一种海上风电机组的制作方法

1.本发明涉及风电机组技术领域，具体为一种海上风电机组。


背景技术：

2.随着社会发展，能源需求越来越大；石油、天然气等不可再生能源的消耗及人们环保意识的增强，世界各国的清洁能源发展迅猛，风电作为一种清洁能源也越来越受到人们的重视；海上风力发电机组是一种利用海上风力资源发电的新型发电装备，它通常包括塔头(即风轮与机舱)、塔筒及基础，塔筒的底端固定在基础上，塔头安装在塔筒顶端；基础设置于海底，用于支撑并固定塔筒。
3.由于风轮的转速比较低，而且风力的大小和方向经常变化，这又使得风轮转速不稳定；因此，在带动发电机之前，还必须附加一个把转速提高到发电机额定转速的齿轮变速箱，齿轮变速箱是风力发电机的主要润滑部位，用油量占风力发电机用油量的3/4左右，多采用油池飞溅润滑或压力强制润滑，飞溅润滑也称为油浴润滑，是以密封性能较好的齿轮箱做为油箱，将齿轮浸入到润滑油中至一定深度，依靠齿轮旋转时飞溅起的油润滑齿轮及其轴承部位，然而，齿轮啮合运动时相互摩擦，会产生金属碎屑，这些金属碎屑混合在润滑油内，在润滑油对齿轮进行润滑时，与齿轮表面发生摩擦，长久下来，齿轮表面产生划痕甚至缺口等，使得齿轮不能很好的啮合，从而不能正常运转，另外，由于风电机组安置在海上并且在高空中，对于变速齿轮箱的换油、维修较为麻烦。
4.为此，提出一种海上风电机组。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种海上风电机组，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种海上风电机组，包括塔筒、机头、叶片、机箱、变速箱以及发电机，所述塔筒上端转动连接机箱的下端，所述机头转动安装在机箱的右侧，所述叶片设置有三片，且三片所述叶片均安装在机头的外表面，所述变速箱设置在机箱内，且所述变速箱的输入端以及输出端分别与机头以及发电机相连接，所述变速箱外表面前侧设置有过滤机构，所述变速箱下方设置有气动机构；
7.所述过滤机构包括连接管、单向阀、过滤箱、滤板框以及滤网，所述连接管的两端均连通安装在变速箱的外表面前侧，所述单向阀设置有两个，且分别固定安装在连接管的上端与下端，所述过滤箱连通安装在连接管中部，所述滤板框设置在过滤箱内且固定连接过滤箱的内壁，所述滤网固定安装在滤板框内，所述过滤箱内设置有吸附机构；
8.所述气动机构包括连接筒、推板、空心柱、气缸、圆板、圆杆、滚轮、第一弹簧、凸轮、连接柱以及传动带，所述连接筒设置为l型，所述连接筒的一端与变速箱相连通，所述连接筒的另一端与气缸相连通，所述推板设置在连接筒内，所述推板的下表面固定连接空心柱的顶端，所述空心柱下端贯穿连接筒并与之滑动配合，所述空心柱下端外表面一侧开设有排气口，所述连接筒底部固定安装有进气阀，所述圆板设置在气缸内，所述气缸靠近滚轮一
侧固定安装有单向出气阀，所述气缸远离滚轮的底部侧壁固定安装有单向进气阀,所述圆板固定连接圆杆的一端，所述圆杆的另一端贯穿气缸，且所述圆杆端部固定连接有安装座，所述滚轮转动安装在安装座端部，所述第一弹簧套装在圆杆外表面，且所述第一弹簧的一端固定连接气缸的外壁，所述第一弹簧的另一端固定连接安装座的侧壁，所述凸轮设置在滚轮一侧并与之滑动配合，所述连接柱固定插装在凸轮中部，所述传动带套装在连接柱与变速箱输入端的外表面并与之转动配合，所述连接柱的两端与气缸的底端均固定连接有支撑板，所述支撑板的底面固定连接机箱的内底面。
