跨骑型车辆的认证装置的制作方法

1.本发明涉及跨骑型车辆的认证装置，特别是，涉及使用设置于车身的控制装置来认证从fob钥匙发送的认证信号的跨骑型车辆的认证装置。


背景技术：

2.以往，已知一种跨骑型车辆的认证装置，其在使车辆的发动机启动时，通过使用车辆的控制装置来认证从fob钥匙(智能钥匙)发送的认证信号，从而给予发动机的启动许可。
3.专利文献1中公开了一种跨骑型车辆的认证装置，其将接收从fob钥匙发送的认证信号的接收天线与控制部分离地配设在车座的附近等。
4.现有技术文献
5.专利文献
6.专利文献1：日本特开2007
‑
99050号公报


技术实现要素：

7.发明要解决的课题
8.在此，为了接收从fob钥匙发送的认证信号并进行认证，需要向控制装置供给电源以使得控制装置进行驱动，因此，在电池处于放电状态或未搭载电池的车辆中，无法在发动机的启动前使控制装置起动，无法进行认证信号的认证。
9.在电池处于放电状态或未搭载电池的车辆中，考虑由脚踏式起动机进行的发动机启动。但是，通常，在认证信号未通过认证的状态下，由于点火开关被锁止，因此需要在使用通过初始的脚踏操作而发电的电力进行认证并解除锁止后，将点火开关切换至开启位置，再通过第2次脚踏操作启动发动机，需要共计2次脚踏操作。
10.另一方面，若为了以1次脚踏操作启动发动机，而不操作点火开关即向发动机给予启动许可，则存在即使在没有fob钥匙的人进行脚踏操作的情况下也将完成发动机启动的课题。
11.本发明的目的在于解决上述现有技术的课题，提供一种能够通过fob钥匙持有人进行的1次脚踏式起动机的操作向控制装置供给电源且完成发动机启动的跨骑型车辆的认证装置。
12.用于解决课题的手段
13.为了达成前述目的，本发明为应用于跨骑型车辆(1)的跨骑型车辆的认证装置，具有：fob钥匙(70)，其发送认证信号；控制部(30)，其接收所述认证信号并进行认证；脚踏式起动机(14)，其启动使发动机(e)；以及发电机(50)，其与所述脚踏式起动机(14)的操作连动而旋转，所述跨骑型车辆的认证装置的第1特征在于，其构成为通过操作所述脚踏式起动机(14)而将由所述发电机(50)发电的电力向所述控制部(30)供给，且所述发动机(e)启动，在所述控制部(30)起动后，在经过第1规定时间(t1)前所述认证信号未被认证的情况下，所述控制部(30)使所述发动机(e)停止。
14.另外，第2特征在于，所述跨骑型车辆(1)设有锁止机构(60)，该锁止机构(60)使点火开关(35)在关闭位置锁止，所述锁止机构(60)通过所述认证信号被认证而解除所述点火开关(35)的锁止，所述控制部(30)在所述锁止解除后，在经过第2规定时间(t2)前所述点火开关(35)未被切换至开启位置的情况下，使所述发动机(e)停止。
15.此外，第3特征在于，所述第1规定时间(t1)设定得比所述第2规定时间(t2)短。
16.发明效果
17.根据第1特征，跨骑型车辆的认证装置应用于跨骑型车辆(1)，具有：fob钥匙(70)，其发送认证信号；控制部(30)，其接收所述认证信号并进行认证；脚踏式起动机(14)，其启动使发动机(e)；以及发电机(50)，其与所述脚踏式起动机(14)的操作连动而旋转，所述跨骑型车辆的认证装置构成为通过操作所述脚踏式起动机(14)而将由所述发电机(50)发电的电力向所述控制部(30)供给，且所述发动机(e)启动，在所述控制部(30)起动后，在经过第1规定时间(t1)前所述认证信号未被认证的情况下，所述控制部(30)使所述发动机(e)停止，因此，通过脚踏式起动机的操作一律启动发动机，并在没有fob钥匙的人进行的操作的情况下使发动机停止，从而在电池处于放电状态或未搭载电池的车辆中，能够通过fob钥匙持有人进行的1次踩踏完成发动机启动。
