一种齿形链高压上油装置的制作方法

1.本新型涉及链条上油装置技术领域，具体涉及一种齿形链高压上油装置。


背景技术：

2.通过对齿形链耐磨失效的原因分析，经过大量数据证明，其中65％的原因是由于铰链副初期缺少油膜有效保护造成的。
3.造成上述现象的原因是：相对于其他种类的链条，齿形链的铰链间隙很微小，普通的上油方式难以使油品均匀渗入铰链的微小间隙，更难以在微小间隙内形成保护油膜，因此就形成了齿形链在缺少油膜保护的前提下长时间工作导致的快速磨损。
4.在磨损过程中，齿形链的铰链副产生大量的热量，造成金属干摩促使链条急剧伸长，虽然有专利文献公开了通过负压真空的方式进行上油的技术，但实际使用效果不够理想，原因是真空负压上油受到油品粘度的影响，铰链的微小间隙吸附性不佳。
5.综上所述，要解决齿形链铰链副的上油问题，需要对上油方案进行系统性改进。


技术实现要素：

6.为解决现有技术中存在的问题，本新型提供了一种齿形链高压上油装置及使用方法，可有效解决齿形链的铰链副微小间隙上油困难的问题。
7.为实现上述目的，本新型的技术方案是：
8.一种齿形链高压上油装置，包括油箱本体、以及上油机构，所述的油箱本体上端一侧设有耐磨油加注口，在油箱本体的一侧设有用于存放待上油链条的进料箱，所述的进料箱的一端与油箱本体的侧壁表面固定连接，并通过链条进料口与油箱本体内部连通，在油箱本体内部设有若干呈折线形排列的牵引链轮、及张紧轮，待上油链条通过牵引链轮及张紧轮传动，在油箱本体的另一侧设有出料箱，并通过链条出料口与油箱本体内部连通，经过上油后的链条经由链条出料口排入出料箱内，所述的油箱本体的后壁表面还设有驱动电机，所述的驱动电机的输出轴贯通油箱本体的后壁并与牵引链轮的轴孔通过键槽配合，所述的输出轴通过轴承与油箱本体转动连接，且在输出轴与油箱本体的连接处设有密封结构；所述的上油机构包括高压气泵、以及加热装置，所述的高压油泵通过第一输气管与油箱本体内部连通，所述的加热装置设于油箱本体的底部，在油箱本体的侧壁内表面底部还设有温度传感器，所述的温度传感器通过导线与设于油箱本体外侧的显示器连接，在油箱本体的顶端还设有用以显示油箱本体内部气压的压力表。
9.优选的，所述的耐磨油加入口内设有密封螺栓，在油箱本体内的顶部还沿水平方向设有第一过滤机构，从耐磨油加入口加入的耐磨油经过第一过滤机构进入油箱本体的底部，并将传动连接于牵引链轮及张紧轮上的待上油链条部分浸泡，在油箱本体的侧壁外表面底部还设有油位连通器，在油箱本体的顶部设有泄压阀，底部设有接油槽。
10.优选的，所述的上油机构还包括高压油泵，所述的高压油泵通过贯通油箱本体内的高压油管与油箱本体内部连通，位于油箱本体内的高压油管的侧壁底部设有多个喷油
嘴，任一喷油嘴均与位于浸泡链条的耐磨油上方的待上油链条相对，并通过高压喷油的方式对链条上油。
11.优选的，所述的上油机构还包括震动装置，所述的震动装置包括与油箱本体的底端外表面连接的震动电机、以及设于油箱本体底端外表面四角处的震动弹簧，所述的震动弹簧的上端与油箱本体固定连接，下端与接油槽的槽底上表面固定连接。
12.优选的，所述的上油机构还包括吹油装置，所述的吹油装置包括一端连接于第一输气管上的第二输气管，所述的第二输气管贯通油箱本体的侧壁并在油箱本体内的另一端连接有高压气体喷嘴，所述的高压气体喷嘴与位于链条出料口一侧的链条相对。
13.优选的，所述的油箱本体的底部一侧还设有第二过滤机构，所述的第二过滤机构与油箱本体内部连通，并通过油管与高压油泵连接。
14.优选的，所述的出料箱内的底部还设有第三过滤机构，在出料箱的底端设有排油管，所述的排油管上设有阀门、并连接有过滤油回收箱。
