一种防倒灌水冷排气管的制作方法

1.本实用新型涉及水冷排气管，更具体地说，它涉及一种防倒灌水冷排气管。


背景技术：

2.船舶在行进、倒车过程中，发动机正常运行，发动机内的高压气体通过排气管排出机舱，船用的水冷排气管，通常设计未双层结构，内部未气路、外部未水路，水路可将冷却发动机的海水或淡水由排气管排出机舱，实现冷却高温气体，从而降低机舱温度的效果。但是，此种水冷排气管在发动机失去动力，即发动机停止工作后，水冷排气管无高压气体排出，容易发生海水或江水倒灌，进水后易使发动机内部积水，造成发动机故障的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，其目的是提供一种防倒灌水冷排气管，避免冷却水倒灌，保证船舶运行的可靠性。
4.本实用新型的技术方案是这样的：一种防倒灌水冷排气管，包括水冷排气管本体，所述水冷排气管本体内设有将排气通道封堵的挡板，所述的挡板与水冷排气管本体之间通过回弹机构连接。
5.作为进一步地改进，所述的挡板共有两个，两个所述的挡板对称设置在水冷排气管本体内，且两个所述挡板相对应的一端均与回弹机构连接，两个所述挡板相背对的一端均与排气通道的内壁密封连接。
6.进一步地，所述的回弹机构包括连接轴和扭簧，所述连接轴的两端均与水冷排气管本体连接，两个所述的挡板均与连接轴转动连接，所述的扭簧套设在连接轴外围，且所述扭簧的两端分别与连接轴3、挡板连接。
7.进一步地，所述的水冷排气管本体包括内排气管和外水套管，所述的外水套管套设在内排气管外围，且所述外水套管与内排气管之间设有冷却水道。
8.进一步地，两个所述的挡板一端均延伸至外水套管内壁，且所述的挡板一侧均与内排气管的端面密封贴合。
9.进一步地，所述的挡板上与气流流向相反的一侧设有导流斜块。
10.有益效果
11.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
12.本实用新型的防倒灌水冷排气管，通过在水冷排气管本体内设置挡板，且挡板通过回弹机构与水冷排气管本体连接，当发动机工作后，可自动打开挡板将排气通道打开排气，当发动机停机后，挡板自动关闭将排气通道封堵，该防倒灌结构，应用于水冷排气管中，能够实时防止冷却水倒灌，保证船舶运行的可靠性。
附图说明
13.图1为本实用新型挡板逐渐打开时的结构示意图；
14.图2为本实用新型挡板闭合时的结构示意图。
15.其中：1
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排气通道、2
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挡板、3
‑
连接轴、4
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内排气管、5
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外水套管、6
‑
冷却水道、7
‑
导流斜块。
具体实施方式
16.下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
17.参阅图1
‑
2，本实用新型的一种防倒灌水冷排气管，包括水冷排气管本体，在水冷排气管本体内设有将排气通道1封堵的挡板2，其中，挡板2与水冷排气管本体之间通过回弹机构连接。
18.本实用新型的防倒灌水冷排气管，通过在水冷排气管本体内设置挡板2，且挡板通过回弹机构与水冷排气管本体连接，当发动机工作后，可自动打开挡板2将排气通道1打开排气，当发动机停机后，挡板2自动关闭将排气通道1封堵，该防倒灌结构，应用于水冷排气管中，能够实时防止冷却水倒灌，保证船舶运行的可靠性。
19.优选的，挡板2共有两个，其中，两个挡板2对称设置在水冷排气管本体内，且两个挡板2相对应的一端均与回弹机构连接，两个挡板2相背对的一端均与排气通道1的内壁密封连接，采用两个挡板2组合的形式，使得单个挡板2受到的阻力相对较小，保证排气压力能够将挡板2打开。
20.优选的，回弹机构包括连接轴3和扭簧，其中，连接轴3的两端均与水冷排气管本体连接，两个挡板2均与连接轴3转动连接，每个挡板2均对应设置一个扭簧，扭簧套设在连接轴3外围，且扭簧的两端分别与连接轴3、挡板2连接，利用扭簧的弹性扭力，可将两个挡板2回弹，保证挡板2能够复位而将排气通道1封堵。
21.优选的，水冷排气管本体包括内排气管4和外水套管5，其中，外水套管5套设在内排气管4外围，且外水套管5与内排气管4之间设有冷却水道6，使得排气管为双层结构，可有效降低机舱温度及增减发动机安全性避免人员烫伤。
22.优选的，两个挡板2一端均延伸至外水套管5内壁，挡板2的端面与外水套管5的内壁密封贴合，且挡板2一侧均与内排气管4的端面密封贴合，挡板2在将排气通道1封堵的同时，也将冷却水封堵。进一步地，在内排气管4端面嵌设由第一密封圈，该第一密封圈与挡板2相贴合，进一步提高密封性，防止冷却水渗漏；在外水套管5内壁还设有限位环，限位环上嵌设有第二密封圈，第二密封圈与挡板2相贴合，进一步提高密封性。
23.优选的，在挡板2上与气流流向相反的一侧设有导流斜块7，该导流斜块7的斜面向冷却水管本体的外围径向延伸，可对气流进行倒流，使气流快速汇集并高速撞击挡板2的外围，保证挡板2打开排气的同时，能够加快挡板2打开的速度，使得排气更为顺畅。
24.本实用新型的防倒灌水冷排气管，在发动机开始运行时，发动机内部开始排出高温气体、发动机运行带动水泵运转向冷却水道提供冷却水，高温气体及冷却水最终汇聚至水冷排气管，排气管为双层水套结构，外表面可有效隔绝高温气体热辐射，使机仓温度降低，增加发动机的安全性，避免人接触造成烫伤，与此同时，高温气体、冷却水汇聚后克服回弹机构的弹性作用力，推开挡板2，进行排气；当发动机正常工作后，发动机高温气体及冷却水顺畅排出发动机机舱外，机舱外海水由于压力低于发动机气体与冷水水的压力，不会倒灌入发动机；当发动机失去动力后，发动机不产生高温气体，水泵不工作，不会有冷却水排
出，回弹机构的弹性作用力开始大于发动机内部排出气体及冷却水的力后，回弹机构开始复位，带动挡板2回复初始位置后，将密封排气通道1，由于挡板2起到密封作用，海水无法进度发动机内部。
25.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。


