一种汽车油箱积液盒的制作方法

1.本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车油箱积液盒。


背景技术：

2.随着排放法规的愈加严格，目前现有的燃油汽车一般是在车辆燃油系统的进气管上连接一个炭罐，由炭罐内的活性炭对蒸发的油气进行吸附回流至油箱内，从而减少蒸发的油气直接排放入大气中。但目前的炭罐在使用过程中存在以下问题，当汽车油箱内的加油量较满时且汽车行驶过比较颠簸的路面时，汽车油箱内的液态油振荡比较严重，容易通过进气管直接灌入炭罐内，而炭罐由于大量的液态汽油的浸入容易失效，从而导致蒸发的油气还是会直接排入大气中。


技术实现要素：

3.本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车油箱积液盒，解决了现有技术中当汽车油箱内的加油量较满时且汽车行驶过比较颠簸的路面时，汽车油箱内的液态油振荡比较严重，容易通过进气管直接灌入炭罐内，而炭罐由于大量的液态汽油的浸入容易失效，从而导致蒸发的油气还是会直接排入大气中的问题。
4.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车油箱积液盒，包括积液盒体及上盖，所述积液盒体为上端开口的中空腔体类结构，所述积液盒体的两端分别设置有一个进口连接管及一个出口连接管，所述进口连接管与车辆燃油系统连通，所述出口连接管与炭罐连通，所述上盖可拆卸地密封封堵于所述积液盒体的上端开口上，所述积液盒体的内腔内间断设置有数个第一隔块及第二隔块，所述第一隔块的两端分别与所述积液盒体的两端侧面密封连接，所述第一隔块的底边与所述积液盒体的底面密封连接，所述第一隔块的顶边低于所述积液盒体的顶面，所述第二隔块的一端连接于所述积液盒体的一侧内壁上，另一端与积液盒体另一侧的侧面之间留有间隙，当所述上盖封盖于所述积液盒体上时，所述第二隔块的顶边密封连接于所述上盖的底面上。
5.进一步地，所述上盖的底面上均匀设置有数个密封橡胶槽，当所述上盖封盖于所述积液盒体上时，所述第二隔块可对齐嵌入所述密封橡胶槽内，所述第二隔块与所述密封橡胶槽之间为过盈配合，所述密封橡胶槽靠近所述第二隔块与积液盒体连接处的一侧设置有一个开口，当所述上盖封盖于所述积液盒体上时，所述密封橡胶槽的开口紧贴所述积液盒体的壁面。
6.进一步地，当所述上盖封盖于所述积液盒体上时，所述第一隔块的顶边与所述上盖底面之间的间距为2mm
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4mm。
7.进一步地，所述第二隔块与所述积液盒体另一侧的内壁之间的间距为2mm
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4mm。
8.进一步地，所述积液盒体腔体内最靠近所述进口连接管的一侧为一块第二隔块，所述积液盒体腔体内最靠近所述出口连接管的一侧为一块第一隔块。
9.进一步地，所述进口连接管设置于所述积液盒体的底部，所述进口连接管设置于远离所述第二隔块与积液盒体间的间隙的一侧，所述出口连接管设置于所述积液盒体的顶部。
10.进一步地，所述积液盒体的底部的两端均固定安装有固定卡扣，所述固定卡扣包括卡扣本体，所述卡扣本体的两侧均开设有一个安装口，所述安装口内均安装有一个限位块，所述限位块为楔形结构，所述卡扣本体的两端的顶部均固定设置有一个支撑架，当所述积液盒体安装于车身上时，所述卡扣本体伸入车身上的安装孔内，所述限位块车身上的嵌入安装孔内且其顶部与安装孔的底面紧贴，两个所述支撑架紧贴于安装面上。
11.进一步地，所述积液盒体在车身上的安装面水平。
12.本发明可通过将该装置安装于车辆燃油系统与炭罐之间，当汽车油箱内的加油量较满时且汽车行驶过比较颠簸的路面时，汽车油箱内的液态油振荡比较严重，液态油可通过车辆燃油系统灌入积液盒体内，通过进口连接管灌入积液盒体内，但由于靠近进口连接管的一侧设置有一个第二隔块，且所述进口连接管设置于远离第二隔块与积液盒体间的间隙的一侧，而第二隔块与积液盒体侧壁面之间的间隙仅为2mm
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4mm，因此灌入的液态油很难在短时间内灌入积液盒体内，而进口连接管设置于积液盒体的底部，可方便灌入的快速液态油回流至油箱内，因此大部分灌入的液态油会回流至油箱内，只有少部分留在积液盒体内，可有效防止油箱内的液态油直接灌入炭罐内，可有效防止炭罐被浸润失效，防止蒸发的油气直接排入大气中，而积液盒体的第一隔块、第二隔块与上盖及积液盒体的侧壁之间均设有间隙，可保证车辆燃油系统的正常进气，不影响汽车的正常工作。同时本发明中还设有固定卡扣，通过固定卡扣将积液盒体水平固定于车身安装面上，可防止积液盒体本身发生翻动导致液态油进入碳罐，支撑架的设计可保证积液盒体安装的稳定性。
