车辆的悬置组件以及具有其的车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车辆的悬置组件(100)，其特征在于，包括：摆臂(10)，所述摆臂(10)用于与动力总成连接；衬套(20)，所述衬套(20)用于与车身连接，所述衬套(20)包括：套筒(21)，设置在所述套筒(21)内的支撑件(22)以及隔板(23)，所述支撑件(22)限定出插接部，所述摆臂(10)插入所述插接部，所述支撑件(22)、所述隔板(23)的一侧以及所述套筒(21)限定出用于容纳液体的第一容纳空间(a)，所述隔板(23)的另一侧以及所述套筒(21)限定出与所述第一容纳空间(a)连通的第二容纳空间(b)；发电件(30)，所述发电件(30)设置在所述第二容纳空间(b)内，并用于在所述第一容纳空间(a)与所述第二容纳空间(b)之间产生液体流动时进行发电。2.根据权利要求1所述的车辆的悬置组件(100)，其特征在于，所述发电件(30)包括：转子(31)、定子(32)以及驱动部(33)，所述驱动部(33)设置在所述隔板(23)上并用于在所述第一容纳空间(a)与所述第二容纳空间(b)之间产生液体流动时带动所述转子(31)运动以进行发电。3.根据权利要求2所述的车辆的悬置组件(100)，其特征在于，所述隔板(23)上具有固定槽(231)以及与所述固定槽(231)相对的过液孔(232)，所述驱动部(33)设置在所述固定槽(231)内，所述驱动部(33)包括：活塞(331)以及齿条(332)，所述活塞(331)设置在所述齿条(332)的端部，且所述活塞(331)用于在所述第一容纳空间(a)与所述第二容纳空间(b)之间产生液体流动时推动所述齿条(332)，所述齿条(332)与所述转子(31)的转子(31)轴啮合。4.根据权利要求3所述的车辆的悬置组件(100)，其特征在于，所述驱动部(33)还包括：弹性件(333)，所述弹性件(333)的两端分别弹性推抵所述齿条(332)的另一端、所述固定槽(231)的内壁。5.根据权利要求3所述的车辆的悬置组件(100)，其特征在于，所述定子(32)包括：定子骨架(321)以及永磁体(323)，所述定子骨架(321)设置在所述转子(31)的转子(31)铁芯与所述固定槽(231)之间，以将所述固定槽(231)与所述转子(31)铁芯间隔开，所述永磁体(323)设置在所述定子骨架(321)的周侧。6.根据权利要求5所述的车辆的悬置组件(100)，其特征在于，所述定子骨架(321)的周侧设置有多个背离所述隔板(23)延伸的固定板(322)，多个所述固定板(322)上均设置有所述永磁体(323)。7.根据权利要求3所述的车辆的悬置组件(100)，其特征在于，所述转子(31)轴的一端具有齿轮，所述齿轮用于与所述齿条(332)啮合。8.根据权利要求7所述的车辆的悬置组件(100)，其特征在于，所述发电件(30)还包括：电刷(34)，所述电刷(34)设置在所述转子(31)的转子(31)轴的另一端上。9.根据权利要求1所述的车辆的悬置组件(100)，其特征在于，所述套筒(21)包括：壳本体(211)以及盖板(212)，所述摆臂(10)由所述壳本体(211)的一端伸入所述壳本体(211)，所述盖板(212)设置在所述壳本体(211)的另一端上。10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1
‑
9中任一项所述的悬置组件(100)。

技术总结
本申请公开了一种车辆的悬置组件以及具有其的车辆，所述悬置组件包括：摆臂，所述摆臂用于与动力总成连接；衬套，所述衬套用于与车身连接，所述衬套包括：套筒，设置在所述套筒内的支撑件以及隔板，所述支撑件限定出插接部，所述摆臂插入所述插接部，所述支撑件、所述隔板的一侧以及所述套筒限定出用于容纳液体的第一容纳空间，所述隔板的另一侧以及所述套筒限定出与所述第一容纳空间连通的第二容纳空间；发电件，所述发电件设置在所述第二容纳空间内，并用于在所述第一容纳空间与所述第二容纳空间之间产生液体流动时进行发电。由此，使动力总成具有更高的能量利用率，有效地提高车辆的能量利用率，降低车辆的能耗，改善车辆的能耗比。能耗比。能耗比。


技术研发人员：杨洋
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2021.01.15
技术公布日：2021/9/21