其相关的气体或者液体在内部通过的成分。
42.另外，在发动机室内，在发动机e的周边配置有燃料系统配管12、燃料系统配管13、燃料系统配管15等燃料系统部件组。燃料系统配管12的端部固定于第一燃料系统部件11。燃料系统配管13的端部固定于第一燃料系统部件11。与第一燃料系统部件11相同，燃料系统配管12及燃料系统配管13的内部供与燃料相关的成分通过。燃料系统配管15是与燃料泵连接的配管，配置在第一燃料系统部件11的附近。在本实施方式中，配置在第一燃料系统部件11的上方且后方。
43.在本实施方式中，燃料系统配管12固定于第一燃料系统部件11的连接部11a(参照图2、图3)。燃料系统配管13固定于未图示的连接部。另外，在本实施方式中，第一燃料系统部件11和燃料系统配管12、13之间的固定使用了金属制的固定件f。但是，材质和固定方法不限于此。
44.保护板14配置在比燃料系统部件组靠车辆的前方的位置。保护板14覆盖燃料系统部件组的至少一部分，在车辆碰撞时等抑制从车辆前方施加到燃料系统部件组的冲击。本实施方式的保护板14具有：第一保护部14a，其对配置在发动机室内的燃料系统配管12、13、15的沿左右方向延伸的部分进行保护；以及第二保护部14b，其覆盖第一燃料系统部件11的前方且上方。第一保护部14a和第二保护部14b通过连接部14c而连接。另外，在本实施方式
中，第一保护部14a配置在比第二保护部14b靠后方的位置。
45.另外，在发动机室内，在比保护板14的第二保护部14b靠前方侧且比连接部14c靠右侧的位置，配置有作为发动机室内的规定部件的空气滤清器a。在图1中，仅示出了配置空气滤清器a的场所，省略了空气滤清器a的概观的图示。
46.另外，在发动机室内配置有托架20。托架20将第一燃料系统部件11固定在发动机室内。在本实施方式中，托架20在空气滤清器a的后方且下侧将第一燃料系统部件11固定于发动机e。接下来，对托架20的详细结构进行说明。
47.参照图2及图3，对第一实施方式的托架20的结构进行说明。图2是表示第一实施方式的托架20的结构的立体图。图3是表示第一实施方式的托架20的结构的侧视图。在图2中，省略燃料系统配管12的图示，并且示出了配置燃料系统配管12的场所。在图3中，省略空气滤清器a的图示，并且示出了配置空气滤清器a的场所。
48.托架20将第一燃料系统部件11固定在发动机室内的规定部位。在本实施方式中，使用螺栓b1来进行托架20相对于发动机室内的固定。另外，在将第一燃料系统部件11固定在托架20的情况下使用螺栓b2进行固定。但是，第一燃料系统部件11相对于托架20的固定方法、托架20向发动机室内的固定方法无需是使用螺栓的方法，也可以是其他的固定方法。
49.托架20在发动机室内固定第一燃料系统部件11。此外，托架20具有保护结构，当有冲击施加到车辆时，该保护结构保护多个燃料系统部件免受配置在发动机室内的其它部件的移动等引起的冲击。作为保护结构，具体而言，具有第一壁部21和第二壁部22。
50.第一壁部21形成在第一燃料系统部件11及燃料系统配管15与空气滤清器a之间，形成为覆盖第一燃料系统部件11的至少一部分。在本实施方式中，第一壁部21覆盖第一燃料系统部件11的上部及左侧(图2中的里侧)的部分。这里，所谓覆盖第一燃料系统部件11的一部分优选是与空气滤清器a等配置在发动机室内的部件对置的部分。另外，在第一壁部21的与空气滤清器a对置的部分固定有保护燃料系统部件组的所述保护板14的第二保护部14b(参照图3)。
51.第一壁部21具有突出部21a，所述突出部21a向配置第一燃料系统部件11的位置的相反侧突出。在本实施方式中，从第一壁部21观察，第一燃料系统部件11位于下侧。因此，第一壁部21的突出部21a形成为朝向下侧的相反侧即朝向上侧突出。以突出部21a的长度比燃料系统配管15在规定方向上的长度长为特征。这里的规定方向是与燃料系统配管15和空气滤清器a对置的方向(前后方向)垂直的方向(上下方向)。在本实施方式中，突出部21a的上下方向的长度比燃料系统配管15的上下方向的长度长。另外，在本实施方式中，对第一壁部21呈三角形形状向上侧突出的示例进行了说明，但是不限于此，突出部分的顶点的形状可以是半圆状，也可以是方形形状。
52.第二壁部22形成在第一燃料系统部件11和空气滤清器a之间，形成为覆盖第一燃料系统部件11的至少一部分。在本实施方式中，第二壁部22覆盖第一燃料系统部件11的前方的一部分。这里，所谓覆盖第一燃料系统部件11的一部分优选是与空气滤清器a等配置在发动机室内的部件对置的部分。另外，第二壁部22随着靠向上方而左右方向的宽度变宽。
