一种船舶柴油机燃油试验喷雾装置的制作方法

1.本发明涉及柴油机技术领域，具体为一种船舶柴油机燃油试验喷雾装置。


背景技术：

2.船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易，对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶的主要推进动力。至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机。
3.目前，船舶柴油机的喷嘴在做角度试验时，一般都会使用支架对喷嘴进行固定，但是，在实际试验中我们发现，传统的用于固定喷嘴的支架仍然存在有一定的不足之处，比如：
4.1、传统的支架固定效果较差，在试验过程中喷嘴容易受液体流动的冲击而产生晃动，喷嘴难以保持在水平向下的对中位置，这会对喷雾角度的测量产生影响，尤其是在晃动剧烈时，实验人员得用手把持住喷嘴，人为因素大，不利于数据的采集；
5.2、传统的支架无法模拟柴油机的实际运行工况，比如，柴油机在运行时喷嘴处具有一定的抖动和温度，然而传统的支架并无法模拟柴油机的抖动，也无法提供柴油机的运行温度；
6.3、传统的支架对喷嘴进行固定时比较的费力，需要用扳手或其他辅助器械大力拧紧固定机构，非常的麻烦；
7.中国专利公告号为：cn104483133b的发明专利，其公开了一种用于航空发动机喷嘴角度试验的夹具及其装卡方法，目的在于针对没有水平基准的倾斜式弯头喷嘴，便于在喷嘴装配前进行角度试验，所采用的技术方案为：包括安装在角度流量试验器喷雾箱顶部的支架，支架为设置有安装斜面和底平面的角式结构，安装斜面和底平面之间有夹角，所述的安装斜面上开设有便于喷嘴穿过的u型槽，安装斜面上还开设有定位孔和安装螺柱的螺钉孔，定位孔用于安装喷嘴外平面上的圆柱形凸台，支架的底平面上开设有安装喷嘴圆柱形喷头的安装孔；支架的安装斜面上设置有压板，压板为扣压式压板，压板上开设有便于调整压板位置的键槽，螺柱穿过键槽将压板安装在支架上，所述的压板与支架相配合将喷嘴固定；
8.上述专利中，虽然也便于对喷嘴进行固定，但是其固定效果仍然较差，同时也未解决上述所提出的其他问题；
9.基于此，我们提出了一种船舶柴油机燃油试验喷雾装置，希冀解决现有技术中的不足之处。


技术实现要素：

10.(一)解决的技术问题
11.针对现有技术的不足，本发明提供了一种船舶柴油机燃油试验喷雾装置，具备固定效果好、能够模拟柴油机的抖动和运行温度、固定喷嘴时省力且方便的优点。
12.(二)技术方案
13.为实现上述固定效果好、能够模拟柴油机的抖动和运行温度的目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶柴油机燃油试验喷雾装置，包括安装板和喷嘴，所述安装板内部的中心处开设有固定槽，所述固定槽的内部均匀设置有若干个夹紧块，所述喷嘴插设在若干个所述夹紧块之间；
14.活动设置在固定槽内壁上的驱动机构，用于使若干个所述夹紧块相互靠近以夹紧喷嘴。
15.作为本发明的一种优选技术方案，所述安装板的底部固定安装有观测筒，所述观测筒是透明玻璃材质，所述观测筒内壁的底部固定安装有接收盘，所述接收盘内部的中心处设置有回油管；
16.所述安装板的底部还固定安装有加热环，所述加热环位于观测筒的内部。
17.作为本发明的一种优选技术方案，若干个所述夹紧块呈环形排列，所述喷嘴插设在若干个呈环形排列的夹紧块的中心处。
