一种曲轴偏置的发动机的制作方法

技术特征：
1.一种曲轴偏置的发动机，包括发动机缸体（1）、活塞（2）、 连杆（4）和曲轴（5），其特征在于：发动机缸体（1）中设置有多个气缸，多个气缸的中心线（6）相互平行且均在同一个平面，所述活塞（2）的个数与气缸的个数相一致，每个气缸中设置一个活塞，曲轴（5）设置在发动机缸体的主轴孔中，每个活塞（2）与曲轴（5）之间均设有一根连杆（4），连杆（4）的小端通过活塞销（3）与活塞（2）连接，活塞销（3）设置在活塞（2）中的活塞销孔中，连杆（4）的大端与曲轴（5）的连杆轴颈相连接，曲轴中心线（8）与活塞销中心线（7）均相对于发动机气缸中心线所在平面正向偏置。2.根据权利要求1所述的一种曲轴偏置的发动机，其特征在于：所述曲轴中心线（8）相对于发动机气缸中心线所在平面正向偏置的偏置量为5～15mm，活塞销中心线相对于发动机气缸中心线所在平面正向偏置的偏置量为0.5～1mm。3.根据权利要求1所述的一种曲轴偏置的发动机，其特征在于： 发动机缸体中的气缸为四个或六个，当气缸为四个时，所述的曲轴对应具有四个连杆轴颈，当气缸为六个时，所述的曲轴对应具有六个连杆轴颈；在曲轴上位于两端的连杆轴颈靠近曲轴相应端部的一端以及位于中间的两个连杆轴颈相邻的一端分别设有一块平衡重，即整根曲轴共设有四块平衡重。4.根据权利要求1所述的一种曲轴偏置的发动机，其特征在于： 所述连杆的大端为斜切的剖分结构，切口线到连杆中心线之间的夹角为38
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60
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技术总结
一种曲轴偏置的发动机，包括发动机缸体、活塞、连杆和曲轴，发动机缸体中设置有多个气缸，多个气缸的中心线相互平行且均在同一个平面，所述活塞的个数与气缸的个数相一致，每个气缸中设置一个活塞，曲轴设置在发动机缸体的主轴孔中，每个活塞与曲轴之间均设有一根连杆，连杆的小端通过活塞销与活塞连接，活塞销设置在活塞中的活塞销孔中，连杆的大端与曲轴的连杆轴颈相连接，曲轴中心线与活塞销中心线均相对于发动机气缸中心线所在平面正向偏置。可降低发动机的工作噪声，降低活塞与气缸壁之间的摩擦和磨损，提高发动机的工作可靠性，从而可降低能耗，有效增加发动机的输出功率，提升了发动机的燃油经济性。升了发动机的燃油经济性。升了发动机的燃油经济性。


技术研发人员：商潭苏 朱敬安 魏明亮 李波 胡云龙 缪青 李震勇 王斌 刘定邦 宋双占 韦明慧 乞玉龙 周海松 杜晓辉 高喆 杨辉
受保护的技术使用者：第一拖拉机股份有限公司
技术研发日：2020.12.03
技术公布日：2021/9/14