一种发动机系统的制作方法

技术特征：
1.一种发动机系统，其特征在于，所述发动机包括：做功缸和单独缸，所述单独缸为发动机原有缸中的任一缸，所述做功缸为所述发动机中原有缸中除所述单独缸之外的缸；所述做功缸，用于根据所述发动机的不同工况进行燃烧做功；所述单独缸，用于根据所述做功缸在不同工况下的需求进行单独燃烧控制，产生满足需求的废气补充到所述做功缸中进行燃烧；其中，所述单独缸配置有单独的进气控制组件和排气控制组件；所述进气控制组件设置在所述做功缸的进气通路和所述单独缸之间，用于在不同工况下调整所述单独缸中的进气量；所述排气控制组件通过所述进气通路上的气体混流装置和所述做功缸连接，用于在不同工况下调整进入所述气体混流装置中的废气量，并通过所述气体混流装置补充到所述做功缸中进行燃烧。2.如权利要求1所述的发动机系统，其特征在于，所述单独缸中设置有点火系统和进气歧管；其中，在不同工况下，选择所述点火系统进行燃烧控制，或者，选择所述进气歧管辅助所述点火系统一并进行加浓燃烧控制。3.如权利要求2所述的发动机系统，其特征在于，所述进气控制组件包括：进气支流通路和设置在所述支流通路上的单独缸气节门，所述单独缸气节门用于在不同工况下调节所述单独缸的进气量。4.如权利要求3所述的发动机系统，其特征在于，所述排气控制组件包括：第一排气支流通路和第二排气支流通路；所述第一排气支流通路设置在所述单独缸和所述气体混流装置之间，所述第二排气支流通路从所述第一排气支流通路上引流获得；在所述第一排气支流通路上设置有废气循环阀，所述第二排气支流通路上设置有排气单向阀；在不同工况下，通过所述废气循环阀和所述排气单向阀共同调整进入所述气体混流装置中的废气量。5.如权利要求4所述的发动机系统，其特征在于，所述进气通路、所述进气支流通路、所述第一排气支流通路、所述第二排气支流通路上设置有各类传感器。6.如权利要求4所述的发动机系统，其特征在于，所述排气单向阀带有水冷通路。7.如权利要求4所述的发动机系统，其特征在于，在所述第一排气支流通路上还设置有废气换热装置，从所述单独缸中排出的废气经所述废气换热装置和所述废气循环阀导入所述气体混流装置中；在所述第二排气支流通路上设置有前级排气管，从所述第一排气支流通路引流到所述第二排气支流通路上的废气经由所述排气单向阀和所述前级排气管排出。8.如权利要求1所述的发动机系统，其特征在于，所述单独缸为压燃单缸机或点燃单缸机。9.如权利要求2所述的发动机系统，其特征在于，所述点火系统为高能点火，和/或电泳点火。10.如权利要求5所述的发动机系统，其特征在于，所述系统还包括：涡轮增压器；所述涡轮增压器连接在所述进气通路和所述做功缸之间，所述进气通路中的气体根据不同工况经由涡轮增压器进入所述做功缸中，或者经由所述气体混流装置进入所述做功缸中；
所述涡轮增压器的还连接在所述排气单向阀和所述前级排气管之间。

技术总结
本发明公开了一种发动机系统，该发动机将原有缸中的其中一个缸独立出来作为单独缸，在做功缸根据所述发动机的不同工况进行燃烧做功的基础上，通过单独的进气控制组件控制进气量和单独的排气控制组件控制参与燃烧的废气量，根据所述做功缸在不同工况下的需求进行单独燃烧控制，产生满足需求的废气补充到所述做功缸中进行辅助燃烧，能够在33％左右的EGR率下使做功缸稳定燃烧，在低油耗的同时提升热效率，提高了发动机的响应性。提高了发动机的响应性。提高了发动机的响应性。


技术研发人员：王颖 李铁东 鲍经纬 邓策 梁德玉
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：2021.06.18
技术公布日：2021/9/21