一种无冷却蒸汽旁路的切缸运行系统的制作方法

1.本实用新型涉及切缸运行系统技术领域，特别是涉及一种无冷却蒸汽旁路的切缸运行系统。


背景技术：

2.当前我国正在推进新能源电力生产的建设步伐，燃煤发电机组承担越来越重的调峰任务，大部分机组需在供热期实现调峰功能降低。由于设计及生产工艺等限制，小容积流量下低压缸鼓风问题影响机组安全运行，电厂的中低压缸连通阀多数采用限制最低限位运行。目前多数电厂无常规冷却蒸汽旁路布置位置或布置较为困难。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种无冷却蒸汽旁路的切缸运行系统，解决了目前多数电厂无常规冷却蒸汽旁路布置位置或布置较为困难的问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种无冷却蒸汽旁路的切缸运行系统，包括汽轮机中压缸和汽轮机低压缸，所述汽轮机低压缸位于汽轮机中压缸一侧，所述汽轮机中压缸与汽轮机低压缸之间通过管道连接，所述汽轮机中压缸另一侧设有热网加热器，所述汽轮机中压缸与热网加热器之间通过管道连接，所述热网加热器一侧设有热网疏水泵，所述热网加热器与热网疏水泵之间通过管道连接，所述热网疏水泵一侧设有凝汽器热井，所述热网疏水泵与凝汽器热井之间通过管道连接。
5.更佳的，所述汽轮机中压缸与汽轮机低压缸之间的管道上安装有中低压缸连通阀。
6.更佳的，所述汽轮机中压缸与热网加热器之间的管道上安装有采暖抽汽调节阀。
7.更佳的，所述汽轮机低压缸与凝汽器热井之间通过管道连接。
8.与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：该种无冷却蒸汽旁路的切缸运行系统，通过取消中低压缸连通阀的最小关闭限位，可实现机组无低压缸冷却蒸汽旁路切缸运行，解决冷却蒸汽旁路布置问题，同时可降低改造初始投资，此系统相比相同的切缸改造下，减少低压缸冷却蒸汽旁路，同时无需抬高原中低压缸连通阀高度，并且对于典型300mw亚临界双低压缸机组，可提升机组供热抽汽能力。
附图说明
9.图1为本实用新型整体示意图。
10.图中：1
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汽轮机中压缸、2
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中低压缸连通阀、3
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汽轮机低压缸、4
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采暖抽汽调节阀、5
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热网加热器、6
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热网疏水泵、7
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凝汽器热井。
具体实施方式
11.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
12.如图1所示，一种无冷却蒸汽旁路的切缸运行系统，包括汽轮机中压缸1和汽轮机低压缸3，所述汽轮机低压缸3位于汽轮机中压缸1一侧，所述汽轮机中压缸1与汽轮机低压缸3之间通过管道连接，所述汽轮机中压缸1另一侧设有热网加热器5，所述汽轮机中压缸1与热网加热器5之间通过管道连接，所述热网加热器5一侧设有热网疏水泵6，所述热网加热器5与热网疏水泵6之间通过管道连接，所述热网疏水泵6一侧设有凝汽器热井7，所述热网疏水泵6与凝汽器热井7之间通过管道连接，所述汽轮机中压缸1与汽轮机低压缸3之间的管道上安装有中低压缸连通阀2，所述汽轮机中压缸1与热网加热器5之间的管道上安装有采暖抽汽调节阀4，所述汽轮机低压缸3与凝汽器热井7之间通过管道连接，在纯凝工况下，汽轮机中压缸1中排汽通过中低压缸连通阀2及采暖抽汽调节阀4的共同调节后，全部进入汽轮机低压缸3中继续发电做功；
13.在常规抽凝供热工况下，汽轮机中压缸1中排汽通过中低压缸连通阀2及采暖抽汽调节阀4的共同调节后，部分蒸汽进入汽轮机低压缸3中继续发电做功，部分蒸汽进入热网加热器5中给热网循环水换热，换热后的冷却水通过热网疏水泵6进如凝汽器热井7中，完成工质循环；
14.在切缸供热工况下，通过取消中低压缸连通阀2的最小关闭限位，汽轮机中压缸1中排汽通过中低压缸连通阀2及采暖抽汽调节阀4的共同调节后，仅有较少部分蒸汽进入汽轮机低压缸3中起到冷却因鼓风摩擦升温的低压转子，保证机组安全运行，大部分蒸汽进入热网加热器5中给热网循环水换热，换热后的冷却水通过热网疏水泵6进如凝汽器热井7中，完成工质循环；
15.综上所述，通过取消中低压缸连通阀2的最小关闭限位，可实现机组无低压缸冷却蒸汽旁路切缸运行，解决冷却蒸汽旁路布置问题，同时可降低改造初始投资，此系统相比相同的切缸改造下，减少低压缸冷却蒸汽旁路，同时无需抬高原中低压缸连通阀2高度，并且对于典型300mw亚临界双低压缸机组，可提升机组供热抽汽能力，这样本系统可在冬季供热情况下，实现机组部分热电解耦功能，降低工程初始投资，解决部分电厂应场地问题限制的低压缸改造问题。
16.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种无冷却蒸汽旁路的切缸运行系统，包括汽轮机中压缸(1)和汽轮机低压缸(3)，所述汽轮机低压缸(3)位于汽轮机中压缸(1)一侧，其特征在于：所述汽轮机中压缸(1)与汽轮机低压缸(3)之间通过管道连接，所述汽轮机中压缸(1)另一侧设有热网加热器(5)，所述汽轮机中压缸(1)与热网加热器(5)之间通过管道连接，所述热网加热器(5)一侧设有热网疏水泵(6)，所述热网加热器(5)与热网疏水泵(6)之间通过管道连接，所述热网疏水泵(6)一侧设有凝汽器热井(7)，所述热网疏水泵(6)与凝汽器热井(7)之间通过管道连接。2.如权利要求1所述的一种无冷却蒸汽旁路的切缸运行系统，其特征在于：所述汽轮机中压缸(1)与汽轮机低压缸(3)之间的管道上安装有中低压缸连通阀(2)。3.如权利要求1所述的一种无冷却蒸汽旁路的切缸运行系统，其特征在于：所述汽轮机中压缸(1)与热网加热器(5)之间的管道上安装有采暖抽汽调节阀(4)。4.如权利要求1所述的一种无冷却蒸汽旁路的切缸运行系统，其特征在于：所述汽轮机低压缸(3)与凝汽器热井(7)之间通过管道连接。

