一种汽车尾气颗粒处理器及尾气处理装置的制作方法

技术特征：
1.一种汽车尾气颗粒处理器，其特征在于，包括若干个捕捉单元，任一所述捕捉单元包括捕捉流道和若干组电极组；所述捕捉流道具有进气口和排气口；任一组所述电极组包括相互绝缘的正极单元和负极单元，同一组所述电极组中的正极单元和负极单元配合设置在捕捉流道的预设位置上。2.根据权利要求1所述的汽车尾气颗粒处理器，其特征在于，所述捕捉流道包括弯曲流道，所述弯曲流道中对应设置有一组所述电极组。3.根据权利要求1或2任一项所述的汽车尾气颗粒处理器，其特征在于，所述捕捉流道由结构件构成，同一组所述电极组中的正极单元和负极单元配合设置在所述结构件的预设位置上。4.根据权利要求3所述的汽车尾气颗粒处理器，其特征在于，所述结构件包括第一结构件和第二结构件，所述第一结构件和所述第二结构件均为u型结构，所述第一结构件和所述第二结构件交错设置以形成s型的所述捕捉流道。5.根据权利要求4所述的汽车尾气颗粒处理器，其特征在于，所述第一结构件和所述第二结构件均为电极片，所述同一组所述电极组中的正极单元设置在所述第一结构件以及所述负极单元设置在所述第二结构件中。6.根据权利要求4所述的汽车尾气颗粒处理器，其特征在于，所述第一结构件和第二结构件的制作材料均为导电材料；所述第一结构件为正极单元，所述第二结构件为负极单元；或所述第一结构件为负极单元，所述第二结构件为正极单元。7.根据权利要求1所述的汽车尾气颗粒处理器，其特征在于，相邻的两个所述捕捉单元之间基于绝缘材料分隔。8.一种尾气处理装置，其特征在于，包括电源模块和权利要求1至7任一项所述的汽车尾气颗粒处理器，所述电源模块与所述汽车尾气颗粒处理器的电极组电性连接，用于为所述电机组的正极单元提供正电压且为所述电机组的负极单元提供负电压。9.根据权利要求8所述的尾气处理装置，其特征在于，还包括控制器，所述控制器与所述电源模块电性连接，所述控制器用于控制所述电源模块输入到所述汽车尾气颗粒处理器的电压的大小。10.根据权利要求9所述的尾气处理装置，其特征在于，所述控制器还用于接收发动机电喷系统输出的发动机的相关参数并根据所述相关参数控制所述电源模块输入到所述汽车尾气颗粒处理器的电压的大小。11.根据权利要求10所述的尾气处理装置，其特征在于，所述相关参数包括所述发动机的转速，所述控制器用于根据发动机的转速确定出所述发动机的排气流量进而根据所述排气流量控制所述电源模块输入到所述汽车尾气颗粒处理器的电压的大小。12.根据权利要求11所述的尾气处理装置，其特征在于，所述相关参数还包括所述发动机的负荷系数，所述控制器用于根据所述发动机的转速以及所述发动机的负荷系数确定出所述发动机的排气流量进而根据所述排气流量控制所述电源模块输入到所述汽车尾气颗粒处理器的电压的大小。13.根据权利要求12所述的尾气处理装置，其特征在于，所述相关参数包括所述发动机
的排气温度，所述控制器用于确定出所述发动机的排气流量之后根据所述排气温度对所述排气流量进行修正，得到修正后的排气流量；所述控制器用于根据所述修正后的排气流量控制所述电源模块输入到所述汽车尾气颗粒处理器的电压的大小。14.根据权利要求12所述的尾气处理装置，其特征在于，所述相关参数包括所述发动机的空燃比，所述控制器用于确定出所述发动机的排气流量并根据所述排气流量确定出控制电压值，进而根据所述空燃比对所述控制电压值进行修正，得到修正后的控制电压值；所述控制器用于根据所述修正后的控制电压值控制所述电源模块输入到所述汽车尾气颗粒处理器的电压的大小。15.根据权利要求9所述的尾气处理装置，其特征在于，所述电源模块包括逆变器，所述逆变器具有一个输入端、一个输出端和一个控制端；所述输入端用于与汽车端电源连接，所述输出端用于与所述汽车尾气颗粒处理器的电极组连接，所述控制端与所述控制器连接。

技术总结
本公开提供了一种汽车尾气颗粒处理器，包括若干个捕捉单元，任一捕捉单元包括设置在捕捉单元内部的捕捉流道和若干组电极组；捕捉流道具有进气口和排气口；任一组电极组包括相互绝缘的正极单元和负极单元，同一组电极组中的正极单元和负极单元配合设置在捕捉流道的预设位置上。该汽车尾气颗粒处理器利用强电场电离气体以产生正负电荷以供颗粒物带电，颗粒物带电后会产生定向运动并形成堆积，利用电极组的放电击穿以及短路等方式使颗粒物温度升高至燃点以上，颗粒物燃烧转化为气体排放物；通过该汽车尾气颗粒处理器处理的汽车尾气中的颗粒物含量大幅度降低。另外，本公开还提供了一种尾气处理装置。一种尾气处理装置。一种尾气处理装置。


技术研发人员：蔡永明 常健 龚毅
受保护的技术使用者：东风小康汽车有限公司重庆分公司
技术研发日：2021.06.17
技术公布日：2021/9/7