一种汽车燃油分配不锈钢管的制作方法

1.本实用新型涉及汽配技术领域，特别涉及一种汽车燃油分配不锈钢管。


背景技术：

2.燃油分配器主要使用在柴油发动机和汽油发动机上，目前市场上有全金属和塑料注塑件这两种类型燃油分配管，其中塑料注塑件的零件所能承受压力较小，塑料零件之间配合难以承受发动机运行过程中的震动，容易出现破损泄漏的质量事故，安全隐患高，而不锈钢管的性能优越，更适宜作为燃油分配管的材料。
3.现有汽车中的燃油分配管包括主油管与若干均匀分配于主油管上的喷油嘴，喷油嘴与主油管间通过密封圈以及螺纹连接，连接效果不牢固，喷油嘴会和主油管间相对旋转，导致喷油嘴错位，行驶时容易脱落。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车燃油分配不锈钢管，用于解决上述技术问题，便于喷油嘴的安装，提高使用稳定性。
5.本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
6.一种汽车燃油分配不锈钢管，包括不锈钢主管，所述不锈钢主管的两端内壁分别连接有第一油管接头和第二油管接头，所述不锈钢主管的圆周外壁设置有与不锈钢主管连接的若干连接头，且连接头的内腔用以连接喷油嘴；所述连接头的端部开有连接孔，且连接孔的内部滑动连接有限定环，所述限定环的一端和连接孔的内壁之间设有弹性件。
7.所述喷油嘴包括限位六角管、螺接管和喷油管，限位六角管位于螺接管和喷油管之间。
8.所述限位六角管、螺接管和喷油管为一体成型结构。
9.限定环套接于限位六角管的外部。
10.第一油管接头为承插接头，所述第二油管接头为螺纹接头。
11.所述第一油管接头包括防脱插头和承插管，所述防脱插头外径尺寸大于承插管外径尺寸。
12.若干所述连接头等距间隔排布。
13.所述连接头端部设有焊接凸头，所述不锈钢主管上设有用以与焊接凸头对接的焊接弧槽。
14.所述焊接凸头与所述焊接弧槽采用满焊连接。
15.本实用新型与现有技术相比具有如下突出优点和效果：本实用新型通过优化设计，通过设置的限定环和限位六角管，当喷油嘴与连接头固定连接后，限定环套接在限位六角管外部，可以避免喷油嘴与连接头相对转动；增设弹性件，可以实现一定缓冲效果，提高稳定性。
16.本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚
地了解。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的焊接凸头与焊接弧槽剖视结构示意图；
19.图3为本实用新型的喷油嘴的结构示意图。
20.图中：1
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不锈钢主管、101、连接头；102、焊接弧槽；103、焊接凸头； 104、弹性件；105、限定环；2、第一油管接头；201、防脱插头；202、承插管；3、喷油嘴；301、限位六角管；302、螺接管；303、喷油管；4、第二油管接头。
具体实施方式
21.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
22.结合附图，本实施例提供的下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.参照图1
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3，本实施例公开了一种汽车燃油分配不锈钢管，包括不锈钢主管1，不锈钢主管1的两端内壁分别连接有第一油管接头2和第二油管接头4，便是实现油管管路的对接；其中，第一油管接头2为承插接头，第二油管接头4为螺纹接头，方便对应不同管道的对接；第一油管接头2包括防脱插头201 和承插管202，防脱插头201外径尺寸大于承插管202外径尺寸，优化第一油管接头2结构，采用防脱插头201和承插管202，便于与软管油管对接，同时利用卡箍件对位于承插管202外部的软管进行卡箍，可以提高对接的稳固度。
25.优选的，不锈钢主管1的圆周外壁设置有与不锈钢主管1连接的若干连接头101，且连接头101的内腔用以连接喷油嘴3，若干连接头101等距间隔排布；连接头101的端部开有连接孔，且连接孔的内部滑动连接有限定环105，限定环105的一端和连接孔的内壁之间设有弹性件104；通过设置的限定环105 和限位六角管301，当喷油嘴3与连接头101固定连接后，限定环105套接在限位六角管301外部，可以避免喷油嘴3与连接头101相对转动；增设弹性件，可以实现一定缓冲效果，提高稳定性。
26.优选的，弹性件104采用弹簧或弹性橡胶件等。
27.优选的，喷油嘴3包括限位六角管301、螺接管302和喷油管303，限位六角管301位于螺接管302和喷油管303之间。
28.优选的，限位六角管301、螺接管302和喷油管303为一体成型结构。
29.优选的，限定环105套接于限位六角管301的外部。
30.优选的，连接头101端部设有焊接凸头103，不锈钢主管1上设有用以与焊接凸头103对接的焊接弧槽102；焊接凸头103与焊接弧槽102采用满焊连接，优化焊接结构，提高焊
接稳定性。
31.工作原理：安装喷油嘴3时，将喷油嘴3旋转拧入连接头101内部，松开限定环105后，弹性件104推动限定环105套接在限位六角管301外部，避免喷油嘴3与连接头101相对转动，从而防止燃油分配管在长时间的震动中各部件之间松动脱落。
32.本实用新型通过优化设计，通过设置的限定环和限位六角管，当喷油嘴与连接头固定连接后，限定环套接在限位六角管外部，可以避免喷油嘴与连接头相对转动；增设弹性件，可以实现一定缓冲效果，提高稳定性。
33.由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。