18.根据第2特征，所述跨骑型车辆(1)设有锁止机构(60)，该锁止机构(60)使点火开关(35)在关闭位置锁止，所述锁止机构(60)通过所述认证信号被认证而解除所述点火开关(35)的锁止，所述控制部(30)在所述锁止解除后，在经过第2规定时间(t2)前所述点火开关(35)未被切换至开启位置的情况下，使所述发动机(e)停止，因此，在点火开关未被切换至开启位置的情况下，能够视为乘员没有行驶的意思，能够通过使发动机停止来抑制不必要的燃料消耗。
19.根据第3特征，由于所述第1规定时间(t1)设定得比所述第2规定时间(t2)短，因此在认证信号未被认证的情况下迅速使发动机停止，能够节约燃料。另外，能够使认证后乘员操作点火开关的时间有余裕。
附图说明
20.图1是本发明一实施方式的两轮摩托车的左侧视图。
21.图2是示出本发明的认证装置的构成的框图。
22.图3是示出fob用ecu起动后的控制步骤的流程图。
23.图4是示出发动机用ecu起动后的控制步骤的流程图。
24.附图标记说明
[0025]1…
两轮摩托车(跨骑型车辆)、14
…
脚踏式起动机、30
…
fob用ecu(控制部)、31
…
发动机用ecu、32
…
电池、35
…
点火开关、50
…
acg起动马达(发电机)、60
…
锁止机构、70
…
fob钥匙、e
…
发动机、t1
…
第1规定时间、t2
…
第2规定时间
具体实施方式
[0026]
以下，参照附图对本发明的优选实施方式进行详细说明。图1是本发明一实施方式的两轮摩托车1的左侧视图。两轮摩托车1为在转向手柄3与车座22之间设有供驾驶者放脚的低踏板24的踏板式跨骑型车辆。
[0027]
在车身框架f的前端设有将转向杆28转动自如地轴支承的头管f1。车身框架f包含：主框架f2，其从头管f1向后下方延伸突出；左右一对下框架f3，其从主框架f2的下端部向车身后方延伸设置；以及后框架f4，其与下框架f3相连并向后上方延伸。
[0028]
在转向杆28的下端部固定有支承前叉10的下连接件26，该前叉10将前轮wf使用前轮车轴fs以旋转自如的方式轴支承。在转向杆28的上端部固定有沿车宽方向延伸的转向手柄3。转向手柄3的前后由支承仪表装置的手柄罩5覆盖。在前叉10上安装有覆盖前轮wf的上方的前挡泥板9。
[0029]
在配设于转向杆28的前方的车宽方向中央的中央车罩6与车宽方向左右一对前侧车罩7之间支承有头灯8及左右一对闪光灯27。在前侧车罩7的车身后方连结有与驾驶者的腿部相对的底板25。
[0030]
车座22的前下方由车座下面板23覆盖，在车座下面板23的后方连结有覆盖后框架f4的车宽方向左右的后车罩20。将发动机e和变速机一体化的整体摆动式的动力单元p被摆动自如地轴支承在下框架f3的后端位置。将后轮wr使用后轮车轴rs以旋转自如的方式轴支承的动力单元p的后端部使用后缓冲件16悬吊于后框架f4。
[0031]
在动力单元p的下部安装有中央架13，在动力单元p的车宽方向左侧面安装有供乘员用脚启动动力单元p的脚踏式起动机14。在动力单元p的上部配设有空气滤清器盒19。
[0032]
在低踏板24的车宽方向左右连结有覆盖下框架f3的侧方及下方的下车罩11。在下车罩11的车宽方向左侧配设有支承于下框架f3的侧支架12。在空气滤清器盒19的前方配设有支承于后框架f4的后座踏板21。在车座22的后方配设有支承于后框架f4的后把手18，在后车罩20的后端部配设有尾灯装置17。在尾灯装置17的下方配设有后挡泥板15。
[0033]
