1.本实用新型涉及加热器技术领域，特别涉及一种油加热装置。
背景技术：
2.东北、华北和西北等寒冷地区冬季汽车低温启动困难，对发动机损害大，通常采用燃油加热器升温来解决这一问题。现有技术中的燃油加热器通常包括汽化机构、燃烧机构、鼓风机构以及换热机构。其中，汽化机构用于使燃油汽化，燃烧机构用于使汽化的燃油在燃烧室中燃烧，鼓风机构为燃烧室以及汽化机构提供空气，换热机构用于将燃烧产生的热量提供给所要加热的目标物(如，发动机、驾驶室)，需要进行人工烘烤加热，待油温上升后，发动机才能启动，这样不但影响了车辆的正常行驶，而且给行驶带来安全隐患，虽然有些油箱内置了加热器，但由于加热效果差，会经常存在加热不均匀的现象。
技术实现要素：
3.本实用新型在于解决现有技术中油加热器加热不均匀、加热效果差的问题而提供的一种油加热装置。
4.本实用新型通过下述技术方案实现：
5.一种油加热装置，包括油桶和所述油桶外壁的加热桶，所述加热桶包括第一加热壳体和第二加热壳体，所述第一加热壳体和第二加热壳体夹持油桶形成可拆卸式的加热桶；所述油桶上方设置有加热盖，所述油桶下方设置有具有旋转管道的底座，所述油桶内具有可伸缩的加热圈，所述加热圈的高度与油桶的深度相适配。
6.现有技术的油箱内虽然有加热器，但是由于加热器的分布不均匀以及加热器的形状结构有限，不能够给油箱进行充分的加热。
7.本实用新型增加了可伸缩的加热圈，且加热圈的高度与油桶的深度相适配，可根据油桶的深浅对加热圈进行弹性伸缩，从而对油桶内部的油进行均匀的加热，且油箱内的油升温较快，可以保证发动机正常启动，不会影响车辆的正常行驶，避免给行驶带来安全因素。
8.进一步的，加热圈通过连接柱与加热盖连接；
9.所述连接柱将加热圈和加热盖进行连接。
10.进一步的，加热桶的内壁上设置有若干竖向排列的加热水管，所述加热水管用来给油桶提供热量；
11.所述加热水管在加热桶内壁上设置，若干个排成一排，加热桶可以适配不同大小的油桶，打开第一加热壳体和第二加热壳体，将加热桶包裹在第一加热壳体和第二加热壳体内，使得加热桶的外壁和第一加热壳体和第二加热壳体的内壁紧贴，当需要加热时，开启加热水管，通过对加热水管进行一个热传导，将热量传递给油桶。
12.进一步的，底座上设置有旋转管道，所述旋转管道设置在底座的上表面；
13.所述设计成旋转管道的形状使得散热更加均匀，并且在一定的旋转管道的长度内
接触面积更大，节省材料，提高经济效益。
14.本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
15.1.本实用新型一种油加热装置，增加了可伸缩的加热圈，且加热圈的高度与油桶的深度相适配，可根据油桶的深浅对加热圈进行弹性伸缩，从而对油桶内部的油进行均匀的加热，且油箱内的油升温较快，可以保证发动机正常启动，不会影响车辆的正常行驶，避免给行驶带来安全因素。
16.2.本实用新型一种油加热装置，加热桶包括第一加热壳体和第二加热壳体，第一加热壳体和第二加热壳体夹持油桶形成可拆卸式的加热桶，第一加热壳体和第二加热壳体可以根据油桶的大小进行夹持。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
18.图1是本实用新型的结构示意图。
19.图2是底座结构示意图。
[0020]1‑
加热盖、2
‑
加热桶、3
‑
加热水管、4
‑
连接柱、5
‑
加热圈、6
‑
底座、7
‑
旋转管道、8
‑
油桶。
具体实施方式
[0021]
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
[0022]
实施例1
[0023]
如图1
‑
2所示，本实用新型为一种油加热装置，包括油桶8和油桶8外壁的加热桶2，油桶8上方设置有加热盖1，油桶8下方设置有具有旋转管道7的底座6，油桶8内具有可伸缩的加热圈5，加热圈5的高度与油桶8的深度相适配。
[0024]