18.作为本发明的一种优选技术方案，若干个所述夹紧块朝向喷嘴的一侧还设置有缓冲垫，所述缓冲垫的外壁是毛面。
19.作为本发明的一种优选技术方案，若干个所述夹紧块朝外的一侧均固定安装有拉杆，所述拉杆的末端固定安装有压板，所述压板活动设置在横槽的内壁上，所述横槽开设在安装板的内部。
20.作为本发明的一种优选技术方案，所述拉杆的外壁还套设有复位弹簧，所述复位弹簧固定连接在压板的外壁与横槽的内侧壁之间。
21.作为本发明的一种优选技术方案，所述驱动机构包括嵌环和翼板，若干个所述夹紧块朝外的一侧均形成有外斜面，所述外斜面的外壁活动设置有内斜面，所述内斜面形成在嵌环的内壁上，所述嵌环外壁的顶部固定安装有翼板。
22.作为本发明的一种优选技术方案，所述翼板的内部均匀设置有轴承，所述轴承的内壁固定安装有转动杆，所述转动杆的顶部固定安装有旋钮，所述转动杆的底部固定安装有螺杆，所述螺杆螺纹连接在螺纹槽的内壁上，所述螺纹槽开设在安装板的顶部。
23.在上述技术方案的基础上，为了实现固定喷嘴时省力且方便的目的，本发明又提供了如下技术方案：所述安装板顶部的两侧均固定安装有固定盒，两个所述固定盒相对的一侧均开设有活动槽，所述活动槽的内部活动设置有l型杆，所述l型杆的弯折处固定安装有转轴，所述转轴的两端均转动设置在活动槽的内壁上；
24.所述l型杆的一端活动设置在翼板的顶部，所述l型杆另一端的外壁上活动设置有丝杆，所述丝杆螺纹连接在丝母的内壁上，所述丝母固定安装在固定盒的内部；
25.所述翼板的底部与安装板的顶部之间还均匀设置有若干个支撑弹簧。
26.作为本发明的一种优选技术方案，所述l型杆包括动力臂和阻力臂，所述转轴固定安装在动力臂与阻力臂的连接处；
27.所述动力臂的长度大于阻力臂的长度，所述动力臂与丝杆的末端活动接触，所述阻力臂设置在翼板的顶部。
28.(三)有益效果
29.与现有技术相比，本发明提供了一种船舶柴油机燃油试验喷雾装置，具备以下有
益效果：
30.1、该船舶柴油机燃油试验喷雾装置，将喷嘴插到固定槽的中间位置，然后控制翼板和嵌环下降便能够通过夹紧块夹紧喷嘴，嵌环下降时，利用其内壁的内斜面能够推动夹紧块外侧的外斜面，嵌环下降的越深，夹紧块向内移动的越多，从而，若干个呈环形排列的夹紧块相互靠近，便能够紧紧夹住喷嘴，固定住喷嘴的位置，防止喷嘴受液体流动的冲击而产生晃动，能够始终使喷嘴保持在竖直向下的对中位置；
31.由于若干个呈环形排列的夹紧块是可活动的，所以该燃油试验喷雾装置能够适用于多种规格的柴油机喷嘴，适用性更广，以较小的设计和加工成本实现了多种规格喷嘴的稳定固定。
32.2、该船舶柴油机燃油试验喷雾装置，若干个呈环形排列的夹紧块夹紧喷嘴时，通过缓冲垫与喷嘴相接触，由于缓冲垫的外壁是毛面，所以缓冲垫即使不夹紧喷嘴，利用缓冲垫的摩擦力也能够固定住喷嘴的位置，从而，可以自由调整夹紧块的夹紧程度，夹持较松时，喷嘴工作时会因液体流动的冲击而产生晃动，这种晃动可以当作柴油机在实际运行时的晃动，模拟更加的逼真，且也可以根据实际试验需求自由调整夹紧块的夹紧程度，即自由调整喷嘴的晃动幅度，使用起来更加的方便；
33.喷嘴喷出的油雾在观测筒内被观察，加热环运行能够对观测筒内的空气进行加热，进而可以模拟柴油机在实际运行时的温度，试验结果更加的准确，能够以较低的成本进行实际工况下的试验。