图2是示出本发明的认证装置的构成的框图。发动机用ecu31与兼作启动器的作为ac发电机的acg起动马达50连接。从电池32向acg起动马达50供给驱动电流。从电池32向喷射器36、燃料泵37、点火线圈38、怠速停止控制使用的待机指示器39a及报警指示器39b供给驱动电流。需要说明的是，在本实施方式中具有发动机用ecu31和fob用ecu30，但也可以构成为使二者成为一体的单个ecu。
[0034]
acg起动马达50与发动机e的曲轴c连结。acg起动马达50的转子位置即曲柄角度由安装于转子传感器单元40的u相传感器40u、v相传感器40v及w相传感器40w检测。转子传感器单元40还设有检测压缩上死点及排气上死点的pcb传感器40p。
[0035]
两轮摩托车1构成为，不仅能够利用acg起动马达50使曲轴c旋转以使发动机e启动，还能够通过对脚踏式起动机14进行脚踏操作使曲轴c旋转以使发动机e启动。acg起动马达50与发动机e的曲轴c连结，因此，在对脚踏式起动机14进行操作时，在曲轴c旋转的同时，由acg起动马达50产生发电电力。
[0036]
发动机用ecu31与点火sw(开关)35、利用acg起动马达50使发动机e起转的启动器开关41、手动许可或限制发动机e的怠速的怠速开关42、检测驾驶者是否坐在车座22上的车座开关43、检测行驶速度的车速传感器44、检测节气门开度的节气门传感器45、检测进气负压的pb传感器46、检测大气温度的ta传感器47及检测冷却水温的tw传感器48等各种开关、传感器连接。
[0037]
自动怠速停止功能包括许可怠速的动作模式和限制或禁止怠速的动作模式。在许可怠速的动作模式下，为了实现发动机启动时的暖机驾驶等，暂时许可点火开关开启操作
后的初始的发动机启动后的怠速。另外，在上述初始的发动机启动后以外，也通过开启怠速开关42而许可怠速。另一方面，在限制或禁止怠速的动作模式下，发动机响应规定的停车条件而自动停止，其后，若作为规定的起步操作例如对节气门把手进行了开操作，则自动地再启动以使车辆起步。
[0038]
本实施方式的两轮摩托车1具备作为便携无线钥匙的fob钥匙70。fob用ecu30包含无线通信部62和fob认证部61，其中，该无线通信部62与fob钥匙70进行无线通信，该fob认证部61对通过无线通信发送的认证信号进行解码以进行fob钥匙70的认证。另外，fob用ecu30对ig开关(点火开关)锁止机构60进行驱动控制。点火开关35例如形成为设置在转向手柄3的附近的旋转式球柄形状。ig开关锁止机构60具有通过出没式的锁止销使点火开关35的旋转锁止，并对应于fob钥匙70的认证完成而解除锁止的功能。
[0039]
经由发动机用ecu31始终从电池32向fob用ecu30供给电力，即使点火开关35处于关闭位置，无线通信部62及fob认证部61也处于能够驱动的状态。由此构成为，以持有fob钥匙70的驾驶者触碰点火开关35为触发，进行fob钥匙70的认证，并解除点火开关35的锁止。
[0040]
但是，在电池32的电力少的所谓电池耗尽的状态或没有电池32的车辆的情况下，由于没有来自电池32的电力供给，因此发动机用ecu31及fob用ecu30无法驱动，无法进行fob钥匙70的认证。
[0041]
因而，在本实施方式的跨骑型车辆的认证装置中，通过供给与脚踏式起动机14的操作相伴的发电电力来驱动发动机用ecu31及fob用ecu30，即使在电池耗尽的状态或为无电池车辆的情况下，也能够进行发动机e的启动及fob钥匙70的认证。并且具有下述特征：虽然在没有fob钥匙70的人操作脚踏式起动机14的情况下会暂时启动发动机e，但若没有进行fob钥匙70的认证则迅速使发动机停止。
[0042]
图3是示出fob用ecu起动后的控制步骤的流程图。fob用ecu30通过与脚踏操作相伴的发电而起动。
[0043]