9.工作时，机头在叶片受到风力推动后转动，与机头相连接的变速箱输入端从而转动，由于叶片的转速较低，变速箱将转速提高到发电机额定转速，再通过变速箱输出端传递给发电机，使得发电机按照额定转速工作，由于变速箱输入端与连接柱外部套装有传动带，当变速箱输出端转动时，连接柱从而转动，连接柱转动从而能够带动凸轮转动，当凸轮凸起的一端转动至滚轮一侧时，滚轮受到凸轮的推动向靠近气缸的一侧移动，当凸轮凸起的一端转离滚轮时，滚轮受到第一弹簧的弹性作用向远离气缸的一侧移动，滚轮从而能够往复移动，通过圆杆与滚轮相连接的圆板从而能够往复移动，圆板向远离滚轮一侧移动时，气缸内的气体经过连接筒底部的进气阀到达推板底部，圆板向靠近滚轮一侧移动时，将外界的气体从气缸底部的单向进气阀吸入气缸与圆板之间，同时，圆板另一侧的气体从单向出气阀排出，而后，圆板能够重复将气缸内的气体输送至连接筒内，连接筒内的气体增加，压强增大，推板从而向上移动，挤压连接筒内的润滑油进入变速箱内，由于变速箱内为密封环境，在连接筒内部的润滑油输入至变速箱内部之后，变速箱内部的油液体积增加，由于变速箱体积一定，此时气体体积缩小，压强变大，将润滑油经连接管顶部的单向阀挤压至过滤箱内，经过滤网过滤后，润滑油内的金属碎屑被过滤掉，减少对变速箱内齿轮的磨损，当推板移动至连接筒顶部时，此时，空心柱侧壁的圆孔进入到连接筒内，由于连接筒内压强大于外界压强，连接筒内气体经过圆孔从空心柱下端排出，直到连接筒内气体压强与外界压强相同时，推板受到自身重力与重新进入连接筒的润滑油的重力作用向下移动，推板从而能够复位，同时将变速箱内的润滑油吸入到连接筒内，变速箱内的油液体积减小，由于变速箱的体积一定，此时气体体积增大，压强减小，将过滤箱过滤后的润滑油经过连接管底部的单向阀重新吸入变速箱内，此时完成一个过滤循环，从而能够对润滑油进行循环利用，减少变速箱内齿轮的损耗，提高变速箱的使用寿命。
10.优选的，所述滤板框设置为v型，且所述滤板框中间高两侧底，金属碎屑能够沿滤板框滑落，在滤板框两侧聚集。
11.工作时,润滑油经过滤网过滤后，金属铁屑会附着在滤网上，通过将滤板框设置为v型，附着在滤网表面的铁屑会向两侧滑落，铁屑在滤板框两侧聚集，以此便于两侧的磁铁对铁屑进行吸附，使得附着在滤网表面的铁屑较少，滤网从而不易被堵塞，从而不会影响滤网的过滤性能。
12.优选的，所述推板外壁固定安装有橡胶圈，所述橡胶圈外壁贴合连接筒的内壁并与之滑动配合。
13.工作时,由于润滑油中通入空气会导致润滑油的润滑性能下降，通过在推板外壁固定安装橡胶圈，使得推板能将润滑油与空气隔开，增强密封性，使得润滑油不与空气接触，润滑油的性能从而不会受到影响。
14.优选的，所述吸附机构包括横杆、竖杆、第一齿轮、第二齿轮、导流板以及磁铁，所述竖杆设置有两根且分别转动安装在过滤箱的两侧，所述横杆转动安装在过滤箱顶部，所述导流板设置有若干块且固定安装在横杆的中部，且所述导流板呈环形阵列布设，所述第一齿轮设置有两个且分别固定安装在横杆两端，所述第二齿轮设置有两个且分别固定安装在两根竖杆顶端，且所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，两根所述竖杆底部均固定安装有磁铁，所述过滤箱底部两侧开设有通槽，所述磁铁在通槽内，所述过滤箱外底部两侧固定连接有收集箱，两根所述竖杆底部均设置有辅助过滤机构；所述收集箱一侧上、下两端对称固定安装有清理板，所述磁铁在两块清理板之间，所述清理板靠近磁铁的一侧均设置有锯齿型。
15.工作时,过滤箱内两侧的磁铁能够吸附润滑油内的铁屑，在润滑油经过连接管进入到过滤箱时，由于润滑油受到气压的挤压而流动，因此导流板受到润滑油的重力以及气压的双重推动从而转动，导流板转动从而能够带动横杆转动，由于横杆两端的第一齿轮与竖杆顶端的第二齿轮相啮合，因此，竖杆从而转动，与竖杆固定连接的磁铁从而转动，磁铁转动时，清理板与磁铁相对转动，清理板将磁铁表面的铁屑进行清刮，清刮的铁屑被留在收集箱内，铁屑从而不能够在滤网表面堆积，滤网从而不会被堵塞，从而能够保证滤网的过滤性能。