34.3、该船舶柴油机燃油试验喷雾装置，拧动旋钮能够使转动杆旋转，转动杆旋转带动螺杆旋转，螺杆旋转逐渐旋入螺纹槽中，螺杆逐渐旋入螺纹槽中带动翼板和嵌环下降，嵌环下降从而便可以使若干个呈环形排列的夹紧块相互靠近，以夹紧喷嘴，操控起来更加的方便，大大提高了安装效率。
35.4、该船舶柴油机燃油试验喷雾装置，拧动丝杆使丝杆从丝母中伸出，丝杆伸出推动l型杆使l型杆旋转，l型杆旋转时利用其底端能够下压翼板，使翼板和嵌环下降，进而使若干个呈环形排列的夹紧块相互靠近从而夹紧喷嘴，由于l型杆动力臂的长度大于阻力臂的长度，所以在使用较小的力推动动力臂时，阻力臂便能够以较大的力下压翼板，更加的省力，在下压翼板时不需要借助专用的工具拧动丝杆，用手拧动丝杆便能够使翼板充分的下降，牢牢地抱紧喷嘴，使用起来更加的方便，进一步的提高了安装效率。
附图说明
36.图1为本发明整体结构的立体示意图；
37.图2为本发明整体结构的爆炸示意图；
38.图3为本发明整体结构的正视剖面图；
39.图4为本发明嵌环部分的剖视图；
40.图5为本发明图3中a处的放大示意图；
41.图6为本发明夹紧块部分的立体示意图；
42.图7为本发明实施例二中整体结构的示意图；
43.图8为本发明实施例二中固定盒部分的剖视图；
44.图9为本发明实施例二中l型杆运动状态的示意图；
45.图10为本发明实施例二中l型杆部分的立体示意图。
46.图中：1、安装板；2、固定槽；3、喷嘴；4、夹紧块；5、缓冲垫；6、外斜面；7、拉杆；8、压板；9、横槽；10、复位弹簧；11、观测筒；12、加热环；13、接收盘；14、回油管；15、嵌环；16、内斜面；17、翼板；18、轴承；19、转动杆；20、旋钮；21、螺杆；22、螺纹槽；23、支撑弹簧；24、固定盒；25、活动槽；26、l型杆；27、转轴；28、丝母；29、丝杆；30、动力臂；31、阻力臂。
具体实施方式
47.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
48.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
49.在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
50.实施例一：
51.请参阅图1
‑
图6，一种船舶柴油机燃油试验喷雾装置，包括安装板1和喷嘴3，安装板1内部的中心处开设有固定槽2，固定槽2的内部均匀设置有若干个夹紧块4，喷嘴3插设在若干个夹紧块4之间；
52.活动设置在固定槽2内壁上的驱动机构，用于使若干个夹紧块4相互靠近以夹紧喷嘴3，驱动机构包括嵌环15和翼板17，若干个夹紧块4朝外的一侧均形成有外斜面6，外斜面6的外壁活动设置有内斜面16，内斜面16形成在嵌环15的内壁上，嵌环15外壁的顶部固定安装有翼板17；
53.将喷嘴3插到固定槽2的中间位置，然后控制翼板17和嵌环15下降便能够通过夹紧块4夹紧喷嘴3，嵌环15下降时，利用其内壁的内斜面16能够推动夹紧块4外侧的外斜面6，嵌环15下降的越深，夹紧块4向内移动的越多，从而，若干个呈环形排列的夹紧块4相互靠近，便能够紧紧夹住喷嘴3，固定住喷嘴3的位置，防止喷嘴3受液体流动的冲击而产生晃动，能够始终使喷嘴3保持在竖直向下的对中位置；
54.由于若干个呈环形排列的夹紧块4是可活动的，所以该燃油试验喷雾装置能够适用于多种规格的柴油机喷嘴3，适用性更广，以较小的设计和加工成本实现了多种规格喷嘴3的稳定固定；
