一种具有降噪功能的汽车排气管支架的制作方法

1.本实用新型涉及排气管与支架摩擦降噪技术领域，尤其涉及一种具有降噪功能的汽车排气管支架。


背景技术：

2.通过调查来看，现有载货汽车排气管道的角度方向一般是向后平行于地面的，基本上载货汽车的排气管道上均设有消音管，以便于对汽车进行降噪处理。
3.但载货汽车在启动之后，在行驶遇到路上颠簸的时候，载货汽车消音管部位的支架会经常和消音管发生刚性擦碰，导致消音管与支架的摩擦会产生较大的摩擦噪音，降低了消音管的使用寿命，影响汽车在行驶时的驾驶体验；因此，需对上述问题进行改进优化。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在实用性不佳的缺点，而提出的一种具有降噪功能的汽车排气管支架。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有降噪功能的汽车排气管支架，包括排气消音管、设置于排气消音管顶部的上支架和设置于排气消音管底部的下支架，所述上支架底面和下支架顶面均设有降噪垫，所述上支架与下支架两端之间均设有用于排气消音管横向限位的定位机构；
6.所述定位机构包括设置在上支架与下支架两端之间的两个顶板、固接在顶板内端的固定块和固接在固定块内侧面上的抗磨板，所述降噪垫和抗磨板上均设有用于排气消音管摩擦噪音消除的降噪组件，所述顶板顶面和底部均设有一层防磨垫，所述上支架与下支架的两端均开设有连接孔，所述下支架两端的连接孔内均设有与上支架连接的固定螺栓。
7.优选地，所述顶板顶面外侧配合固定螺栓开设有螺纹孔，所述固定螺栓穿过顶板的螺纹孔插设进上支架的连接孔内。
8.优选地，所述防磨垫内壁开设有圆环状的压缩腔，所述压缩腔内部设有蜂窝结构状的复位软垫。
9.优选地，所述上支架两端底部的前后端和下支架两端顶部的前后端均设有限位挡条，且所述顶板前后端面均抵接在限位挡条的内壁上。
10.优选地，所述降噪组件包括设置于降噪垫和抗磨板内侧面上的橡胶垫，所述降噪垫和抗磨板内均开设有消音腔，所述消音腔内竖向设有网格状的分隔撑板，所述消音腔内通过分隔撑板分隔成若干降噪腔，所述降噪腔四周的分隔撑板上均开设有安装口，所述安装口内均设有消音棉块。
11.优选地，所述橡胶垫内侧面均匀开设有若干与降噪腔连通设置的收音口，且所述收音口外端为广口状。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在本实用新型中，通过降噪垫和定位机构中的抗磨板便于有效降低排气消音管晃动时与上支架与下支架之间产生的摩擦噪音，
便于有效对排气消音管在晃动时所产生的摩擦噪音进行有效削减降噪；通过分隔撑板上消音棉块，便于对在消音腔内传播的噪音进行层层削减降噪，进而对摩擦产生的噪声起到良好的降噪效果；通过定位机构中的顶板，便于提高上支架和下支架对于排气消音管的固定效果，避免排气消音管跟随车辆发生较大的晃动。
附图说明
13.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
14.图1为本实用新型提出的主视结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的主视局部剖面结构示意图；
16.图3为本实用新型提出的顶板与抗磨板俯视结构示意图；
17.图4为本实用新型提出的降噪垫剖面结构示意图；
18.图5为本实用新型提出的降噪垫俯视剖面结构示意图；
19.图6为本实用新型提出的顶板与防磨垫局部剖面结构示意图。
20.图中序号：1、排气消音管；2、上支架；3、下支架；4、降噪垫；5、顶板；6、防磨垫；7、固定螺栓；8、固定块；9、抗磨板；10、限位挡条；11、橡胶垫；12、分隔撑板；13、消音棉块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参见图1