16.优选的，所述辅助过滤机构包括转动板、凸块、导杆、第二弹簧、活动板、连接板以及顶针，所述转动板设置有两块，且分别固定安装在两根所述竖杆的底端，所述凸块固定安装在转动板的下表面一侧，所述活动板设置有两块且分别设置在滤板框两侧，所述凸块与转动板在活动板上方并与之转动配合，所述导杆设置有四根，且所述四根导杆分别固定安装在滤板框的四角处，所述导杆的顶部贯穿活动板并与之滑动配合，所述第二弹簧套装在导杆外部，所述第二弹簧的两端分别固定连接滤板框的上表面与活动板的下表面，所述连接板设置有多块且均与活动板的侧壁相连接，所述连接板下表面固定连接有若干个顶针。
17.工作时,由于润滑油质地粘稠，在进行过滤时会在滤网上的网孔内成膜，过滤较慢，通过在竖杆底部设置辅助过滤机构，在竖杆转动的同时，转动板同时转动，当转动板下表面的凸块转动至活动板一侧时，活动板下移，活动板上的顶针刺入滤网上的网孔，使得润滑油不能在网孔上成膜，从而提高过滤效率。
18.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
19.1、本发明通过设置过滤机构与气动机构相配合，能够对变速箱内的润滑油进行过滤，能够将润滑油内的金属铁屑滤出，以减少金属铁屑与变速箱内的齿轮摩擦，从而减少变速箱内齿轮的损耗，提高变速箱的使用寿命。
20.2、通过设置吸附机构，能够将附着在滤网表面的金属铁屑进行吸附收集，防止滤网堵塞，由于润滑油质地粘稠，在进行过滤时会在滤网上的网孔内成膜，过滤较慢，通过设置辅助过滤机构，使得顶针滤网的网孔内，使得润滑油不能在网孔上成膜，从而提高过滤效率。
附图说明
21.图1为本发明的结构示意图；
22.图2为本发明的剖视图；
23.图3为本发明气动机构的结构示意图；
24.图4为本发明过滤机构的结构示意图；
25.图5为本发明变速箱的剖面图；
26.图6为本发明图4中a处的放大图；
27.图7为本发明吸附机构的结构示意图；
28.图8为本发明过滤箱的剖面图；
29.图9为本发明辅助过滤机构的示意图。
30.图中：1、塔筒；2、机头；3、叶片；4、机箱；5、变速箱；6、气动机构；601、连接筒；602、推板；603、空心柱；604、气缸；605、圆板；606、圆杆；607、滚轮；608、第一弹簧；609、凸轮；610、连接柱；611、传动带；7、过滤机构；701、连接管；702、单向阀；703、过滤箱；704、滤板框；705、滤网；8、吸附机构；801、横杆；802、竖杆；803、第一齿轮；804、第二齿轮；805、导流板；806、磁铁；9、收集箱；10、清理板；11、通槽；12、辅助过滤机构；1201、转动板；1202、凸块；1203、导杆；1204、第二弹簧；1205、活动板；1206、连接板；1207、顶针。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
33.此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
34.请参阅图1至图9，本发明提供一种海上风电机组技术方案：
35.一种海上风电机组，如图1至图5所示，包括塔筒1、机头2、叶片3、机箱4、变速箱5以及发电机，所述塔筒1上端转动连接机箱4的下端，所述机头2转动安装在机箱4的右侧，所述叶片3设置有三片，且三片所述叶片3均安装在机头2的外表面，所述变速箱5设置在机箱4内，且所述变速箱5的输入端以及输出端分别与机头2以及发电机相连接，所述变速箱5外表面前侧设置有过滤机构7，所述变速箱5下方设置有气动机构6；