55.安装板1的底部固定安装有观测筒11，观测筒11是透明玻璃材质，便于观察观测筒11中油雾的形态，当然也可以根据实际实验需求在筒中安装一些专用的测量仪器，观测筒11内壁的底部固定安装有接收盘13，接收盘13内部的中心处设置有回油管14，油雾最终汇
聚到接收盘13中，并通过回油管14流出，便于对柴油进行回收利用；
56.安装板1的底部还固定安装有加热环12，加热环12位于观测筒11的内部，加热环12运行能够对观测筒11内的空气进行加热，进而可以模拟柴油机在实际运行时的温度，试验结果更加的准确，能够以较低的成本进行实际工况下的试验；
57.若干个夹紧块4呈环形排列，喷嘴3插设在若干个呈环形排列的夹紧块4的中心处，若干个呈环形排列的夹紧块4相互靠近，便能够抱紧喷嘴3，牢牢固定住喷嘴3的位置；
58.若干个夹紧块4朝向喷嘴3的一侧还设置有缓冲垫5，缓冲垫5的外壁是毛面，本实施例，缓冲垫5是复合橡胶材质，若干个呈环形排列的夹紧块4夹紧喷嘴3时，通过缓冲垫5与喷嘴3相接触，由于缓冲垫5的外壁是毛面，所以缓冲垫5即使不夹紧喷嘴3，利用缓冲垫5的摩擦力也能够固定住喷嘴3的位置，从而，可以自由调整夹紧块4的夹紧程度，夹持较松时，喷嘴3工作时会因液体流动的冲击而产生晃动，这种晃动可以当作柴油机在实际运行时的晃动，模拟更加的逼真，且也可以根据实际试验需求自由调整夹紧块4的夹紧程度，即自由调整喷嘴3的晃动幅度，使用起来更加的方便；
59.若干个夹紧块4朝外的一侧均固定安装有拉杆7，拉杆7的末端固定安装有压板8，压板8活动设置在横槽9的内壁上，横槽9开设在安装板1的内部，若干个夹紧块4被嵌环15推动而移动时，拉杆7和压板8在横槽9内滑动，在一定程度上起到导向的作用，既能够定位夹紧块4的位置，也能够使夹紧块4的移动更加的平稳；
60.拉杆7的外壁还套设有复位弹簧10，复位弹簧10固定连接在压板8的外壁与横槽9的内侧壁之间，当夹紧块4被嵌环15推动而移动时，夹紧块4通过拉杆7和压板8会压缩复位弹簧10，当嵌环15脱离固定槽2时，复位弹簧10失去挤压恢复形变，复位弹簧10恢复形变推动压板8移动，进而使若干个夹紧块4相互张开，松开对喷嘴3的夹持，便于取出喷嘴3；
61.翼板17的内部均匀设置有轴承18，轴承18的内壁固定安装有转动杆19，转动杆19的顶部固定安装有旋钮20，转动杆19的底部固定安装有螺杆21，螺杆21螺纹连接在螺纹槽22的内壁上，螺纹槽22开设在安装板1的顶部；
62.拧动旋钮20能够使转动杆19旋转，转动杆19旋转带动螺杆21旋转，螺杆21旋转逐渐旋入螺纹槽22中，螺杆21逐渐旋入螺纹槽22中带动翼板17和嵌环15下降，嵌环15下降从而便可以使若干个呈环形排列的夹紧块4相互靠近，以夹紧喷嘴3，操控起来更加的方便，大大提高了安装效率。
63.实施例二：
64.请参阅图7
‑
图10，在实施例一的基础上，安装板1顶部的两侧均固定安装有固定盒24，两个固定盒24相对的一侧均开设有活动槽25，活动槽25的内部活动设置有l型杆26，l型杆26的弯折处固定安装有转轴27，转轴27的两端均转动设置在活动槽25的内壁上；
65.l型杆26的一端活动设置在翼板17的顶部，l型杆26另一端的外壁上活动设置有丝杆29，丝杆29螺纹连接在丝母28的内壁上，丝母28固定安装在固定盒24的内部；
66.拧动丝杆29使丝杆29从丝母28中伸出，丝杆29伸出推动l型杆26使l型杆26旋转，l型杆26旋转时利用其底端能够下压翼板17，使翼板17和嵌环15下降，进而使若干个呈环形排列的夹紧块4相互靠近从而夹紧喷嘴3；