53.如上所述，根据本实施方式，托架20的第一壁部21和第二壁部22被设置在第一燃料系统部件11与空气滤清器a之间，由此，即使是有冲击施加到发动机室内的情况，也能够防止空气滤清器a与第一燃料系统部件11直接碰撞。另外，托架20的第一壁部21设置在燃料
系统配管15与空气滤清器a之间，由此，即使是有冲击施加到发动机室内的情况，也能够防止空气滤清器a与燃料系统配管15直接碰撞。此外，具有第一壁部21和第二壁部22的托架20具有将第一燃料系统部件11固定在发动机室内的功能，因此，不需要另外设置用于固定第一燃料系统部件11的部件。因此，不会增加部件数量。此外，不论其他配管等的布局如何，由托架20的第一壁部21和第二壁部22所保护的保护结构都能够保护第一燃料系统部件11。因此，能够确保布局的自由度，并且能够保护燃料系统部件免受碰撞时的冲击。
54.此外，托架20的第一壁部21和第二壁部22构成为覆盖第一燃料系统部件11的至少一部分。因此，被第一壁部21和第二壁部22覆盖的第一燃料系统部件11的一部分从空气滤清器a直接受到冲击的可能性降低。由此，能够有效地保护第一燃料系统部件11。
55.另外，第一壁部21形成有突出部21a，所述突出部21a朝向与配置第一燃料系统部件11的位置相反的一侧突出。在有冲击施加到发动机室内的情况下，突出部21a防止了空气滤清器a相对于第一燃料系统部件11的直接碰撞。由此，能够有效地保护第一燃料系统部件11。
56.另外，突出部21a的长度比燃料系统配管15在上下方向上的长度长。因此，突出部21a在燃料系统配管15与空气滤清器a之间在上下方向变宽。由此，保护范围变大，能够有效地保护燃料系统配管15。
57.[第二实施方式]
[0058]
对本发明的第二实施方式进行说明。对于与前文一样的结构，标注相同的标号等而省略说明。图4是表示第二实施方式的托架30的结构的立体图。图5是表示第二实施方式的托架30的结构的侧视图。
[0059]
如图4和图5所示，本实施方式的托架30具有：第一壁部31、第二壁部32、和配置在第一燃料系统部件11及燃料系统配管12的下方的第三壁部33。第一燃料系统部件11相对于托架30的固定方法与第一实施方式中的第一燃料系统部件11相对于托架20的固定方法一样。此外，第一壁部31和突出部31a的结构或功能与第一实施方式的第一壁部21和突出部21a大致一样，因此省略说明。另外，在第二壁部32的构造或功能中，对于与第一实施方式的第二壁部22一样的部分省略说明。
[0060]
第二壁部32的至少一部分形成为在与燃料系统配管12和空气滤清器a对置的方向交叉的方向上延伸。在本实施方式中，第二壁部32形成为在左右方向上延伸(参照图4)。另外，如图4所示，第二壁部32随着靠向与空气滤清器a之间的距离更近的上方而左右方向的宽度变宽。
[0061]
另外，在第二壁部32形成有延伸设置部32a。延伸设置部32a在与燃料系统配管12和空气滤清器a对置的前后方向交叉的方向、即左右方向上延伸。在本实施方式中，延伸设置部32a向比第一壁部31的右端靠右侧(图4及图5中的近前侧)的位置延伸。
[0062]
第三壁部33在前方侧相对于第二壁部32被固定，覆盖第一燃料系统部件11和燃料系统配管12的下方。由此，托架30构成为包围燃料系统配管12的前方和下方。因此，第一燃料系统部件11和燃料系统配管12进一步被保护。
[0063]
如上所述，根据本实施方式，在第二壁部32上存在延伸设置部32a，由此，第二壁部32覆盖燃料系统配管12的部分在与燃料系统配管12和空气滤清器a对置的前后方向交叉的方向、即左右方向上变宽。由此，保护范围变宽，能够有效地保护燃料系统配管12。
[0064]
另外，本发明不限于上述实施方式，能够以各种方式进行实施。例如，在前文的实施方式中，以空气滤清器a为例说明了规定部件，但不限于此。规定部件只要是配置在发动机室内、在车辆碰撞时可能对燃料系统部件造成冲击的部件即可，也可以是其他部件。
[0065]
另外，在上述实施方式中，作为第一燃料系统部件11例示净化控制阀进行了说明，但不限于此。第一燃料系统部件11只要是能够固定其他燃料系统部件的燃料系统部件即可，也可以是其他部件。
[0066]
另外，在上述实施方式中，作为第二燃料系统部件，例示燃料系统配管15进行了说明，但不限于此。第二燃料系统部件只要是配置在第一燃料系统部件11附近的燃料系统部件，也可以是其他部件。
[0067]
另外，在上述实施方式中，作为第三燃料系统部件，例示燃料系统配管12进行了说明，但不限于此。第三燃料系统部件只要是能够相对于第一燃料系统部件11固定的燃料系统部件，也可以是其他部件。