36.所述过滤机构7包括连接管701、单向阀702、过滤箱703、滤板框704以及滤网705，所述连接管701的两端均连通安装在变速箱5的外表面前侧，所述单向阀702设置有两个，且分别固定安装在连接管701的上端与下端，所述过滤箱703连通安装在连接管701中部，所述
滤板框704设置在过滤箱703内且固定连接过滤箱703的内壁，所述滤网705固定安装在滤板框704内，所述过滤箱703内设置有吸附机构8；
37.所述气动机构6包括连接筒601、推板602、空心柱603、气缸604、圆板605、圆杆606、滚轮607、第一弹簧608、凸轮609、连接柱610以及传动带611，所述连接筒601设置为l型，所述连接筒601的一端与变速箱5相连通，所述连接筒601的另一端与气缸604相连通，所述推板602设置在连接筒601内，所述推板602的下表面固定连接空心柱603的顶端，所述空心柱603下端贯穿连接筒601并与之滑动配合，所述空心柱603下端外表面一侧开设有排气口，所述连接筒601底部固定安装有进气阀，所述圆板605设置在气缸604内，所述气缸604靠近滚轮607一侧固定安装有单向出气阀，所述气缸604远离滚轮607的底部侧壁固定安装有单向进气阀,所述圆板605固定连接圆杆606的一端，所述圆杆606的另一端贯穿气缸604，且所述圆杆606端部固定连接有安装座，所述滚轮607转动安装在安装座端部，所述第一弹簧608套装在圆杆606外表面，且所述第一弹簧608的一端固定连接气缸604的外壁，所述第一弹簧608的另一端固定连接安装座的侧壁，所述凸轮609设置在滚轮607一侧并与之滑动配合，所述连接柱610固定插装在凸轮609中部，所述传动带611套装在连接柱610与变速箱5输入端的外表面并与之转动配合，所述连接柱610的两端与气缸604的底端均固定连接有支撑板，所述支撑板的底面固定连接机箱4的内底面。
38.工作时，机头2在叶片3受到风力推动后转动，与机头2相连接的变速箱5输入端从而转动，由于叶片3的转速较低，变速箱5将转速提高到发电机额定转速，再通过变速箱5输出端传递给发电机，使得发电机按照额定转速工作，由于变速箱5输入端与连接柱610外部套装有传动带611，当变速箱5输出端转动时，连接柱610从而转动，连接柱610转动从而能够带动凸轮609转动，当凸轮609凸起的一端转动至滚轮607一侧时，滚轮607受到凸轮609的推动向靠近气缸604的一侧移动，当凸轮609凸起的一端转离滚轮607时，滚轮607受到第一弹簧608的弹性作用向远离气缸604的一侧移动，滚轮607从而能够往复移动，通过圆杆606与滚轮607相连接的圆板605从而能够往复移动，圆板605向远离滚轮607一侧移动时，气缸604内的气体经过连接筒601底部的进气阀到达推板602底部，圆板605向靠近滚轮607一侧移动时，将外界的气体从气缸604底部的单向进气阀吸入气缸604与圆板605之间，同时，圆板605另一侧的气体从单向出气阀排出，而后，圆板605能够重复将气缸604内的气体输送至连接筒601内，连接筒601内的气体增加，压强增大，推板602从而向上移动，挤压连接筒601内的润滑油进入变速箱5内，由于变速箱5内为密封环境，在连接筒601内部的润滑油输入至变速箱5内部之后，变速箱5内部的油液体积增加，由于变速箱5体积一定，此时气体体积缩小，压强变大，将润滑油经连接管701顶部的单向阀702挤压至过滤箱703内，经过滤网705过滤后，润滑油内的金属碎屑被过滤掉，减少对变速箱5内齿轮的磨损，当推板602移动至连接筒601顶部时，此时，空心柱603侧壁的圆孔进入到连接筒601内，由于连接筒601内压强大于外界压强，连接筒601内气体经过圆孔从空心柱603下端排出，直到连接筒601内气体压强与外界压强相同时，推板602受到自身重力与重新进入连接筒601的润滑油的重力作用向下移动，推板602从而能够复位，同时将变速箱5内的润滑油吸入到连接筒601内，变速箱5内的油液体积减小，由于变速箱5的体积一定，此时气体体积增大，压强减小，将过滤箱703过滤后的润滑油经过连接管701底部的单向阀702重新吸入变速箱5内，此时完成一个过滤循环，从而能够对润滑油进行循环利用，减少变速箱5内齿轮的损耗，提高变速箱5的使用寿命。