优选的，加热圈5通过连接柱4与加热盖1连接。
[0025]
优选的，加热桶2的内壁上设置有若干竖向排列的加热水管3，加热水管3 用来给油桶8提供热量；加热水管3在加热桶2内壁上设置，若干个排成一排，加热桶2可以适配不同大小的油桶8，打开第一加热壳体和第二加热壳体，将加热桶2包裹在第一加热壳体和第二加热壳体内，使得加热桶2的外壁和第一加热壳体和第二加热壳体的内壁紧贴，当需要加热时，开启加热水管3，通过对加热水管3进行一个热传导，将热量传递给油桶8。
[0026]
优选的，底座6上设置有旋转管道7，旋转管道7设置在底座6的上表面；设计成旋转管道7的形状使得散热更加均匀，并且在一定的旋转管道7的长度内接触面积更大，节省材料，提高经济效益。
[0027]
加热过程：加热可分为多个层次进行加热，首先加热盖1可以对油桶8的上部分进行第一层加热；其次加热桶2可以适配不同大小的油桶8，打开第一加热壳体和第二加热壳体，将加热桶2包裹在第一加热壳体和第二加热壳体内，使得加热桶2的外壁和第一加热壳体和第二加热壳体的内壁紧贴，当需要加热时，开启加热水管3，通过对加热水管3进行一个
热传导，将热量传递给油桶8，这是第二层加热；然后在根据油桶8的深浅进行一次测量后，将可伸缩的加热圈5 拉到一个适配油桶8深浅的长度，并且把加热圈5放入油桶8内，对油桶8内部进行一个深层次的加热，这是第三层加热；最后，底座6上设置有旋转管道7，旋转管道7设置在底座6的上表面，设计成旋转管道7的形状使得散热更加均匀，并且在一定的旋转管道7的长度内接触面积更大，这是对油桶8的下部分进行第四层加热，四层加热实现了多层次的深入加热，解决现有技术中油加热器加热不均匀、加热效果差的问题，这样可以使得油箱内的油升温较快，保证发动机正常启动，不会影响车辆的正常行驶，并且避免给行驶带来安全因素。
[0028]
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种油加热装置，其特征在于，包括油桶(8)和所述油桶(8)外壁的加热桶(2)，所述加热桶(2)包括第一加热壳体和第二加热壳体，所述第一加热壳体和第二加热壳体夹持油桶(8)形成可拆卸式的加热桶(2)；所述油桶(8)上方设置有加热盖(1)，所述油桶(8)下方设置有具有旋转管道(7)的底座(6)，所述油桶(8)内具有可伸缩的加热圈(5)，所述加热圈(5)的高度与油桶(8)的深度相适配。2.根据权利要求1所述的一种油加热装置，其特征在于，所述加热圈(5)通过连接柱(4)与加热盖(1)连接。3.根据权利要求1所述的一种油加热装置，其特征在于，所述加热桶(2)的内壁上设置有若干竖向排列的加热水管(3)，所述加热水管(3)用来给油桶(8)提供热量。4.根据权利要求1所述的一种油加热装置，其特征在于，所述底座(6)上设置有旋转管道(7)，所述旋转管道(7)设置在底座(6)的上表面。
技术总结
本实用新型公开了一种油加热装置，包括油桶和所述油桶外壁的加热桶，所述油桶上方设置有加热盖，所述油桶下方设置有具有旋转管道的底座，所述油桶内具有可伸缩的加热圈，所述加热圈的高度与油桶的深度相适配，解决了油加热器加热不均匀、加热效果差的问题。本实用新型优点是：增加了可伸缩的加热圈，且加热圈的高度与油桶的深度相适配，可根据油桶的深浅对加热圈进行弹性伸缩，从而对油桶内部的油进行均匀的加热，且油箱内的油升温较快，可以保证发动机正常启动，不会影响车辆的正常行驶，避免给行驶带来安全因素；第一加热壳体和第二加热壳体可以根据油桶的大小进行夹持。壳体可以根据油桶的大小进行夹持。壳体可以根据油桶的大小进行夹持。
技术研发人员：邓燕龙 袁小林 王开蓉
受保护的技术使用者：成都长江锅炉热能设备制造有限公司
技术研发日：2021.03.01
技术公布日：2021/9/28
再多了解一些
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