一种整体式进气门、气缸盖及燃气发动机的制作方法

技术特征：
1.一种整体式进气门，应用于柴油发动机的基础上改造而成的燃气发动机，其特征在于，包括整体式进气门盘（2）和连接于所述整体式进气门盘（2）且垂直于所述整体式进气门盘（2）的底部端面的挺杆（1），所述挺杆（1）的数量至少为两个，所述整体式进气门盘（2）用于与气缸盖上形成的整体式进气喉口（4）处的整体式进气门座圈（5）配合开闭以实现整体式进气门的开关控制，所述整体式进气喉口（4）同时与同一燃烧室所对应的多个的排气喉口（6）相匹配。2.如权利要求1所述的整体式进气门，其特征在于，所述整体式进气门盘（2）的底部端面的正投影为椭圆形、腰形、柳叶形或两圆相交而成的形状。3.如权利要求1所述的整体式进气门，其特征在于，任意两个所述挺杆（1）的顶端与所述整体式进气门盘（2）的底部端面的距离相同。4.如权利要求2所述的整体式进气门，其特征在于，所述挺杆（1）的数量为两个。5.如权利要求1所述的整体式进气门，其特征在于，至少两个所述挺杆（1）的顶端与所述整体式进气门盘（2）的底部端面的距离不同。6.如权利要求1所述的整体式进气门，其特征在于，所述整体式进气门盘（2）的底面边沿的局部向下凸起形成阻流凸起部（3），且当所述整体式进气门（1）安装至气缸盖的整体式进气喉口时，所述阻流凸起部（3）位于靠近所述排气喉口（6）的一侧。7.如权利要求6所述的整体式进气门，其特征在于，所述阻流凸起部（3）在所述整体式进气门盘（2）的底面投影为弓形投影，且所述弓形投影的凸起方向朝向所述整体式进气门盘（2）的外侧，所述弓形投影的中部的宽度大于其两端的宽度。8.如权利要求7所述的整体式进气门，其特征在于，所述弓形投影至少部分位于所述整体式进气门盘（2）的底部端面的内侧；或所述弓形投影至少部分位于所述整体式进气门盘（2）的底部端面的外侧。9.如权利要求7所述的整体式进气门，其特征在于，所述弓形投影沿所述整体式进气门盘（2）的周向边沿布置，且所述弓形投影在所述整体式进气门盘（2）的周向覆盖角度θ，满足关系： 0＜θ≤240
°
。10.如权利要求7所述的整体式进气门，其特征在于，所述阻流凸起部（3）朝向所述整体式进气门盘（2）的中心的一面与所述整体式进气门盘（2）的底部端面的衔接位置为平滑曲面。11.如权利要求10所述的进气门，其特征在于，所述平滑曲面为所述衔接位置倒圆角而成的内凹弧形面。12.一种气缸盖，其特征在于，包括整体式进气喉口（4）和同时与所述整体式进气喉口（4）相匹配的多个排气喉口（6），所述整体式进气喉口（4）内安装有整体式进气门座圈（5）和用于与所述整体式进气门座圈（5）配合开闭以实现进气的开关控制的整体式进气门，所述整体式进气门为如权利要求1
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11中任一项所述的整体式进气门。13.如权利要求12所述的气缸盖，其特征在于，所述整体式进气门座圈（5）内远离所述排气喉口的一侧设有滚流尖角（7），所述滚流尖角（7）在所述整体式进气门座圈（5）的上端面的轴向投影为尖角投影，所述尖角投影形成由所述整体式进气门座圈（5）内侧边缘向所述整体式进气门座圈（5）的中心凸出的凸出区域，所述尖角投影的中部的宽度大于其两端的宽度。
14.如权利要求12所述的气缸盖，其特征在于，所述整体式进气喉口（4）的底孔设有进气倒角，所述进气倒角的中心相对所述整体式进气喉口（4）的中心向所述排气喉口方向偏移预设距离。15.一种燃气发动机，包括气缸盖，其特征在于，所述气缸盖为如权利要求12
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14中任一项所述的气缸盖。

技术总结
本发明公开了一种整体式进气门、气缸盖及燃气发动机，应用于柴油发动机的基础上改造而成的燃气发动机，包括整体式进气门盘和连接于整体式进气门盘且垂直于整体式进气门盘的底部端面的挺杆，挺杆的数量至少为两个，整体式进气门盘用于与气缸盖上形成的整体式进气喉口处的整体式进气门座圈配合开闭以实现整体式进气门的开关控制，整体式进气喉口同时与同一燃烧室所对应的多个的排气喉口相匹配。该整体式进气门，相当于将原本的两个进气门联合设计，形成一个完整的进气门盘部，完全消除了两个进气门进气时产生的干扰，有效提高的进气流量，从而更有助于提升柴油发动机的基础上改进开发的燃气发动机的燃烧室内的滚流效果。开发的燃气发动机的燃烧室内的滚流效果。开发的燃气发动机的燃烧室内的滚流效果。


技术研发人员：李卫 吕顺 王霞
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2021.08.19
技术公布日：2021/9/17