一种用于涡轮机的叶片的制作方法

1.本实用新型涉及船舶涡轮机配件技术领域，具体为一种用于涡轮机的叶片。


背景技术：

2.船舶用涡轮发动机是现代舰船上的一种重要的动力装置，它是将空气先经压缩机加温后通入燃烧室，燃油在燃烧室燃烧产生高温燃气，再进入涡轮机冲击涡轮机上的叶片，使涡轮机高速转动，带动推进机工作，涡轮叶片是涡轮发动机中的重要组成部件。
3.然而现有的船舶涡轮机叶片的叶身内部是实心结构，增加了叶片在实际生产中的成本的同时，也增加了叶片转动时涡轮机的能量损耗，且现有的船舶涡轮机叶片与涡轮盘的连接处缺少固定机构，涡轮机高速转动时，叶片与涡轮盘之间的稳定性差，因此亟需设计一种用于涡轮机的叶片来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于涡轮机的叶片，以解决上述背景技术中提出的现有的涡轮机叶片生产成本和能量损耗高且叶片与涡轮盘之间的稳定性差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于涡轮机的叶片，包括涡轮盘和叶片主体，所述叶片主体包括叶根、叶身和叶冠，所述叶身的外表面均匀穿透开设有通孔，所述叶身的内部靠近叶根的上方开设有第一凹槽，所述叶身的内部靠近叶冠的下方开设有第二凹槽，所述叶片主体的底端设置有连接组件，所述连接组件包括连接板、伸根、榫头、榫槽和限位块，所述连接板一体化固定于叶根的底端，所述榫头的两侧外表面设置有榫齿，所述榫槽开设于涡轮盘的上表面，所述限位块固定于涡轮盘的外表面，所述伸根的两侧外表面靠近榫齿的上方开设有滑槽，所述伸根的前侧外表面穿透开设有孔道。
6.优选的，所述叶冠呈c字型，且所述叶冠的外表面呈光滑状。
7.优选的，所述叶冠的上表面设置有导流片，且所述导流片的外表面呈光滑状。
8.优选的，所述第一凹槽的内表面设置有第一连接筋，所述孔道的内表面设置有第二连接筋。
9.优选的，所述榫齿的外表面形状与榫槽的内表面形状相吻合，所述榫齿与榫槽滑动连接。
10.优选的，所述限位块的外表面形状与滑槽的内表面形状相吻合，所述限位块与滑槽卡合。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于涡轮机的叶片生产成本和能量损耗低，且叶片与涡轮盘之间连接更稳定。
12.(1)通过通孔、第一凹槽、第二凹槽和孔道的镂空结构，当涡轮机高速转动时，第一凹槽和第二凹槽可减少叶片的离心力，使得叶片转动时的能量损耗减少，提升涡轮机的性能，同时也降低的叶片的铸造成本；
13.(2)通过连接板、伸根、榫头、榫齿、榫槽、限位块和滑槽组成的固定机构，当叶片主
体与涡轮盘连接时，榫齿与榫槽连接后，通过限位块与滑槽的卡合，使得叶片主体与涡轮盘连接的更稳定，提升了涡轮机在高速转动时涡轮盘与叶片主体之间的稳定性。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构整体示意图；
15.图2为本实用新型图1中叶片主体的结构整体示意图；
16.图3为本实用新型图1中叶片主体的结构侧视剖视示意图；
17.图4为本实用新型图1中连接组件的结构整体示意图。
18.图中：1、涡轮盘；2、叶片主体；201、叶根；202、叶身；203、叶冠；204、通孔；205、导流片；206、第一凹槽；207、第二凹槽；208、第一连接筋；3、连接组件；301、连接板；302、伸根；303、榫头；304、榫齿；305、榫槽；306、限位块；307、滑槽；308、孔道；309、第二连接筋。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于涡轮机的叶片，包括涡轮盘1和叶片主体2，叶片主体2包括叶根201、叶身202和叶冠203，叶根201、叶身202和叶冠203呈流线型，可在叶片主体2转动时降低空气阻力，叶身202的外表面均匀穿透开设有通孔204，可由通孔204降低叶片主体2的铸造成本，也可在叶片主体2高速转动时便于空气流通，进一步降低空气阻力，叶身202的内部靠近叶根201的上方开设有第一凹槽206，叶身202的内部靠近叶冠203的下方开设有第二凹槽207，可由第一凹槽206和第二凹槽207减少叶片主体2的铸造成本，同时叶身202的整体质量下降，使得叶片主体2高速转动时，其离心力降低，减少了能量损耗。
21.叶片主体2的底端设置有连接组件3，连接组件3包括连接板301、伸根302、榫头303、榫槽305和限位块306，连接板301一体化固定于叶根201的底端，连接板301的两侧外表面呈光滑状圆弧形，在起到防护作用的同时，也可在涡轮机高速转动时降低一定的空气阻力，榫头303的两侧外表面设置有榫齿304，榫齿304设置有两组，且两组都成锥形，具有良好的应力集中，对工况的变化，如温度变化，具有良好的适应性，又可起到一定的干摩擦阻尼作用，铸造起来也相对简单，榫槽305开设于涡轮盘1的上表面，可由榫槽305与榫齿304实现叶片主体2与涡轮盘1的连接，限位块306固定于涡轮盘1的外表面，伸根302的两侧外表面靠近榫齿304的上方开设有滑槽307，伸根302的前侧外表面穿透开设有孔道308，孔道308可减少连接组件3的铸造成本，也可在叶片主体2高速转动时便于空气流通，降低一定的空气阻力。
22.进一步的，叶冠203呈c字型，且叶冠203的外表面呈光滑状，可由叶冠203的c字型光滑状来降低空气阻力，提升涡轮机的动力。
23.进一步的，叶冠203的上表面设置有导流片205，且导流片205的外表面呈光滑状，可由导流片205在叶片主体2转动时对空气进行倒流，进一步提升涡轮机的性能。
24.进一步的，第一凹槽206的内表面设置有第一连接筋208，孔道308的内表面设置有第二连接筋309，可由第一连接筋208来增强叶身202和叶冠203转动时的稳定性，可由孔道308来增强连接组件3转动时的稳定性。
25.进一步的，榫齿304的外表面形状与榫槽305的内表面形状相吻合，榫齿304与榫槽305滑动连接，可由榫齿304与榫槽305的滑动连接实现叶片主体2与涡轮盘1的连接。
26.进一步的，限位块306的外表面形状与滑槽307的内表面形状相吻合，限位块306与滑槽307卡合，可由限位块306与滑槽307的卡合来增强叶片主体2与涡轮盘1连接的稳定性。
27.工作原理：使用时，外部空气先经压缩机加温后通入燃烧室，燃油在燃烧室燃烧产生高温燃气进入涡轮机冲击涡轮盘1上的叶片主体2，进而使涡轮机高速转动，为船舶提供动力。
28.涡轮机在高速转动时，可由通孔204、第一凹槽206、第二凹槽207和孔道308的镂空结构来使得叶片转动时的能量损耗减少，提升涡轮机的性能，同时也降低的叶片的铸造成本。
29.通过榫齿304与榫槽305的滑动连接来实现涡轮盘1与叶片主体2的连接，再由限位块306与滑槽307的卡合，来提升涡轮机在高速转动时涡轮盘1与叶片主体2之间的稳定性。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。