1.本发明涉及散热器技术领域，尤其是指一种汽车发动机组合式散热器。
背景技术：
2.汽车散热器是用于汽车发动机系统中的重要降温部件，通常由进水室、出水室、散热器芯组成，其工作原理为：冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，从而对发动机冷却液达到降温的效果；
3.目前市场上的普通散热器多采用管片式散热芯、管带式散热芯以及板式散热器芯，由于这种散热片在生产时需要一次铸造而成，当汽车发生剧烈震动或碰撞后，会造成散热器损坏，对散热器的修复往往要更换整个散热器，浪费大量的人力、物力和财力。
技术实现要素：
4.本发明针对现有技术的问题提供一种汽车发动机组合式散热器。
5.为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
6.本发明提供的一种汽车发动机组合式散热器，包括控制器、驱动装置、若干个风扇、制冷装置和导风装置，控制器与驱动装置电性连接，制冷装置包括有第一框架、水冷管道、水泵和若干个鳍片，驱动装置安装在第一框架下端，风扇安装在第一框架前端，驱动装置驱动风扇工作，鳍片安装在第一框架中间，水冷管道安装在鳍片中间，水泵安装在水冷管道上，驱动装置驱动水泵工作，导风装置包括有第二框架和若干个导风扇叶，第二框架安装在第一框架后端，导风扇叶转动安装在第二框架内，驱动装置驱动扇叶转动。
7.作为优选，风扇与第一框架通过螺丝固定连接，第一框架与第二框架通过螺丝固定连接。
8.作为优选，风扇设置有过滤网层，过滤网层设置在风扇前端。
9.作为优选，第一框架设置有拉环，拉环设置在第一框架侧端。
10.作为优选，驱动装置设置有防震垫层，防震垫层设置在驱动装置下端。
11.作为优选，鳍片采用金属材质制成。
12.本发明的有益效果：
13.本发明提供的一种汽车发动机组合式散热器，控制器控制驱动装置工作，风扇产生气流，制冷装置对气流进行制冷，导风装置对分流进行导向，将散热器拆解呈多个工作部分，使其能够进行组合式拼装，能减少散热器损坏时的维修成本。
附图说明
14.图1为一种汽车发动机组合式散热器的结构示意图侧视图。
15.图2为一种汽车发动机组合式散热器中风扇的结构示意图。
16.图3为一种汽车发动机组合式散热器中制冷装置的结构示意图。
17.图4为一种汽车发动机组合式散热器中导风装置的结构示意图。
18.图5为一种汽车发动机组合式散热器中控制器的结构示意图。
19.附图标记分别为：控制器
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1，驱动装置
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2，风扇
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3，制冷装置
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4，导风装置
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5，第一框架
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6，水冷管道
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7，鳍片
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8，水泵
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9，第二框架
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10，导风扇叶
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11，过滤网层
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12，拉环一13，防震垫层
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14。
具体实施方式
20.为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定，以下结合附图对本发明进行详细的描述。
21.请参阅图1
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图5，本发明提供的一种汽车发动机组合式散热器，包括控制器1、驱动装置2、若干个风扇3、制冷装置4和导风装置5，控制器1与驱动装置2电性连接，制冷装置4包括有第一框架6、水冷管道7、水泵9和若干个鳍片8，驱动装置2安装在第一框架6下端，风扇3安装在第一框架6前端，驱动装置2驱动风扇3工作，鳍片8安装在第一框架6中间，水冷管道7安装在鳍片8中间，水泵9安装在水冷管道7上，驱动装置2驱动水泵9工作，导风装置5包括有第二框架10和若干个导风扇叶11，第二框架10安装在第一框架6后端，导风扇叶11转动安装在第二框架10内，驱动装置2驱动扇叶转动，控制器1控制驱动装置2工作，风扇3产生气流，制冷装置4对气流进行制冷，导风装置5对分流进行导向，将散热器拆解呈多个工作部分，使其能够进行组合式拼装，能减少散热器损坏时的维修成本。
22.本实施例中，风扇3与第一框架6通过螺丝固定连接，第一框架6与第二框架10通过螺丝固定连接，风扇3、第一框架6、第二框架10通过螺丝进行组合式拼装。
23.本实施例中，风扇3设置有过滤网层12，过滤网层12设置在风扇3前端，过滤网对空气进行过滤。
24.本实施例中，第一框架6设置有拉环13，拉环13设置在第一框架6侧端。
25.本实施例中，驱动装置2设置有防震垫层，防震垫层设置在驱动装置2下端，减少驱动装置2工作时产生的震动对其他部件的影响。
26.本实施例中，鳍片8采用金属材质制成。
27.以上所述，仅是本发明较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。
技术特征：
1.一种汽车发动机组合式散热器，其特征在于：包括控制器(1)、驱动装置(2)、若干个风扇(3)、制冷装置(4)和导风装置(5)，控制器(1)与驱动装置(2)电性连接，制冷装置(4)包括有第一框架(6)、水冷管道(7)、水泵(9)和若干个鳍片(8)，驱动装置(2)安装在第一框架(6)下端，风扇(3)安装在第一框架(6)前端，驱动装置(2)驱动风扇(3)工作，鳍片(8)安装在第一框架(6)中间，水冷管道(7)安装在鳍片(8)中间，水泵(9)安装在水冷管道(7)上，驱动装置(2)驱动水泵(9)工作，导风装置(5)包括有第二框架(10)和若干个导风扇叶(11)，第二框架(10)安装在第一框架(6)后端，导风扇叶(11)转动安装在第二框架(10)内，驱动装置(2)驱动扇叶转动。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机组合式散热器，其特征在于：所述风扇(3)与第一框架(6)通过螺丝固定连接，第一框架(6)与第二框架(10)通过螺丝固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机组合式散热器，其特征在于：所述风扇(3)设置有过滤网层(12)，过滤网层(12)设置在风扇(3)前端。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机组合式散热器，其特征在于：所述第一框架(6)设置有拉环(13)，拉环(13)设置在第一框架(6)侧端。5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机组合式散热器，其特征在于：所述驱动装置(2)设置有防震垫层，防震垫层设置在驱动装置(2)下端。6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机组合式散热器，其特征在于：所述鳍片(8)采用金属材质制成。
技术总结
本发明涉及散热器技术领域，尤其是指一种汽车发动机组合式散热器，包括控制器、驱动装置、若干个风扇、制冷装置和导风装置，制冷装置包括有第一框架、水冷管道、水泵和若干个鳍片，导风装置包括有第二框架和若干个导风扇叶，控制器控制驱动装置工作，风扇产生气流，制冷装置对气流进行制冷，导风装置对分流进行导向，将散热器拆解呈多个工作部分，使其能够进行组合式拼装，能减少散热器损坏时的维修成本。能减少散热器损坏时的维修成本。能减少散热器损坏时的维修成本。
技术研发人员：卢晨 陈忠伟 陈彬
受保护的技术使用者：惠州市国轻轻合金材料研究院
技术研发日：2021.06.29
技术公布日：2021/9/27
再多了解一些
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