用于汽轮发电机组润滑油的自动恒温控制系统的制作方法

1.本实用新型属于冷油器控制技术领域，具体涉及一种用于汽轮发电机组润滑油的自动恒温控制系统。


背景技术：

2.汽轮机发电机组润滑油系统主要包括有主油箱、注油器、润滑油泵、冷油器、滤油器等。在系统运行过程中，冷油器出口油温要严格控制在38℃
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42℃，盘车状态时润滑油温可不必太高，维持在25℃
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35℃。目前，国内汽轮机的润滑油温度调节只是停留在人工调节的水平，通过在冷油器的冷却水进口上配备dn150手动阀来控制冷却水的大小。这不但影响调节精度，而且还容易引发事故，不能很好的控制汽轮机发电机组润滑油的温度，润滑油温度过高或过低，都容易造成发电机机组各润滑部分温度超限、汽轮发电机组润滑油油膜破坏或低温油膜振荡的严重后果，降低机组运行的安全性，而且大大提高运行人员的操作量。因此有必要提出改进。


技术实现要素：

3.本实用新型解决的技术问题：提供一种用于汽轮发电机组润滑油的自动恒温控制系统，本实用新型通过在冷油器冷却水入口处设计电动调节阀对冷油器冷却水阀门开度进行自动控制，配合后台pid控制器采集数据测点，能够精确的下发电动阀的动作指令，灵活的控制冷却水达到冷油器的冷却需求，实现对润滑油系统冷却水及时调整，保证润滑油温的稳定性，能够对机组各工况变换及时作出调整，提高自动化控制程度，使控制精度满足控制要求。
4.本实用新型采用的技术方案：用于汽轮发电机组润滑油的自动恒温控制系统，包括冷油器，所述冷油器上部设有便于汽轮机各轴承用润滑油进入的冷油器进油口，所述冷油器下部设有便于润滑油流出的的冷油器出油口，所述冷油器下端一边设有冷却水入口，所述冷油器下端另一边设有冷却水出口，还包括控制器，所述冷却水入口上设有电动调节阀，所述冷油器出油口上设有温度感应器，所述温度感应器通过控制器与电动调节阀连接，所述温度感应器监测冷油器出油口温度并将监测数据输送给控制器，所述控制器对温度感应器输送来的数据信号进行分析处理后通过控制电动调节阀实现对冷却水入口开度的自动调节。
5.对上述技术方案的进一步限定，所述温度感应器与控制器电连接，所述电动调节阀与控制器电连接。
6.对上述技术方案的进一步限定，所述电动调节阀采用不锈钢直通双座电动调节阀或不锈钢直通单座电动调节阀。
7.对上述技术方案的进一步限定，所述控制器采用pid控制器。
8.对上述技术方案的进一步限定，所述温度感应器采用非接触式红外温度传感器或者接触式温度传感器。
9.本实用新型与现有技术相比的优点：
10.1、本方案根据冷油器结构以及结合其工作原理进行升级改造，通过在冷却水入口增设电动调节阀对冷油器冷却水阀门开度进行自动控制，对于润滑油温的变化做出相应的调整，该电动调节阀结合pid控制能将冷油器出口油温保持在要求温度范围内38℃
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42℃，使正常运行时润滑油温度基于设定值的最大波动为
±
1℃，控制精度满足控制要求；
11.2、本方案通过在冷油器冷却水入口新增电动调节阀，配合后台pid控制器采集数据测点，精确的下发电动阀的动作指令，灵活的控制冷却水达到冷油器的冷却需求，实现对润滑油系统冷却水及时调整，保证润滑油温的稳定性，能够对机组各工况变换及时作出调整，提高自动化控制程度，满足机组的运行需求；
12.3、本方案可有效避免润滑油温度过高或过低，造成发电机机组各润滑部分温度超限、汽轮发电机组润滑油油膜破坏或低温油膜振荡的故障发生和减少运行人员的操作量，提高机组运行的安全性，提升余热电站智能化，实现自动控制，智能调节，提高整个系统的运行效率，降低损耗，提高劳动生产率等，大大减少运行人员的操作量。
附图说明
13.图1为本实用新型中的结构示意图。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
16.请参阅图1，详述本实用新型的实施例。
17.用于汽轮发电机组润滑油的自动恒温控制系统，如图1所示，包括冷油器1，所述冷油器1上部设有便于汽轮机各轴承用润滑油进入的冷油器进油口2，所述冷油器1下部设有便于润滑油流出的的冷油器出油口3，所述冷油器1下端一边设有冷却水入口4，所述冷油器1下端另一边设有冷却水出口5。
18.本系统还包括控制器7，所述冷却水入口4上设有电动调节阀6，所述冷油器出油口3上设有温度感应器8，所述温度感应器8与控制器7电连接，所述电动调节阀6与控制器7电连接。工作时，所述温度感应器8监测冷油器出油口3温度并将监测数据输送给控制器7，所述控制器7对温度感应器8输送来的数据信号进行分析处理后通过控制电动调节阀6实现对冷却水入口4开度的自动调节。
19.优选的，所述电动调节阀6采用不锈钢直通双座电动调节阀或不锈钢直通单座电动调节阀。
20.优选的，所述控制器7采用pid控制器。
21.优选的，所述温度感应器8采用非接触式红外温度传感器或者接触式温度传感器。
22.本实用新型是根据冷油器结构以及结合其工作原理行升级改造，设计增设电动调节阀6对冷油器冷却水阀门开度进行自动控制，配合后台pid控制器采集数据测点，精确的下发电动阀的动作指令，灵活的控制冷却水达到冷油器的冷却需求，实现对润滑油系统冷却水及时调整，保证润滑油温的稳定性，能够对机组各工况变换及时作出调整，提高自动化控制程度，使控制精度满足控制要求，使冷油器出口油温保持在要求温度范围内38℃
‑
42℃，使正常运行时润滑油温度基于设定值的最大波动为
±
1℃。
23.本实用新型可有效避免润滑油温度过高或过低，造成发电机机组各润滑部分温度超限、汽轮发电机组润滑油油膜破坏或低温油膜振荡的故障发生和减少运行人员的操作量，提高机组运行的安全性，提升余热电站智能化，实现自动控制，智能调节，提高整个系统的运行效率，降低损耗，提高劳动生产率等，大大减少运行人员的操作量。
24.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
25.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。