1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种新型结构的出气端锥。
背景技术：
2.排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。端锥是汽车排气系统重要的零部件之一，主要用于实现对排气管的连接，气流在端锥内流动时，其通常对堆积贴合于端锥的上内壁或下内壁，进而造成对端锥的局部造成较大热量冲击或形成热量堆积，一方面不利于端锥的散热控制，另一方面也不利于端锥的工作稳定性。
技术实现要素：
3.有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种新型结构的出气端锥以提高端锥内部的气流流通性能，防止热量在端锥的内壁形成堆积，改善出气端锥的散热性能。
4.为实现上述目的，本实用新型提出一种新型结构的出气端锥，其包括：管体和导流板；
5.所述管体的内部为中空，所述导流板固定设置在所述管体的内部；
6.所述导流板包括支撑板、上导板和下导板，所述导流板的两端固定连接于所述管体的内壁，所述导流板沿水平方向设置；
7.所述上导板和所述下导板固定设置在所述支撑板上，其中，所述上导板和所述下导板沿所述支撑板的长度方向间隔设置，所述上导板和所述下导板位于所述支撑板的同侧设置；
8.所述上导板朝向于所述管体的内壁的上方延伸设置，所述下导板朝向于所述管体的内壁的下方延伸设置；
9.所述上导板和所述下导板沿竖直方向的截面形状为弧形；
10.所述上导板和所述下导板的端部与所述管体的内壁相间隔。
11.进一步地，所述管体上设置连接管，所述连接管与所述管体连通设置。
12.进一步地，所述上导板和所述下导板的沿竖直方向的截面形状的曲率相同。
13.进一步地，所述支撑板位于所述管体的轴线上。
14.与相关技术相比，本实用新型提出的一种新型结构的出气端锥，其有益效果在于：通过设置在管体内部的导流板实现对所输送的气流进行导流，其中，导流板包括支撑板、上导板和下导板，支撑板的两端固定设置在管体的内壁上，上导板和下导板分别朝向于管体的上端和下段所延伸，以实现对气流在竖直方向上的分流，上导板和下导板相间隔设置以使部分气流经由上导板和下导板之间并沿管体的轴线方向流出，使得气流充分流动于管体内防止热量堆积，有效改善散热性能。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例中新型结构的出气端锥的结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例中新型结构的出气端锥的另一结构示意图；
17.图3为本实用新型实施例中新型结构的出气端锥的内部结构示意图。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。
19.请参见图1
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3所示，本实用新型提出一种新型结构的出气端锥，其包括：管体10和导流板20。
20.管体10的内部为中空，管体10上设置连接管11，连接管11与管体10连通设置。
21.导流板20固定设置在管体10的内部，导流板20包括支撑板23、上导板21和下导板22，导流板20的两端固定连接于管体10的内壁，导流板20沿水平方向设置，支撑板23位于管体10的轴线上。
22.上导板21和下导板22固定设置在支撑板23上，其中，上导板21和下导板22沿支撑板23的长度方向间隔设置，上导板21和下导板22位于支撑板23的同侧设置。
23.上导板21朝向于管体10的内壁的上方延伸设置，下导板22朝向于管体10的内壁的下方延伸设置。
24.上导板21和下导板22沿竖直方向的截面形状为弧形，上导板21和下导板22的沿竖直方向的截面形状的曲率相同，以保证在竖直方向上的气流输送导流量相同。
25.上导板21和下导板22的端部与管体10的内壁相间隔，进而可使经由上导板21、下导板22导流的气体贴合于管体10的内壁移动。
26.通过设置在管体10内部的导流板20实现对所输送的气流进行导流，其中，导流板20包括支撑板23、上导板21和下导板22，支撑板23的两端固定设置在管体10的内壁上，上导板21和下导板22分别朝向于管体10的上端和下段所延伸，以实现对气流在竖直方向上的分流，上导板21和下导板22相间隔设置以使部分气流经由上导板21和下导板22之间并沿管体10的轴线方向流出，使得气流充分流动于管体10内防止热量堆积，有效改善散热性能。
27.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
技术特征：
1.一种新型结构的出气端锥，其特征在于，其包括：管体和导流板；所述管体的内部为中空，所述导流板固定设置在所述管体的内部；所述导流板包括支撑板、上导板和下导板，所述导流板的两端固定连接于所述管体的内壁，所述导流板沿水平方向设置；所述上导板和所述下导板固定设置在所述支撑板上，其中，所述上导板和所述下导板沿所述支撑板的长度方向间隔设置，所述上导板和所述下导板位于所述支撑板的同侧设置；所述上导板朝向于所述管体的内壁的上方延伸设置，所述下导板朝向于所述管体的内壁的下方延伸设置；所述上导板和所述下导板沿竖直方向的截面形状为弧形；所述上导板和所述下导板的端部与所述管体的内壁相间隔。2.如权利要求1所述的新型结构的出气端锥，其特征在于，所述管体上设置连接管，所述连接管与所述管体连通设置。3.如权利要求1所述的新型结构的出气端锥，其特征在于，所述上导板和所述下导板的沿竖直方向的截面形状的曲率相同。4.如权利要求1所述的新型结构的出气端锥，其特征在于，所述支撑板位于所述管体的轴线上。
技术总结
本实用新型提出一种新型结构的出气端锥，其包括管体和导流板，通过设置在管体内部的导流板实现对所输送的气流进行导流，其中，导流板包括支撑板、上导板和下导板，支撑板的两端固定设置在管体的内壁上，上导板和下导板分别朝向于管体的上端和下段所延伸，以实现对气流在竖直方向上的分流，上导板和下导板相间隔设置以使部分气流经由上导板和下导板之间并沿管体的轴线方向流出，使得气流充分流动于管体内防止热量堆积，有效改善散热性能。有效改善散热性能。有效改善散热性能。
技术研发人员：柴叶飞 王树军 周成林
受保护的技术使用者：青岛立博汽车零部件精密铸造有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021/10/8
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