一种新型汽车燃料的喷射器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车燃料供应设备技术领域，具体的说是一种新型汽车燃料的喷射器。


背景技术：

2.汽车发动机怠速工况的汽油供给量与最大输出功率工况的汽油供给量之比可达1:60,说明汽油发动机的汽油供给量是根据发动机的运转工况的不同在相当大的范围内变化，与这个较大的变动范围相对照，发动机所要求吸进的可燃混合气能够始终保持在理想的燃油和空气的混合比状态。随着发动机的转速和加减速等负荷状态的不同，所要求的混合比也不尽相同。
3.化油器是长期以来一直都在使用，并经过不断改善的供油装置，气缸内活塞下行时产生的负压将汽油从化油器吸出，在进气歧管内与空气混合后进入气缸，属于被动供给空气和汽油的类型。但是由于其容易受到温度和环境变化等影响，同时也存在为其难以处理等问题，所以逐渐被燃油喷射装置所取代。
4.传统的燃油喷射装置相当于控制燃油供给状态的控制阀，其直接与燃油导轨相连通，燃油导轨中传输的燃油直接在喷射装置中的控制腔中流动，会对其中的电磁设备造成腐蚀，或对其紧密调节油料的供给产生影响。并且传统的燃油喷射装置在控制燃油供给状态的过程中，其控制部分行程较大，难以快速、精确地实现对供油量的调节。