附图说明
13.图1为本发明装置的外部结构示意图；图2为本发明装置的内部结构示意图；图3为本发明中积液盒体的结构示意图；图4为本发明中上盖的底面结构示意图；图5为题1中a处的结构详图；图中：1、积液盒体，2、上盖，3、进口连接管，4、出口连接管，5、第一隔块，6、第二隔块，7、密封橡胶槽，8、开口，9、固定卡扣，91、卡扣本体，92、安装口，93、限位块，94、支撑架。
具体实施方式
14.下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
15.如图1
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5所示的一种汽车油箱积液盒，包括积液盒体1及上盖2，所述积液盒体1为上端开口的中空腔体类结构，所述积液盒体1的两端分别设置有一个进口连接管3及一个出口连接管4，所述进口连接管3与车辆燃油系统连通，所述出口连接管4与炭罐连通，所述上盖2可拆卸地密封封堵于所述积液盒体1的上端开口上，所述积液盒体1的内腔内间断设置有数个第一隔块5及第二隔块6，所述第一隔块5的两端分别与所述积液盒体1的两端侧面密封连接，所述第一隔块5的底边与所述积液盒体1的底面密封连接，所述第一隔块5的顶边低
于所述积液盒体1的顶面，所述第二隔块6的一端连接于所述积液盒体1的一侧内壁上，另一端与积液盒体1另一侧的侧面之间留有间隙，当所述上盖2封盖于所述积液盒体1上时，所述第二隔块6的顶边密封连接于所述上盖2的底面上；所述上盖2的底面上均匀设置有数个密封橡胶槽7，当所述上盖2封盖于所述积液盒体1上时，所述第二隔块6可对齐嵌入所述密封橡胶槽7内，所述第二隔块6与所述密封橡胶槽7之间为过盈配合，所述密封橡胶槽7靠近所述第二隔块6与积液盒体1连接处的一侧设置有一个开口8，当所述上盖2封盖于所述积液盒体1上时，所述密封橡胶槽7的开口8紧贴所述积液盒体1的壁面；当所述上盖2封盖于所述积液盒体1上时，所述第一隔块5的顶边与所述上盖2底面之间的间距为2mm
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4mm；所述第二隔块6与所述积液盒体1另一侧的内壁之间的间距为2mm
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4mm；所述积液盒体1腔体内最靠近所述进口连接管3的一侧为一块第二隔块6，所述积液盒体1腔体内最靠近所述出口连接管4的一侧为一块第一隔块5；所述进口连接管3设置于所述积液盒体1的底部，所述进口连接管3设置于远离所述第二隔块6与积液盒体1间的间隙的一侧，所述出口连接管4设置于所述积液盒体1的顶部；所述积液盒体1的底部的两端均固定安装有固定卡扣9，所述固定卡扣9包括卡扣本体91，所述卡扣本体91的两侧均开设有一个安装口92，所述安装口92内均安装有一个限位块93，所述限位块93为楔形结构，所述卡扣本体91的两端的顶部均固定设置有一个支撑架94，当所述积液盒体1安装于车身上时，所述卡扣本体91伸入车身上的安装孔内，所述限位块93车身上的嵌入安装孔内且其顶部与安装孔的底面紧贴，两个所述支撑架94紧贴于安装面上；所述积液盒体1在车身上的安装面水平。
16.本发明可通过将该装置安装于车辆燃油系统与炭罐之间，当汽车油箱内的加油量较满时且汽车行驶过比较颠簸的路面时，汽车油箱内的液态油振荡比较严重，液态油可通过车辆燃油系统灌入积液盒体1内，通过进口连接管3灌入积液盒体1内，但由于靠近进口连接管3的一侧设置有一个第二隔块6，且所述进口连接管3设置于远离第二隔块6与积液盒体1间的间隙的一侧，而第二隔块6与积液盒体1侧壁面之间的间隙仅为2mm
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4mm，因此灌入的液态油很难在短时间内灌入积液盒体1内，而进口连接管3设置于积液盒体1的底部，可方便灌入的快速液态油回流至油箱内，因此大部分灌入的液态油会通过进口连接管3回流至油箱内，只有少部分留在积液盒体1内，可有效防止油箱内的液态油直接灌入炭罐内，可有效防止炭罐被浸润失效，防止蒸发的油气直接排入大气中，而积液盒体1的第一隔块5、第二隔块6与上盖2及积液盒体1的侧壁之间均设有间隙，可保证车辆燃油系统的正常进气，不影响汽车的正常工作。同时本发明中还设有固定卡扣9，通过固定卡扣9将积液盒体1水平固定于车身安装面上，可防止积液盒体1本身发生翻动导致液态油进入碳罐，支撑架94的设计可保证积液盒体1安装的稳定性。
17.上述实施方式是对本发明的说明，不是对本发明的限定，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。