便于减振的汽车用中冷器安装装置的制作方法

1.本实用新型属于安装固定装置技术领域，具体涉及一种便于减振的汽车用中冷器安装装置。


背景技术：

2.中冷器是汽车增压系统的重要组成部件，其作用在于降低发动机的进气温度。现有的中冷器在安装过程中是通过螺栓进行固定的，这种安装方式使得中冷器与安装架之间形成刚性连接，无法对中冷器进行减振保护，当汽车出现突发事件，由于没有相应的减振机构进行缓冲，汽车受到的外力会直接通过安装架作用在中冷器上，导致损伤中冷器，影响中冷器的使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种便于减振的汽车用中冷器安装装置，解决以往中冷器的安装装置无法对中冷器进行减振保护的技术问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了便于减振的汽车用中冷器安装装置，包括：
5.u型安装底座；
6.u型安装托架，设置在u型安装底座内，以安装中冷器；
7.减振机构，连接在u型安装托架和u型安装底座之间，经外力做伸缩运动以调节u型安装托架与u型安装底座的间距，从而对中冷器进行缓冲减振。
8.进一步，所述减振机构包括两根竖向设置在u型安装底座底部的导杆，套设在对应导杆上的滑套，以及设置在导杆外侧的下缓冲弹簧；其中
9.所述下缓冲弹簧的两端分别与u型安装底座的底部和滑套的底部相抵接；
10.所述u型安装托架设置在两根导杆之间，两个所述滑套分别与u型安装托架的两端固定连接。
11.进一步，所述u型安装托架的底部和u型安装底座的底部之间固定设置有至少一根辅助弹簧。
12.进一步，各所述导杆的上端对应设置有横梁，所述横梁固定设置在u型安装底座的对应侧壁上；
13.各所述导杆的外侧套设有上缓冲弹簧，且所述上缓冲弹簧的两端分别与对应横梁的底部和滑套的顶部相抵接。
14.进一步，所述横梁的底部横向开设有上滑槽，所述u型安装底座的底部横向开设有下滑槽，所述导杆的两端分别滑动设置在下滑槽和上滑槽内；
15.所述滑套和u型安装底座的对应侧壁之间固定设置有横向缓冲弹簧。
16.进一步，所述中冷器的两侧分别对称设置有一夹持机构，且所述夹持机构设置在u型安装底座的对应侧壁位于横梁上方的位置处，以夹持中冷器的对应侧壁。
17.进一步，所述夹持机构包括夹块、连接支架、导向槽和若干复位弹簧；其中
18.所述导向槽横向开设在横梁的顶部；
19.所述连接支架的上端与夹块连接，所述连接支架的下端滑动设置在导向槽内；
20.各所述复位弹簧间隔设置在连接支架和u型安装底座的对应侧壁之间。
21.进一步，所述u型安装托架的内壁上设置有防护垫；
22.两个所述夹块相对的侧面上均设置有保护垫。
23.本实用新型的有益效果是，本实用新型的便于减振的汽车用中冷器安装装置，通过在u型安装托架和u型安装底座之间设置减振机构，该减振机构经外力的作用下做伸缩运动，以调节u型安装托架与u型安装底座的间距，从而对中冷器在竖直方向和/或水平方向进行缓冲减振保护，避免损伤中冷器，提高了中冷器的使用寿命。
24.本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。
25.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1是本实用新型的便于减振的汽车用中冷器安装装置的优选实施例的结构示意图。
28.图中：
29.u型安装底座1、u型安装托架2；
30.减振机构3、导杆31、滑套32、下缓冲弹簧33；
31.辅助弹簧4、横梁5、上缓冲弹簧6、上滑槽7、下滑槽8、横向缓冲弹簧9；
32.夹持机构10、夹块101、连接支架102、导向槽103、复位弹簧104；
33.防护垫11、保护垫12。
具体实施方式
34.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.实施例
36.如图1所示，本实施例的便于减振的汽车用中冷器安装装置，包括u型安装底座1、u型安装托架2和减振机构3，其中，u型安装底座1设置在汽车内； u型安装托架2设置在u型安装底座1内，以安装中冷器；减振机构3连接在u 型安装托架2和u型安装底座1之间，当汽车出现突发事件时，减振机构3经外部冲力的作用下做伸缩运动以调节u型安装托架2与u型安
装底座1的间距，从而对中冷器进行缓冲减振。通过在u型安装托架2和u型安装底座1之间设置减振机构3，该减振机构3经外力的作用下做伸缩运动，以调节u型安装托架 2与u型安装底座1的间距，从而对中冷器在竖直方向和/或水平方向进行缓冲减振保护，避免损伤中冷器，提高了中冷器的使用寿命。
37.如图1所示，在本实施例中，具体的，减振机构3包括两根竖向设置在u 型安装底座1底部的导杆31，套设在对应导杆31上的滑套32，以及设置在导杆31外侧的下缓冲弹簧33；其中，下缓冲弹簧33的两端分别与u型安装底座 1的底部和滑套32的底部相抵接；u型安装托架2设置在两根导杆31之间，两个滑套32分别与u型安装托架2的两端固定连接。当汽车出现突发事件时，u 型安装托架2发生颠簸，在下缓冲弹簧33的缓冲作用下滑套32在导杆31上竖向滑移，将作用在u型安装托架2上的冲击力卸掉，以对中冷器在竖直方向进行缓冲减振保护，避免u型安装托架2直接接触u型安装底座1的底壁，从而避免损伤中冷器。