技术特征：
1.一种汽车燃油分配不锈钢管，包括不锈钢主管(1)，其特征在于：所述不锈钢主管(1)的两端内壁分别连接有第一油管接头(2)和第二油管接头(4)，所述不锈钢主管(1)的圆周外壁设置有与不锈钢主管(1)连接的若干连接头(101)，且连接头(101)的内腔用以连接喷油嘴(3)；所述连接头(101)的端部开有连接孔，且连接孔的内部滑动连接有限定环(105)，所述限定环(105)的一端和连接孔的内壁之间设有弹性件(104)。2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油分配不锈钢管，其特征在于：所述喷油嘴(3)包括限位六角管(301)、螺接管(302)和喷油管(303)，限位六角管(301)位于螺接管(302)和喷油管(303)之间。3.根据权利要求2所述的一种汽车燃油分配不锈钢管，其特征在于：所述限位六角管(301)、螺接管(302)和喷油管(303)为一体成型结构。4.根据权利要求2所述的一种汽车燃油分配不锈钢管，其特征在于：限定环(105)套接于限位六角管(301)的外部。5.根据权利要求1所述的一种汽车燃油分配不锈钢管，其特征在于：第一油管接头(2)为承插接头，所述第二油管接头(4)为螺纹接头。6.根据权利要求1或5所述的一种汽车燃油分配不锈钢管，其特征在于：所述第一油管接头(2)包括防脱插头(201)和承插管(202)，所述防脱插头(201)外径尺寸大于承插管(202)外径尺寸。7.根据权利要求1所述的一种汽车燃油分配不锈钢管，其特征在于：若干所述连接头(101)等距间隔排布。8.根据权利要求1或7所述的一种汽车燃油分配不锈钢管，其特征在于：所述连接头(101)端部设有焊接凸头(103)，所述不锈钢主管(1)上设有用以与焊接凸头(103)对接的焊接弧槽(102)。9.根据权利要求8所述的一种汽车燃油分配不锈钢管，其特征在于：所述焊接凸头(103)与所述焊接弧槽(102)采用满焊连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车燃油分配不锈钢管，包括不锈钢主管，所述不锈钢主管的两端内壁分别连接有第一油管接头和第二油管接头，所述不锈钢主管的圆周外壁设置有与不锈钢主管连接的若干连接头，且连接头的内腔用以连接喷油嘴；所述连接头的端部开有连接孔，且连接孔的内部滑动连接有限定环，所述限定环的一端和连接孔的内壁之间设有弹性件。本实用新型通过优化设计，通过设置的限定环和限位六角管，当喷油嘴与连接头固定连接后，限定环套接在限位六角管外部，可以避免喷油嘴与连接头相对转动；增设弹性件，可以实现一定缓冲效果，提高稳定性。定性。定性。


技术研发人员：王尧扬 王爵光 钮中华
受保护的技术使用者：台州华迪材料科技有限公司
技术研发日：2020.10.28
技术公布日：2021/9/21