技术总结
本实用新型公开了一种无冷却蒸汽旁路的切缸运行系统，特别是涉及切缸运行系统技术领域，包括汽轮机中压缸和汽轮机低压缸，汽轮机低压缸位于汽轮机中压缸一侧，汽轮机中压缸与汽轮机低压缸之间通过管道连接。该无冷却蒸汽旁路的切缸运行系统，通过取消中低压缸连通阀的最小关闭限位，可实现机组无低压缸冷却蒸汽旁路切缸运行，解决冷却蒸汽旁路布置问题，同时可降低改造初始投资，此系统相比相同的切缸改造下，减少低压缸冷却蒸汽旁路，同时无需抬高原中低压缸连通阀高度，并且对于典型300MW亚临界双低压缸机组，可提升机组供热抽汽能力，解决了目前多数电厂无常规冷却蒸汽旁路布置位置或布置较为困难的问题。置位置或布置较为困难的问题。置位置或布置较为困难的问题。


技术研发人员：杨国强 张振华 王海峰 张艳红 徐峰杰 尚志强 贺善举 赵博东 李振波 杨凯利 闫利军 刘岩 杜未 青可儿 孔令国 周雅君 徐晓东
受保护的技术使用者：中国大唐集团科学技术研究院有限公司火力发电技术研究院
技术研发日：2020.10.28
技术公布日：2021/9/13