67.翼板17的底部与安装板1的顶部之间还均匀设置有若干个支撑弹簧23，便于翼板17的复位，当翼板17被l型杆26的底端下压时，支撑弹簧23被压缩，当l型杆26的底端脱离翼
板17时，支撑弹簧23恢复形变并托起翼板17；
68.l型杆26包括动力臂30和阻力臂31，转轴27固定安装在动力臂30与阻力臂31的连接处，动力臂30的长度大于阻力臂31的长度，动力臂30与丝杆29的末端活动接触，阻力臂31设置在翼板17的顶部；
69.由于l型杆26动力臂30的长度大于阻力臂31的长度，所以在使用较小的力推动动力臂30时，阻力臂31便能够以较大的力下压翼板17，更加的省力，在下压翼板17时不需要借助专用的工具拧动丝杆29，用手拧动丝杆29便能够使翼板17充分的下降，牢牢地抱紧喷嘴3，使用起来更加的方便，进一步的提高了安装效率。
70.本发明的工作原理及使用流程：
71.将喷嘴3插到固定槽2的中间位置，然后控制翼板17和嵌环15下降便能够通过夹紧块4夹紧喷嘴3，嵌环15下降时，利用其内壁的内斜面16能够推动夹紧块4外侧的外斜面6，嵌环15下降的越深，夹紧块4向内移动的越多，从而，若干个呈环形排列的夹紧块4相互靠近，便能够紧紧夹住喷嘴3，固定住喷嘴3的位置，防止喷嘴3受液体流动的冲击而产生晃动，能够始终使喷嘴3保持在竖直向下的对中位置；
72.由于若干个呈环形排列的夹紧块4是可活动的，所以该燃油试验喷雾装置能够适用于多种规格的柴油机喷嘴3，适用性更广，以较小的设计和加工成本实现了多种规格喷嘴3的稳定固定；
73.若干个呈环形排列的夹紧块4夹紧喷嘴3时，通过缓冲垫5与喷嘴3相接触，由于缓冲垫5的外壁是毛面，所以缓冲垫5即使不夹紧喷嘴3，利用缓冲垫5的摩擦力也能够固定住喷嘴3的位置，从而，可以自由调整夹紧块4的夹紧程度，夹持较松时，喷嘴3工作时会因液体流动的冲击而产生晃动，这种晃动可以当作柴油机在实际运行时的晃动，模拟更加的逼真，且也可以根据实际试验需求自由调整夹紧块4的夹紧程度，即自由调整喷嘴3的晃动幅度，使用起来更加的方便；
74.喷嘴3喷出的油雾在观测筒11内被观察，加热环12运行能够对观测筒11内的空气进行加热，进而可以模拟柴油机在实际运行时的温度，试验结果更加的准确，能够以较低的成本进行实际工况下的试验；
75.拧动旋钮20能够使转动杆19旋转，转动杆19旋转带动螺杆21旋转，螺杆21旋转逐渐旋入螺纹槽22中，螺杆21逐渐旋入螺纹槽22中带动翼板17和嵌环15下降，嵌环15下降从而便可以使若干个呈环形排列的夹紧块4相互靠近，以夹紧喷嘴3，操控起来更加的方便，大大提高了安装效率；
76.如图10所示，拧动丝杆29使丝杆29从丝母28中伸出，丝杆29伸出推动l型杆26使l型杆26旋转，l型杆26旋转时利用其底端能够下压翼板17，使翼板17和嵌环15下降，进而使若干个呈环形排列的夹紧块4相互靠近从而夹紧喷嘴3，由于l型杆26动力臂30的长度大于阻力臂31的长度，所以在使用较小的力推动动力臂30时，阻力臂31便能够以较大的力下压翼板17，更加的省力，在下压翼板17时不需要借助专用的工具拧动丝杆29，用手拧动丝杆29便能够使翼板17充分的下降，牢牢地抱紧喷嘴3，使用起来更加的方便，进一步的提高了安装效率。
77.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。