39.作为本发明的一种实施方式，如图4所示，所述滤板框704设置为v型，且所述滤板框704中间高两侧底，金属碎屑能够沿滤板框704滑落，在滤板框704两侧聚集。
40.工作时,润滑油经过滤网705过滤后，金属铁屑会附着在滤网705上，通过将滤板框704设置为v型，附着在滤网705表面的铁屑会向两侧滑落，铁屑在滤板框704两侧聚集，以此便于两侧的磁铁806对铁屑进行吸附，使得附着在滤网705表面的铁屑较少，滤网705从而不易被堵塞，从而不会影响滤网705的过滤性能。
41.作为本发明的一种实施方式，如图3所示，所述推板602外壁固定安装有橡胶圈，所述橡胶圈外壁贴合连接筒601的内壁并与之滑动配合。
42.工作时,由于润滑油中通入空气会导致润滑油的润滑性能下降，通过在推板602外壁固定安装橡胶圈，使得推板602能将润滑油与空气隔开，增强密封性，使得润滑油不与空气接触，润滑油的性能从而不会受到影响。
43.作为本发明的一种实施方式，如图6与图8所示，所述吸附机构8包括横杆801、竖杆802、第一齿轮803、第二齿轮804、导流板805以及磁铁806，所述竖杆802设置有两根且分别转动安装在过滤箱703的两侧，所述横杆801转动安装在过滤箱703顶部，所述导流板805设置有若干块且固定安装在横杆801的中部，且所述导流板805呈环形阵列布设，所述第一齿轮803设置有两个且分别固定安装在横杆801两端，所述第二齿轮804设置有两个且分别固定安装在两根竖杆802顶端，且所述第一齿轮803与第二齿轮804相啮合，两根所述竖杆802底部均固定安装有磁铁806，所述过滤箱703底部两侧开设有通槽11，所述磁铁806在通槽11内，所述过滤箱703外底部两侧固定连接有收集箱9，两根所述竖杆802底部均设置有辅助过滤机构12；所述收集箱9一侧上、下两端对称固定安装有清理板10，所述磁铁806在两块清理板10之间，所述清理板10靠近磁铁806的一侧均设置有锯齿型。
44.工作时,过滤箱703内两侧的磁铁806能够吸附润滑油内的铁屑，在润滑油经过连接管701进入到过滤箱703时，由于润滑油受到气压的挤压而流动，因此导流板805受到润滑油的重力以及气压的双重推动从而转动，导流板805转动从而能够带动横杆801转动，由于横杆801两端的第一齿轮803与竖杆802顶端的第二齿轮804相啮合，因此，竖杆802从而转动，与竖杆802固定连接的磁铁806从而转动，磁铁806转动时，清理板10与磁铁806相对转动，清理板10将磁铁806表面的铁屑进行清刮，清刮的铁屑被留在收集箱9内，铁屑从而不能够在滤网705表面堆积，滤网705从而不会被堵塞，从而能够保证滤网705的过滤性能。
45.作为本发明的一种实施方式，如图9所示，所述辅助过滤机构12包括转动板1201、凸块1202、导杆1203、第二弹簧1204、活动板1205、连接板1206以及顶针1207，所述转动板1201设置有两块，且分别固定安装在两根所述竖杆802的底端，所述凸块1202固定安装在转动板1201的下表面一侧，所述活动板1205设置有两块且分别设置在滤板框704两侧，所述凸块1202与转动板1201在活动板1205上方并与之转动配合，所述导杆1203设置有四根，且所述四根导杆1203分别固定安装在滤板框704的四角处，所述导杆1203的顶部贯穿活动板1205并与之滑动配合，所述第二弹簧1204套装在导杆1203外部，所述第二弹簧1204的两端分别固定连接滤板框704的上表面与活动板1205的下表面，所述连接板1206设置有多块且均与活动板1205的侧壁相连接，所述连接板1206下表面固定连接有若干个顶针1207。