技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种新型汽车燃料喷射器，能够有效避免供给燃料对喷射器内部结构造成影响，保证喷射器对燃料供给量进行快速、精确的调节。
6.本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种新型汽车燃料的喷射器，与汽车进气歧管、燃油导轨配套连接，包括安装外壳、导电线圈、磁铁芯、活塞柱，
7.所述安装外壳内部包括由上至下并彼此连通的检测腔、控制腔、供油腔，所述供油腔底端穿出至安装外壳底端外侧并与所述进气歧管相连通，所述检测腔顶端内侧安装有压力传感器，所述安装外壳中设置有围绕所述控制腔布置的导电线圈，所述控制腔中以相对滑动的方式嵌套安装有磁铁芯，所述检测腔中嵌套安装有与所述压力传感器紧贴布置的垫块，所述磁铁芯顶端通过上层复位弹簧与垫块连接，所述磁铁芯底端竖直向下固定安装有以相对滑动的方式插接在供油腔中的活塞柱，所述磁铁芯底端固定连接有下层复位弹簧，所述下层复位弹簧绕制在磁铁芯上，且下层复位弹簧的顶端固定连接在控制腔中；所述安装外壳位于供油腔设置位置处开设有连通管路，所述连通管路的内侧端垂直通入供油腔，所述连通管路的外侧端穿出至安装外壳外壁并与所述燃油导轨相连通，所述活塞柱中开设有l型通路，且l型通路的一端竖直向下穿出至活塞柱底端外侧并与进气歧管连通，所述l型通路的另一端与连通管路内侧端水平相对。
8.所述安装外壳中开设有与所述控制腔同心布置并保持密封的环形安装腔，所述导电线圈布置在环形安装腔中。
9.所述安装外壳的外侧壁固定安装有供电接口，且供电接口与所述导电线圈电性连接。
10.所述磁铁芯的上下两端分别固定安装有上层限位块、下层限位块，上层限位块通入所述检测腔中且上层限位块上表面固定连接有所述上层复位弹簧，下层限位块设置在所述控制腔底部并与所述活塞柱固定连接，所述下层复位弹簧底端连接至下层限位块上表面。
11.所述控制腔上半部的内径小于下半部的内径，且所述导电线圈设置在所述控制腔上半部的位置处，所述下层复位弹簧设置在控制腔下半部中，且下层复位弹簧顶端连接至控制腔下半部、上半部连接处。
12.所述连通管路外侧端设置有固定安装在安装外壳外侧壁的连通接口，且连通接口与所述燃油导轨连通。
13.本实用新型的有益效果：本技术燃油导轨直接通过连通管路与l型通路相连通，避免燃油直接沿控制腔向进气歧管流动，避免燃油对控制腔中各设备造成影响，同时能够保证压力传感器稳定的工作；通过控制对导电线圈通电时的电流、电压以控制活塞柱向下运动的距离，以实现对l型通路与连通管路连接处的开合度，实现对燃油供给量的精确调节。
附图说明
14.图1为本实用新型中l型通路与连通管路连通时的结构示意图；
15.图2为所述图1中a部分的放大细节示意图；
16.图3为所述图1中b部分的放大细节示意图。
17.图中：1安装外壳、2导电线圈、3磁铁芯、4活塞柱、5检测腔、6控制腔、7供油腔、8压力传感器、9垫块、10上层复位弹簧、11下层复位弹簧、 12连通管路、13l型通路、14供电接口、15上层限位块、16下层限位块、17 连通接口。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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3，一种新型汽车燃料的喷射器，与汽车进气歧管、燃油导轨配套连接，包括安装外壳1、导电线圈2、磁铁芯3、活塞柱4，
20.安装外壳1内部包括由上至下并彼此连通的检测腔5、控制腔6、供油腔7，供油腔7底端穿出至安装外壳1底端外侧并与进气歧管相连通，检测腔5 顶端内侧安装有压力传感器8，安装外壳1中设置有围绕控制腔6布置的导电线圈2，控制腔6中以相对滑动的方式嵌套安装有磁铁芯3，检测腔5中嵌套安装有与压力传感器8紧贴布置的垫块9，磁铁芯3顶端通过上层复位弹簧 10与垫块9连接，磁铁芯3底端竖直向下固定安装有以相对滑动的方式插接在供油腔7中的活塞柱4，磁铁芯3底端固定连接有下层复位弹簧11，下层复位弹簧11绕制在
磁铁芯3上，且下层复位弹簧11的顶端固定连接在控制腔6中；安装外壳1位于供油腔7设置位置处开设有连通管路12，连通管路 12的内侧端垂直通入供油腔7，连通管路12的外侧端穿出至安装外壳1外壁并与燃油导轨相连通，活塞柱4中开设有l型通路13，且l型通路13的一端竖直向下穿出至活塞柱4底端外侧并与进气歧管连通，l型通路13的另一端与连通管路12内侧端水平相对。
21.本实用新型中，安装外壳1中开设有与控制腔6同心布置并保持密封的环形安装腔，导电线圈2布置在环形安装腔中，通过对导电线圈2通电产生磁场，并与磁铁芯3配合作用以控制活塞柱4的上下运动；
22.安装外壳1的外侧壁固定安装有供电接口14，且供电接口14与导电线圈 2电性连接，以对导电线圈2进行稳定供电；
23.磁铁芯3的上下两端分别固定安装有上层限位块15、下层限位块16，上层限位块15通入检测腔5中且上层限位块15上表面固定连接有上层复位弹簧10，下层限位块16设置在控制腔6底部并与活塞柱4固定连接，下层复位弹簧11底端连接至下层限位块16上表面，保证磁铁芯3在安装腔中稳定滑动，并且对上层复位弹簧10、下层复位弹簧11以及活塞柱4稳定安装；
24.控制腔6上半部的内径小于下半部的内径，且导电线圈2设置在控制腔6 上半部的位置处，下层复位弹簧11设置在控制腔6下半部中，且下层复位弹簧11顶端连接至控制腔6下半部、上半部连接处，保证下层复位弹簧11的稳定安装，并且保证磁铁芯3在控制腔6中稳定上下运动；
25.连通管路12外侧端设置有固定安装在安装外壳1外侧壁的连通接口17，且连通接口17与燃油导轨连通，保证与燃油导轨稳定连通。
26.本实用新型的工作原理是：在对进气歧管进行供油以与空气充分混合时，对导电线圈2通电以使其产生稳定的磁场，与磁铁芯3相互作用并带动磁铁芯3以及安装在磁铁芯3底端的活塞柱4向下运动，并使活塞柱4中的l型通路13与连通管路12处于连通状态，由燃油导轨中输送的加压油体沿连通管路12、l型通路13喷向进气歧管中，与进气歧管中的空气充分混合进行供油；
27.需要说明的是，通过控制对导电线圈2通电时的电流、电压以控制活塞柱4向下运动的距离，以实现对l型通路13与连通管路12连接处的开合度，实现对燃油供给量的精确调节；
28.在停止向进气歧管供油时，停止对导电线圈2供电以使其磁场消失，此时磁铁芯3在受上层复位弹簧10、下层复位弹簧11的作用向上运动至原始位置，以使活塞柱4对连通管路12堵塞，切断燃油导轨中燃油的流动；
29.需要进一步说明的是，压力传感器8能够在对垫块9以及上层复位弹簧 10、下层复位弹簧11产生的压力进行检测，仅而判断活塞柱4在供油腔7中所处位置。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制
所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。