一种散热性能良好的新型航空发动机涡轮叶片的制作方法

技术特征：
1.一种散热性能良好的新型航空发动机涡轮叶片，包括叶体(1)、叶片缘板(2)和榫齿(3)，其特征在于，所述叶体(1)固定置于叶片缘板(2)的顶端，所述叶片缘板(2)固定置于榫齿(3)的顶端，所述叶体(1)的一侧开设有若干个预留口(4)，所述叶体(1)的另一侧开设有若干个气膜孔(5)，所述榫齿(3)一侧的顶部开设有空气进气口(6)，所述榫齿(3)的底端开设有冷气进气口(7)，所述榫齿(3)的两边侧分别设有两个限位组件(8)，所述叶体(1)的顶端固定设有箍紧组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种散热性能良好的新型航空发动机涡轮叶片，其特征在于：所述空气进气口(6)和冷气进气口(7)经过叶体(1)内部的两个气腔分别与若干个预留口(4)和若干个气膜孔(5)连通。3.根据权利要求1所述的一种散热性能良好的新型航空发动机涡轮叶片，其特征在于：两个所述限位组件(8)均包括梯形块(81)，两个所述梯形块(81)分别固定设有在榫齿(3)的两边侧，两个所述梯形块(81)的中部分别开设有两个内腔(82)，两个所述内腔(82)内壁的顶部分别固定设有两对固定轴(83)，两个所述内腔(82)的内部分别设有两对扇形限位板(84)，两对所述扇形限位板(84)的顶部分别与两对固定轴(83)转动穿插连接。4.根据权利要求3所述的一种散热性能良好的新型航空发动机涡轮叶片，其特征在于：两个所述内腔(82)内壁的顶端分别固定设有两对弧形杆(85)，两对所述弧形杆(85)的底端分别滑动插入两对扇形限位板(84)内侧的底部，且两对所述弧形杆(85)上分别套设有两对弹簧(86)，两个所述扇形限位板(84)的边侧分别固定设有两对手柄(87)，两个所述梯形块(81)的边侧分别开设有两对供手柄(87)穿过的弧形口(88)。5.根据权利要求1所述的一种散热性能良好的新型航空发动机涡轮叶片，其特征在于：所述箍紧组件(9)包括弧形板(91)，所述弧形板(91)的一侧和另一侧分别设有相匹配的突出部(92)和凹陷部(93)，所述突出部(92)上开设有若干个螺钉孔(94)，所述凹陷部(93)的顶端开设有若干个螺纹孔(95)，若干个螺钉孔(94)的内部分别螺纹穿插安装有若干个螺钉(96)。6.根据权利要求5所述的一种散热性能良好的新型航空发动机涡轮叶片，其特征在于：所述弧形板(91)的底端固定设有导热性良好的金属材料制成的导热板(97)，所述弧形板(91)为碳纤维材料制成。

技术总结
本实用新型公开了一种散热性能良好的新型航空发动机涡轮叶片，包括叶体、叶片缘板和榫齿，叶体固定置于叶片缘板的顶端，叶片缘板固定置于榫齿的顶端，叶体的一侧开设有若干个预留口，叶体的另一侧开设有若干个气膜孔，榫齿一侧的顶部开设有空气进气口，榫齿的底端开设有冷气进气口，榫齿的两边侧分别设有两个限位组件，叶体的顶端固定设有箍紧组件，本实用新型的有益效果是：通过调节两个限位组件与涡轮盘相配合可以在安装完毕后的榫齿与涡轮盘的连接处对榫齿进行限位夹紧，达到限位的目的，最大程度避免出现轴向窜出的现象，继而可以确保燃气涡轮发动机的正常使用，更加实用。更加实用。更加实用。


技术研发人员：吴向阳 丁林俊 张杰 郑阳贵 黎康
受保护的技术使用者：贵州航谷动力科技有限公司
技术研发日：2020.10.09
技术公布日：2021/9/9