在步骤s1中，以fob用ecu31的起动为触发而开始计时。在步骤s2中，判定在经过第1规定时间t1(例如，0.5秒)前是否对fob钥匙70的认证信号进行了认证。即，在fob用ecu30起动后，通过立即执行fob钥匙70的认证，从而能够判断是否是持有fob钥匙70的人进行的脚踏操作。
[0044]
若在步骤s2中判定为是，则判定为是由持有fob钥匙70的人进行的脚踏操作而进入步骤s3，从fob用ecu30发出解除点火开关35的锁止的指令。在接下来的步骤s4中，以解除点火开关35的锁止的指令为触发而开始计时。
[0045]
在步骤s5中，判定在经过第2规定时间t2(例如，5秒)前是否对点火开关35进行了开启操作，即，是否被从关闭位置切换为开启位置。若在步骤s5中判定为是，则判定为持有fob钥匙70的人有驾驶的意思而进入步骤s6，许可发动机继续运行，一连串的控制结束。
[0046]
另一方面，若在步骤s2及步骤s5中判定为否，则进入步骤s7，发出发动机停止指令，在步骤s8中通过锁止机构60使点火开关35锁止，一连串的控制结束。即，在步骤s2中判定为否的情况下，判定是没有fob钥匙70的人进行的脚踏操作，即使发动机暂时启动也立即停止。另外，在步骤s5中判定为否的情况下，虽然是由持有fob钥匙70的人进行的脚踏操作，但判定为没有驾驶的意思而使发动机停止。
[0047]
图4是示出发动机用ecu起动后的控制步骤的流程图。在进行了脚踏式起动机14的
操作时，虽然希望发动机用ecu31的起动比fob用ecu30快，但双方大致同时起动。在步骤s10中，驱动燃料泵、燃料喷射装置、火花塞等的发动机驱动控制开始，在通过该上述脚踏操作产生了充分的能量的情况下，继续怠速，在该期间内向fob用ecu30、发动机用ecu31供给来自acg的电力。
[0048]
在步骤s11中，由于从fob用ecu31的起动开始，在经过第1规定时间t1前fob钥匙70的认证未完成，或在使用锁止机构60解除点火开关35的锁止后，在经过第2规定时间t2(例如，5秒)前点火开关35未切换至开启位置，因此判定是否有发动机停止指令。
[0049]
若在步骤s11中判定为是，则进入步骤s12，使发动机e停止，并使一连串的控制结束。需要说明的是，若在步骤s11中判定为否，则返回至步骤s11的判定。
[0050]
如上所述，根据本发明的跨骑型车辆的认证装置，构成为通过操作脚踏式起动机14而向fob用ecu30、发动机用ecu31供给由发电机50发电的电力，且发动机e启动，在fob用ecu30起动后，由于在经过第1规定时间t1前认证信号未被认证的情况下使发动机e停止，因此，通过脚踏式起动机14的操作一律使发动机e启动，并通过在没有fob钥匙70的人进行的操作的情况下使发动机e停止，从而在电池处于放电状态或未搭载电池的车辆中，能够通过fob钥匙70持有人进行的1次踩踏完成发动机的启动。
[0051]
另外，fob用ecu30在点火开关35的锁止解除后，在经过第2规定时间t2前点火开关35未被切换至开启位置的情况下使发动机e停止，因此在点火开关35未被切换至开启位置的情况下，能够视为乘员没有行驶的意思，能够通过使发动机e停止来抑制不必要的燃料消耗。
[0052]
此外，由于第1规定时间t1设定得比第2规定时间t2短，因而在认证信号未被认证的情况下迅速使发动机停止，因此，能够节约燃料，并能够使fob钥匙70的认证后乘员操作点火开关35的时间有余裕。
[0053]
需要说明的是，两轮摩托车的方式、脚踏式起动机或点火开关的方式、作为发电机的acg起动马达的方式、fob钥匙的形状或构造等不限于上述实施方式，能够进行多种变更。本发明的认证装置不限于两轮摩托车，能够应用于跨骑型的三轮车、四轮车等。另外，在能够推动的车辆的情况下，也可以通过由推动进行的发电实现启动及认证。