46.工作时,由于润滑油质地粘稠，在进行过滤时会在滤网705上的网孔内成膜，过滤较慢，通过在竖杆802底部设置辅助过滤机构12，在竖杆802转动的同时，转动板1201同时转
动，当转动板1201下表面的凸块1202转动至活动板1205一侧时，活动板1205下移，活动板1205上的顶针1207刺入滤网705上的网孔，使得润滑油不能在网孔上成膜，从而提高过滤效率。
47.工作原理：机头2在叶片3受到风力推动后转动，与机头2相连接的变速箱5输入端从而转动，由于叶片3的转速较低，变速箱5将转速提高到发电机额定转速，再通过变速箱5输出端传递给发电机，使得发电机按照额定转速工作，由于变速箱5输入端与连接柱610外部套装有传动带611，当变速箱5输出端转动时，连接柱610从而转动，连接柱610转动从而能够带动凸轮609转动，当凸轮609凸起的一端转动至滚轮607一侧时，滚轮607受到凸轮609的推动向靠近气缸604的一侧移动，当凸轮609凸起的一端转离滚轮607时，滚轮607受到第一弹簧608的弹性作用向远离气缸604的一侧移动，滚轮607从而能够往复移动，通过圆杆606与滚轮607相连接的圆板605从而能够往复移动，圆板605向远离滚轮607一侧移动时，气缸604内的气体经过连接筒601底部的进气阀到达推板602底部，圆板605向靠近滚轮607一侧移动时，将外界的气体从气缸604底部的单向进气阀吸入气缸604与圆板605之间，同时，圆板605另一侧的气体从单向出气阀排出，而后，圆板605能够重复将气缸604内的气体输送至连接筒601内，连接筒601内的气体增加，压强增大，推板602从而向上移动，挤压连接筒601内的润滑油进入变速箱5内，由于变速箱5内为密封环境，在连接筒601内部的润滑油输入至变速箱5内部之后，变速箱5内部的油液体积增加，由于变速箱5体积一定，此时气体体积缩小，压强变大，将润滑油经连接管701顶部的单向阀702挤压至过滤箱703内，经过滤网705过滤后，润滑油内的金属碎屑被过滤掉，减少对变速箱5内齿轮的磨损，当推板602移动至连接筒601顶部时，此时，空心柱603侧壁的圆孔进入到连接筒601内，由于连接筒601内压强大于外界压强，连接筒601内气体经过圆孔从空心柱603下端排出，直到连接筒601内气体压强与外界压强相同时，推板602受到自身重力与重新进入连接筒601的润滑油的重力作用向下移动，推板602从而能够复位，同时将变速箱5内的润滑油吸入到连接筒601内，变速箱5内的油液体积减小，由于变速箱5的体积一定，此时气体体积增大，压强减小，将过滤箱703过滤后的润滑油经过连接管701底部的单向阀702重新吸入变速箱5内，此时完成一个过滤循环，从而能够对润滑油进行循环利用，减少变速箱5内齿轮的损耗，提高变速箱5的使用寿命。
48.该文中出现的电器元件均通过变压器与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，本发明所提供的产品型号只是为本技术方案依据产品的结构特征进行的使用，其产品会在购买后进行调整与改造，使之更加匹配和符合本发明所属技术方案，其为本技术方案一个最佳应用的技术方案，其产品的型号可以依据其需要的技术参数进行替换和改造，其为本领域所属技术人员所熟知的，因此，本领域所属技术人员可以清楚的通过本发明所提供的技术方案得到对应的使用效果。
49.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。