一种用于海上风电塔架支承的可滑动式单位基座结构的制作方法

一种用于海上风电塔架支承的可滑动式单位基座结构
1.技术领域：
2.本实用新型属于海上风电塔架领域，具体涉及一种用于海上风电塔架支承的可滑动式单位基座结构。
3.

背景技术：

4.海上风电是重要的新能源技术，海上风电机组基础设计和施工是海上风电场建设的关键技术之一，风电塔架是风力发电的塔杆，在风力发电机组中主要起支撑作用，同时吸收机组震动。风电塔架在海上运输过程中，为减小船舶占用面积，常采用立式安装运输。而为实现不同直径风电塔架的运输安装，一般在风电塔架下方设置多个可滑动的单位基座结构，而现有的可滑动式单位基座结构存在如下缺陷：1、滑道与滑轨接触面积较大，滑动时存在较大的摩擦力，尤其是用于承载风电塔架时，滑轨与滑道之间极易发生磨损，且滑动灵活性差；2、对滑轨进行移动时，滑轨极易脱离滑道，从而影响滑动平稳性；3、由于风电塔架重量较大，当风电塔架固定在单位基座上时，对基座本身结构强度产生一定影响，尤其在滑道处发生应力集中，不仅会使滑道发生开裂，也会使滑轨发生变形，从而影响整个滑动结构的使用寿命。
5.

