一种带旁通阀小直径滤芯的制作方法

1.本实用新型涉及汽车过滤器技术领域，特别是涉及一种带旁通阀小直径滤芯。


背景技术：

2.滤芯常用于过滤汽车机油系统中的杂质，保护发动机或变速器,旁通阀是机油滤芯的一个关键零部件；随着滤芯使用时间的增加，会导致滤芯堵塞、进油量不足，当滤芯捕捉系统中杂质增加到一定程度时，机油在压力下打开旁通阀（旁通阀在特定压力作用下开启），油液从滤芯的旁通阀进入系统，避免干磨（油液断流或供油不足）对系统造成更大的损坏。
3.现在市场上常见的带旁通阀滤芯，滤层和中心管高度一样，同时和上端盖、下端盖粘接，旁通阀大多采用金属件冲压制作，弹簧压紧件采用焊接固定，需要定制设备和工装，制作工艺复杂；同时，焊接结构的旁通阀因焊接工艺翻边，导致滤芯直径需要相应的做的较大，现有结构不适用于直径较小的滤芯；旁通阀开启后，没有经过过滤的含有杂质的油液直接进入系统，虽然能够避免系统供油不足而出现干磨，但会对系统的元件造成损伤，导致元件使用寿命变短。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种带旁通阀小直径滤芯，解决现有带旁通阀滤芯工艺复杂、滤芯直径大的问题。
5.其技术方案是，一种带旁通阀小直径滤芯，包括滤芯，所述滤芯包括上端盖、滤层、旁通阀和中心管，所述中心管和上端盖一体化设计，一方面减少了零件数量，另一方面中心管与上端盖不同于现有的插入式装配，不占用直径方向的空间，更适用于小直径滤芯，所述中心管下端与旁通阀的上部插入式连接固定，滤层包覆在中心管与旁通阀外，使得中心管高度低于滤层高度，所述旁通阀包括阀盖、下端盖、阀杆和弹簧，所述弹簧套设在阀杆外部并置于下端盖内，阀杆通过弹簧的弹力与下端盖的进油口接触，所述阀盖端部设置卡扣与下端盖扣合进行装配，防止弹簧脱出，所述阀盖中部设置供阀杆通过的圆孔，阀杆的上端插入阀盖的圆孔中，来保证阀杆动作时的顺畅，避免卡滞。
6.更进一步，所述中心管下端与阀盖连接，中心管的内径与旁通阀上的阀盖的上部插入配合。
7.更进一步，所述上端盖远离中心管的端部设置胶圈，所述上端盖上设置供胶圈设置的胶圈槽，和安装接口连接进行密封。
8.更进一步，所述滤层的上端通过胶粘剂与上端盖固定且下端通过胶粘剂与旁通阀固定。
9.更进一步，所述滤芯底部设置滤网，所述下端盖处设置卡合结构与滤网连接，旁通阀开启后，油液通过滤网的网子过滤后再进入系统，保护系统的运行元件，避免因磨损过大而降低使用寿命。
10.更进一步，所述滤网可以为50μm、80μm等多种规格的网子注塑而成。
11.本实用新型的技术效果是，中心管和上端盖一体化的设计，减少结构零件的使用，工艺简单且不存在旁通阀因焊接工艺翻边导致的滤芯直径需相应增大的问题，不受直径的约束，可适用于直径较小的安装空间，能够作用于汽车机油和变速箱过滤系统，安装便捷、效率高，带滤网的结构在旁通阀开启后，油液进入系统前滤掉杂质，保护系统的元件。
附图说明
12.图1是本实用新型结构示意图。
13.图2是本实用新型上端盖与中心管连接结构示意图。
14.图3是本实用新型旁通阀结构示意图。
15.图4是本实用新型阀盖结构示意图。
16.图中：1、胶圈；2、上端盖；3、滤层；4、旁通阀；4
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1、阀盖；4
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2、下端盖；4
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3、阀杆；4
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4、弹簧；5、中心管；6、滤网。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.实施例一：由图1至图4给出，一种带旁通阀小直径滤芯，包括滤芯，所述滤芯包括上端盖2、滤层3、旁通阀4和中心管5，所述中心管5和上端盖2一体化设计，一方面减少了零件数量，另一方面中心管与上端盖不同于现有的插入式装配，不占用直径方向的空间，更适用于小直径滤芯，所述上端盖2远离中心管5的端部设置胶圈1，所述上端盖2上设置供胶圈1设置的胶圈槽，和安装接口连接进行密封，所述中心管5下端与旁通阀4的上部插入式连接固定，滤层包覆在中心管与旁通阀外，使得中心管高度低于滤层高度，所述旁通阀4包括阀盖4
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1、下端盖4
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2、阀杆4
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3和弹簧4
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4，所述弹簧4
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4套设在阀杆4
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3外部并置于下端盖4
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2内，阀杆4
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3通过弹簧4
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4的弹力与下端盖4
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2的进油口接触，所述阀盖4
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1端部设置卡扣与下端盖4
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2扣合进行装配，防止弹簧4
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4脱出，所述阀盖4
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1中部设置供阀杆4
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3通过的圆孔，阀杆4
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3的上端插入阀盖4
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1的圆孔中，来保证阀杆4
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3动作时的顺畅，避免卡滞。
21.实施例二：在实施例一的基础上，所述滤芯底部设置滤网6，所述滤网6可以为50μm、80μm等多种规格的网子注塑而成，所述下端盖4
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2处设置卡合结构与滤网6连接，旁通阀开启后，油液通过滤网的网子过滤后再进入系统，保护系统的运行元件，避免因磨损过大而降低使用寿命。
22.在上述实施例的基础上，所述中心管5下端与阀盖4
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1连接，中心管5的内径与旁通阀4上的阀盖4
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1的上部插入配合，所述滤层3的上端通过胶粘剂与上端盖2固定且下端通过胶粘剂与旁通阀4固定。
23.本实用新型的技术效果是，中心管和上端盖一体化的设计，减少结构零件的使用，工艺简单且不存在旁通阀因焊接工艺翻边导致的滤芯直径需相应增大的问题，不受直径的约束，可适用于直径较小的安装空间，能够作用于汽车机油和变速箱过滤系统，安装便捷、效率高，带滤网的结构在旁通阀开启后，油液进入系统前滤掉杂质，保护系统的元件。
24.以上通过具体实施方式和实施例对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。