38.如图1所示，在本实施例中，优选地，在u型安装托架2的底部和u型安装底座1的底部之间固定设置有至少一根辅助弹簧4，以支撑u型安装托架2，分担两侧的下缓冲弹簧33的受压力度，减轻下缓冲弹簧33的负担。在本实施例中，下缓冲弹簧33优选为三根，水平均匀布设在u型安装托架2的底部和u 型安装底座1的底部之间，多根下缓冲弹簧33共同受力，从而减轻下缓冲弹簧 33负重。
39.如图1所示，在本实施例中，优选地，各导杆31的上端对应设置有横梁5，横梁5固定设置在u型安装底座1的对应侧壁上；各导杆31的外侧套设有上缓冲弹簧6，且上缓冲弹簧6的两端分别与对应横梁5的底部和滑套32的顶部相抵接。在滑套32的上方设置有横梁5和上缓冲弹簧6，以使u型安装托架2受力上下移动时通过上缓冲弹簧6和横梁5进行限位，避免滑套32滑出导杆31，以保护u型安装托架2。
40.如图1所示，在本实施例中，优选地，在横梁5的底部横向开设有上滑槽7， u型安装底座1的底部横向开设有下滑槽8，导杆31的两端分别滑动设置在下滑槽8和上滑槽7内；滑套32和u型安装底座1的对应侧壁之间固定设置有横向缓冲弹簧9。通过在横梁5和u型安装底座1上分别开设上滑槽7和下滑槽8，当汽车出现突发事件时，u型安装托架2发生颠簸，在横向缓冲弹簧9的缓冲作用下导杆31的上下两端分别在上滑槽7和下滑槽8内水平滑移，将作用在u型安装托架2上的冲击力卸掉，以对中冷器在水平方向进行缓冲减振保护，避免u 型安装托架2直接接触u型安装底座1的侧壁，从而避免损伤中冷器。
41.如图1所示，在本实施例中，为了更好地夹持固定中冷器，在中冷器的两侧分别对称设置有一套夹持机构10，各夹持机构10分别设置在u型安装底座1 的对应侧壁上，且位于横梁5上方的位置处，该夹持机构10以夹持中冷器的对应侧壁。通过相对设置的两套夹持机构10夹持固定中冷器的两侧，辅助u型安装托架2安装固定中冷器，避免中冷器发生摇摆晃动，提高装置的安装固定稳定性。
42.如图1所示，在本实施例中，具体的，夹持机构10包括夹块101、连接支架102、导向槽103和若干复位弹簧104；其中，导向槽103横向开设在横梁5 的顶部；连接支架102的上端与夹块101连接，连接支架102的下端滑动设置在导向槽103内；各复位弹簧104间隔设置在连接支架102和u型安装底座1 的对应侧壁之间。通过各复位弹簧104撑起两块相对设置的夹块101，以夹持固定中冷器，当汽车出现突发事件时，u型安装托架2发生颠簸，在横向缓冲弹簧 9的缓冲作用下导杆31的上下两端分别在上滑槽7和下滑槽8内水平滑移，将作用在u
型安装托架2上的冲击力卸掉，同时在复位弹簧104的缓冲作用下连接支架102在导向槽103内水平滑移，将作用在中冷器上的冲击力卸掉，以对中冷器在水平方向进行缓冲减振保护，避免u型安装托架2和中冷器直接接触u 型安装底座1的侧壁，从而有效避免损伤中冷器，提高中冷器的使用寿命。
43.如图1所示，在本实施例中，优选地，在u型安装托架2的内壁上设置有防护垫11，在两个夹块101相对的侧面上均设置有保护垫12。防护垫11和保护垫12优选采用橡胶垫，防护效果好，且价格便宜。通过在u型安装托架2和各夹块101与中冷器的接触面上分别设置防护垫11和保护垫12，对中冷器进行防护，避免u型安装托架2和各夹块101与中冷器刚性连接造成对中冷器的磨损。
44.综上所述使用本实用新型的便于减振的汽车用中冷器安装装置，通过在u 型安装托架和u型安装底座之间设置减振机构，该减振机构经外力的作用下做伸缩运动，以调节u型安装托架与u型安装底座的间距，从而对中冷器在竖直方向和/或水平方向进行缓冲减振保护，避免损伤中冷器，提高了中冷器的使用寿命。当汽车出现突发事件时，u型安装托架发生颠簸，在下缓冲弹簧的缓冲作用下滑套在导杆上竖向滑移，将作用在u型安装托架上的冲击力卸掉，以对中冷器在竖直方向进行缓冲减振保护，避免u型安装托架直接接触u型安装底座的底壁，从而避免损伤中冷器。通过辅助弹簧支撑u型安装托架，分担两侧的下缓冲弹簧的受压力度，减轻下缓冲弹簧的负担。在滑套的上方设置有横梁和上缓冲弹簧，以使u型安装托架受力上下移动时通过上缓冲弹簧和横梁进行限位，避免滑套滑出导杆，以保护u型安装托架。在横向缓冲弹簧的缓冲作用下导杆的上下两端分别在上滑槽和下滑槽内水平滑移，将作用在u型安装托架上的冲击力卸掉，以对中冷器在水平方向进行缓冲减振保护，避免u型安装托架直接接触u型安装底座的侧壁，从而避免损伤中冷器。
45.本技术中选用的各个器件(未说明具体结构的部件)均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
46.在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
47.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
48.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。