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6，本实用新型中的一种具有降噪功能的汽车排气管支架，包括排气消音管1、设置于排气消音管1顶部的上支架2和设置于排气消音管1底部的下支架3，上支架2底面和下支架3顶面均设有降噪垫4，上支架2与下支架3两端之间均设有用于排气消音管1横向限位的定位机构；通过降噪垫4和定位机构中的抗磨板9便于有效降低排气消音管1晃动时与上支架2与下支架3之间产生的摩擦噪音，便于有效对排气消音管1在晃动时所产生的摩擦噪音进行有效削减降噪，通过定位机构中的顶板5，便于提高上支架2和下支架3对于排气消音管1的固定效果，避免排气消音管1跟随车辆发生较大的晃动。
23.在本实用新型中，定位机构包括设置在上支架2与下支架3两端之间的两个顶板5、固接在顶板5内端的固定块8和固接在固定块8内侧面上的抗磨板9，降噪垫4和抗磨板9上均设有用于排气消音管1摩擦噪音消除的降噪组件，顶板5顶面和底部均设有一层防磨垫6，上支架2与下支架3的两端均开设有连接孔，下支架3两端的连接孔内均设有与上支架2连接的固定螺栓7；通过固定螺栓7便于将上支架2和下支架3固定在车架上，进而对排气消音管1进行固定。
24.在本实用新型中，顶板5顶面外侧配合固定螺栓7开设有螺纹孔，固定螺栓7穿过顶板5的螺纹孔插设进上支架2的连接孔内；防磨垫6内壁开设有圆环状的压缩腔，压缩腔内部设有蜂窝结构状的复位软垫；通过防磨垫6内的压缩腔，便于防磨垫6具有一定的弹力，进而避免上支架2和下支架3与顶板5之间出现摩擦噪音，通过压缩腔内蜂窝状结构的复位软垫，
便于使防磨垫6具有良好的变形复位能力，上支架2两端底部的前后端和下支架3两端顶部的前后端均设有限位挡条10，且顶板5前后端面均抵接在限位挡条10的内壁上，通过限位挡条10便于避免顶板5在上支架2和下支架3之间发生偏转。
25.在本实用新型中，降噪组件包括设置于降噪垫4和抗磨板9内侧面上的橡胶垫11，降噪垫4和抗磨板9内均开设有消音腔，消音腔内竖向设有网格状的分隔撑板12，消音腔内通过分隔撑板12分隔成若干降噪腔，降噪腔四周的分隔撑板12上均开设有安装口，安装口内均设有消音棉块13；橡胶垫11内侧面均匀开设有若干与降噪腔连通设置的收音口，且收音口外端为广口状，便于提高对于噪音的收集效果。
26.工作原理：在本实用新型使用时，首先将排气消音管1放置在下支架3顶部，然后将上支架2放置于排气消音管1的顶部，然后将两个带有抗磨板9的顶板5分别放置在上支架2和下支架3的两端之间，然后通过固定螺栓7从下支架3的连接孔螺纹连接进顶板5的螺纹孔内，然后并使固定螺栓7的顶端从上支架2的连接口内穿出，并固接在汽车的车架上，通过持续对于固定螺栓7的旋拧，便于通过顶板5对下支架3进行压紧，通过汽车的车架对于上支架2进行压紧，进而使上支架2和下支架3对排气消音管1进行箍紧，避免排气消音管1在车辆行驶过程后发生较大的晃动，通过上支架2和下支架3上的降噪垫4和抗磨垫9的设置，便于降低在排气消音管1在轻微晃动时与上支架2和下支架3产生摩擦的噪音分贝，通过降噪垫4和抗磨垫9内的降噪组件，便于对降噪垫4和抗磨垫9与排气消音管1之间产生的摩擦噪音进行吸收，通过广口状的收音口将摩擦部位的噪音导入消音腔内，然后通过分隔撑板12上的消音棉块13便于对在消音腔内传播的噪音进行层层削减降噪，进而有效对排气消音管1在晃动时所产生的摩擦噪音进行有效削减降噪。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。