一种VGT阀开度的前馈控制方法及装置与流程

技术特征：
1.一种vgt阀开度的前馈控制方法，其特征在于，包括：确定与车辆当前运行状态匹配的进气参数期望值，所述进气参数期望值包括进气质量流量的期望流量值和进气增压压力的期望压力值；根据所述进气增压压力的期望压力值，确定相应的进气增压压力的期望变化率；基于所述进气质量流量的期望流量值和所述进气增压压力的期望变化率，确定vgt阀的目标控制开度；基于所述vgt阀的目标控制开度，向所述vgt阀的执行机构输出相应的前馈控制信号，以通过所述vgt阀的执行机构，将所述vgt阀的开度控制至所述目标控制开度。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述进气质量流量的期望流量值和所述进气增压压力的期望变化率，确定vgt阀的目标控制开度，包括：将所述进气质量流量的期望流量值和所述进气增压压力的期望变化率，输入至vgt阀开度计算模型中，将所述vgt阀开度计算模型输出的vgt阀开度确定为所述目标控制开度。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述vgt阀开度计算模型为：其中，u
vgt
为所述vgt阀的目标控制开度，w
c
为所述进气质量流量的期望流量值，w
f
为喷射燃油的质量流量，p
′
in
为所述进气增压压力的期望变化率，v
in
为进气歧管中的进气体积，r为气体常数，t
in
为进气歧管温度，c
vgt
为vgt节流系数，p0为大气压力，p
out
为排气歧管压力，t
out
为排气歧管温度。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：通过传感器获得所述排气歧管压力和所述进气歧管温度。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：确定与当前的油门踏板开度和车速匹配的所述喷射燃油的质量流量。6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：确定与所述进气歧管温度和燃烧评估温度增加值匹配的所述排气歧管温度。7.一种vgt阀开度的前馈控制装置，其特征在于，包括：第一确定单元、第二确定单元、第三确定单元和控制单元，其中：所述第一确定单元，被配置为执行：确定与车辆当前运行状态匹配的进气参数期望值，所述进气参数期望值包括进气质量流量的期望流量值和进气增压压力的期望压力值；所述第二确定单元，被配置为执行：根据所述进气增压压力的期望压力值，确定相应的进气增压压力的期望变化率；所述第三确定单元，被配置为执行：基于所述进气质量流量的期望流量值和所述进气增压压力的期望变化率，确定vgt阀的目标控制开度；所述控制单元，被配置为执行：基于所述vgt阀的目标控制开度，向所述vgt阀的执行机构输出相应的前馈控制信号，以通过所述vgt阀的执行机构，将所述vgt阀的开度控制至所述目标控制开度。8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第三确定单元包括：输入单元和第四
确定单元，其中：所述输入单元，被配置为执行：将所述进气质量流量的期望流量值和所述进气增压压力的期望变化率，输入至vgt阀开度计算模型中；所述第四确定单元，被配置为执行：将所述vgt阀开度计算模型输出的vgt阀开度确定为所述目标控制开度。9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述vgt阀开度计算模型为：其中，u
vgt
为所述vgt阀的目标控制开度，w
c
为所述进气质量流量的期望流量值，w
f
为喷射燃油的质量流量，p
′
in
为所述进气增压压力的期望变化率，v
in
为进气歧管中的进气体积，r为气体常数，t
in
为进气歧管温度，c
vgt
为vgt节流系数，p0为大气压力，p
out
为排气歧管压力，t
out
为排气歧管温度。10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：获得单元，其中：所述获得单元，被配置为执行：通过传感器获得所述排气歧管压力和所述进气歧管温度。

技术总结
本发明公开了一种VGT阀开度的前馈控制方法及装置，可以确定与车辆当前运行状态匹配的进气参数期望值，进气参数期望值包括进气质量流量的期望流量值和进气增压压力的期望压力值，根据进气增压压力的期望压力值，确定相应的进气增压压力的期望变化率，基于进气质量流量的期望流量值和进气增压压力的期望变化率，确定VGT阀的目标控制开度，基于VGT阀的目标控制开度，向VGT阀的执行机构输出相应的前馈控制信号，以通过VGT阀的执行机构，将VGT阀的开度控制至目标控制开度。本发明可以有效保证VGT阀的准确性，提高对VGT阀的控制准确度，提高对VGT阀的瞬时控制响应能力，从而提高系统瞬时控制精度。瞬时控制精度。瞬时控制精度。


技术研发人员：刘兴义 吕宪勇 闫立冰
受保护的技术使用者：潍坊潍柴动力科技有限责任公司
技术研发日：2021.07.15
技术公布日：2021/9/13