技术特征：
1.一种防倒灌水冷排气管，包括水冷排气管本体，其特征在于，所述水冷排气管本体内设有将排气通道(1)封堵的挡板(2)，所述的挡板(2)与水冷排气管本体之间通过回弹机构连接。2.根据权利要求1所述的一种防倒灌水冷排气管，其特征在于，所述的挡板(2)共有两个，两个所述的挡板(2)对称设置在水冷排气管本体内，且两个所述挡板(2)相对应的一端均与回弹机构连接，两个所述挡板(2)相背对的一端均与排气通道(1)的内壁密封连接。3.根据权利要求2所述的一种防倒灌水冷排气管，其特征在于，所述的回弹机构包括连接轴(3)和扭簧，所述连接轴(3)的两端均与水冷排气管本体连接，两个所述的挡板(2)均与连接轴(3)转动连接，所述的扭簧套设在连接轴(3)外围，且所述扭簧的两端分别与连接轴(3)、挡板(2)连接。4.根据权利要求2或3所述的一种防倒灌水冷排气管，其特征在于，所述的水冷排气管本体包括内排气管(4)和外水套管(5)，所述的外水套管(5)套设在内排气管(4)外围，且所述外水套管(5)与内排气管(4)之间设有冷却水道(6)。5.根据权利要求4所述的一种防倒灌水冷排气管，其特征在于，两个所述的挡板(2)一端均延伸至外水套管(5)内壁，且所述的挡板(2)一侧均与内排气管(4)的端面密封贴合。6.根据权利要求1所述的一种防倒灌水冷排气管，其特征在于，所述的挡板(2)上与气流流向相反的一侧设有导流斜块(7)。

技术总结
本实用新型公开了一种防倒灌水冷排气管，属于水冷排气管领域，解决传统水冷排气管的冷却水容易倒灌进入而造成发动机故障的问题。该水冷排气管包括水冷排气管本体，所述水冷排气管本体内设有将排气通道封堵的挡板，所述的挡板与水冷排气管本体之间通过回弹机构连接。本实用新型的防倒灌水冷排气管，避免冷却水倒灌，保证船舶运行的可靠性。保证船舶运行的可靠性。保证船舶运行的可靠性。


技术研发人员：何龙
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2021.02.05
技术公布日：2021/9/24