技术实现要素：

6.本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种用于海上风电塔架支承的可滑动式单位基座结构，保证滑动平稳性以及灵活性，避免内部发生应力集中而形变，保证单位基座的结构强度以及使用寿命。
7.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种用于海上风电塔架支承的可滑动式单位基座结构，包括可相互滑动的聚氨酯卡接块与承载板，承载板下端具有多个滑轨，聚氨酯卡接块上具有多个容滑轨横向移动的滑道，滑轨与滑道相互配合且滑轨的延伸方向与滑道的延伸方向一致，聚氨酯卡接块上具有多排容螺栓伸入的螺纹孔，单排螺纹孔呈圆弧状分布，承载板上具有与风电塔架连接的法兰板，法兰板与承载板上具有多排腰型孔，螺栓贯穿法兰板、承载板置于螺纹孔内；
8.滑轨包括倾斜加强部以及置于倾斜加强部下端的竖向部，所述竖向部的下端具有横向部，所述倾斜加强部位于竖向部上端两侧位置并向外扩散倾斜，所述横向部的宽度大于竖向部的宽度；所述滑道包括与倾斜加强部配合的第一槽体、与竖向部配合的第二槽体以及与横向部配合的第三槽体。
9.本实用新型的进一步改进在于：倾斜加强部、竖向部以及横向部连接形成一体式成型结构，所述第一槽体、第二槽体以及第三槽体连接形成一体式成型结构。
10.本实用新型的进一步改进在于：第三槽体的底部具有多个延伸第三槽体的延伸方向分布的滚珠。
11.本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
12.1、承载板上的滑轨在聚氨酯卡接块的滑道内移动，其中滑道与滑轨采用特殊结构，避免滑动时承载板时发生卡止，避免滑轨与滑道在滑动过程中发生脱离现象，保证承载板在聚氨酯卡接块上位移的平稳性；其中倾斜加强部对承载板本体与竖向部之间起到一定
的加强作用，避免当单位基座结构在承受较大重力下而使竖向部与承载板连接处之间发生开裂现象，初步提高了承载板的结构强度。
13.2、聚氨酯卡接块引起材质的特点，使其本身具有高回弹性、高硬度以及抗震的性能，针对于重量较大的风电塔架而言，而且在海上运输过程中遇到颠簸的情况下，聚氨酯卡接块对风电塔架具有较好的缓冲作用，防止损坏底座以及船舶甲板，同时具有较小的压缩变形性，保证良好的支承效果。
14.3、滑道底部具有便于滑轨滑动的多个滚珠，使滑轨与滑道之间的接触面积减小，降低两者接触摩擦力，便于实现聚氨酯卡接块与承载板之间的滑动。
15.4、螺栓贯穿风电塔架的法兰板、承载板置于螺纹孔内，螺栓不仅起到固定风电塔架与单位基座结构的作用，而且对聚氨酯卡接块也具有一定支撑作用，在承载重量较大的风电塔架时，避免聚氨酯卡接块发生微量变形，尤其是本技术中滑轨与滑道上为保滑动灵活性设置的滚珠，滑轨与滑道的接触面积减小，但是滑轨底部产生较大的压强，反而会影响滑轨底部结构强度，而螺栓的设置对固定后的承载板与聚氨酯卡接块之间起到较好的支撑作用，同样也减轻滑轨底部的压强作用。
16.附图说明：
17.图1为本实用新型一种用于海上风电塔架支承的可滑动式单位基座结构的结构示意图。
18.图2为图1中结构a的放大示意图。
19.图中标号：
[0020]1‑
聚氨酯卡接块、2
‑
承载板、3
‑
滑轨、4
‑
滑道、5
‑
螺纹孔、6
‑
螺栓、7
‑
腰型孔、8
‑
法兰板、31
‑
倾斜加强部、32
‑
竖向部、33
‑
横向部、41
‑
第一槽体、42
‑
第二槽体、43
‑
第三槽体、44
‑
滚珠。
[0021]
具体实施方式：
[0022]
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
[0023]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语指示方位或位置关系，如为基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0024]
在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有“连接”“设有”“具有”等术语应作广义去理解，例如可以是固定连接，可以是拆卸式连接，或一体式连接，可以说机械连接，也可以是直接相连，可以通过中间媒介相连，对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的基本含义。
[0025]
如图1示出了本实用新型一种用于海上风电塔架支承的可滑动式单位基座结构的第一种实施方式，包括可相互滑动的聚氨酯卡接块1与承载板2，承载板2下端具有多个滑轨3，聚氨酯卡接块1上具有多个容滑轨3横向移动的滑道4，滑轨3与滑道4相互配合且滑轨3的延伸方向与滑道4的延伸方向一致，聚氨酯卡接块1上具有多排容螺栓6伸入的螺纹孔5，单排螺纹孔5呈圆弧状分布，承载板2上具有与风电塔架连接的法兰板8，法兰板8与承载板2上具有多排腰型孔7，螺栓6贯穿法兰板8、承载板2置于螺纹孔5内；
[0026]
如图2所示，滑轨3包括倾斜加强部31以及置于倾斜加强部31下端的竖向部32，竖
向部32的下端具有横向部33，倾斜加强部31位于竖向部32上端两侧位置并向外扩散倾斜，横向部33的宽度大于竖向部32的宽度；滑道4包括与倾斜加强部31配合的第一槽体41、与竖向部32配合的第二槽体42以及与横向部33配合的第三槽体43。
[0027]
承载板2上的滑轨3在聚氨酯卡接块1的滑道4内移动，其中滑道4与滑轨3采用特殊结构，避免两者滑动时承载板2发生卡止，避免滑轨3与滑道4在滑动过程中发生脱离现象，保证承载板2在聚氨酯卡接块1上位移的平稳性；其中倾斜加强部31对承载板2本身与竖向部32之间起到一定的加强作用，避免当单位基座结构在承受较大重力下而使竖向部32与承载板2连接处之间发生开裂现象，初步提高了承载板2的结构强度。
[0028]
其中，聚氨酯卡接块1引起材质的特点，使其本身具有高回弹性、高硬度以及抗震的性能，针对于重量较大的风电塔架而言，而且在海上运输过程中遇到颠簸的情况下，聚氨酯卡接块1对风电塔架具有较好的缓冲作用，防止损坏底座以及船舶甲板，同时具有较小的压缩变形性，保证良好的支承效果。
[0029]
进一步的，倾斜加强部31、竖向部32以及横向部33连接形成一体式成型结构，第一槽体41、第二槽体42以及第三槽体43连接形成一体式成型结构。
[0030]
进一步的，第三槽体43的底部具有多个延伸第三槽体43的延伸方向分布的滚珠44。
[0031]
滑道4底部具有便于滑轨3滑动的多个滚珠44，使滑轨3与滑道4之间的接触面积减小，降低两者接触摩擦力，便于实现聚氨酯卡接块1与承载板2之间的滑动。
[0032]
螺栓6贯穿风电塔架的法兰板8、承载板2置于螺纹孔5内，螺栓6不仅起到固定风电塔架与单位基座结构的作用，而且对聚氨酯卡接块1也具有一定支撑作用，在承载重量较大的风电塔架时，避免聚氨酯卡接块1发生微量变形，尤其是本技术中滑轨3与滑道4上为保滑动灵活性设置的滚珠44，滑轨3与滑道4的接触面积减小，但是滑轨3底部产生较大的压强，反而会影响滑轨3底部结构强度，而螺栓6的设置对固定后的承载板2与聚氨酯卡接块1之间起到较好的支撑作用，同样也减轻滑轨3底部的压强作用。
[0033]
本实用新型中未全部公开的内容为本领域技术人员公知的现有常识，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。