15.一种齿形链高压上油装置的使用方法，包括如下步骤：步骤1、安装链条、加入耐磨油，并进行初级过滤：安装好待上油链条后，将耐磨油经由耐磨油加入口加入，经过第一过滤机构过滤去除杂质后，耐磨油进入油箱本体内的底部，并将链条部分浸泡；步骤2、通过加热装置降低耐磨油粘性：启动加热装置，通过显示器观察温度指标，使油箱本体内的耐磨油升温至指定温度，促进耐磨油粘性下降后关闭加热装置；步骤3、启动高压气泵，进行高压上油：旋紧密封螺栓、并关闭排油管上的阀门，使高压气体经由第一输气管进入油箱本体内，通过观察压力表，使油箱本体内达到指定压力；步骤4、启动高压油泵，进行高压喷油；步骤5、启动驱动电机及震动电机，使链条在震动的耐磨油作用下，以跑合状态上油；步骤6、上油结束，取出链条：经过上油后的链条在出料箱内冷却至室温后取出。
16.优选的，所述的步骤3中，油箱本体内的压力为0.95～1.25mpa。
17.优选的，所述的步骤4中，所述的高压油泵的喷油压力为0.75～0.95mpa。
18.本新型一种齿形链高压上油装置具有如下有益效果：本新型是在降低耐磨油粘性的基础上，结合多种上油方式解决齿形链铰链副的间隙过于微小难以上油的问题，通过对上油装置的改进，可使齿形链在进入使用状态前，即可在链条铰链副的微小间隙内形成油膜层，从而避免了齿形链过早的磨损，可有效延长齿形链的使用寿命。
附图说明
19.图1：本新型的正面结构示意图；
20.图2：本新型的正视结构示意图；
21.图3：本新型的后视结构示意图；
22.1：耐磨油加注口，2：泄压阀，3：第一过滤机构，4：高压油管，5：链条进料口，6：油位连通器，7：高压油泵，8：接油槽，9：第二过滤机构，10：震动电机，11：张紧轮，12：放油阀门，13：震动弹簧，14：高压气体喷嘴，15：牵引链轮，16：压力表，17：密封螺栓， 18：第一输气管，19：第二输气管，20：高压气泵，21：链条出料口，22：第三过滤机构，23：排油管，24：过滤油回收箱，25：观察窗，26：驱动电机，27：进料箱，28：出料箱， 29：加热装置，30：温度传感器。
具体实施方式
23.以下所述，是以阶梯递进的方式对本新型的实施方式详细说明，该说明仅为本新型的较佳实施例而已，并非用于限定本新型的保护范围，凡在本新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本新型的保护范围之内。
24.本新型的描述中，需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“顶”“底”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了描述本新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本新型的限制。
25.为方便理解，本新型以图1的正面为前，背面为后，左侧为左，右侧为右。
26.实施例1、
27.一种齿形链高压上油装置，如图1～3所示，包括油箱本体、以及上油机构，所述的油箱本体上端一侧设有耐磨油加注口1，在油箱本体的一侧设有用于存放待上油链条的进料箱27，所述的进料箱27的一端与油箱本体的侧壁表面固定连接，并通过链条进料口5与油箱本体内部连通，在油箱本体内部设有若干呈折线形排列的牵引链轮15、及张紧轮11，待上油链条通过牵引链轮15及张紧轮11传动，在油箱本体的另一侧设有出料箱28，并通过链条出料口21 与油箱本体内部连通，经过上油后的链条经由链条出料口21排入出料箱28内，所述的油箱本体的后壁表面还设有驱动电机26，所述的驱动电机26的输出轴贯通油箱本体的后壁并与牵引链轮15的轴孔通过键槽配合，所述的输出轴通过轴承与油箱本体转动连接，且在输出轴与油箱本体的连接处设有密封结构；所述的上油机构包括高压气泵20、以及加热装置29，所述的高压油泵20通过第一输气管18与油箱本体内部连通，所述的加热装置29设于油箱本体的底部，在油箱本体的侧壁内表面底部还设有温度传感器30，所述的温度传感器30通过导线与设于油箱本体外侧的显示器连接，在油箱本体的顶端还设有用以显示油箱本体内部气压的压力表16；
28.如图1所示，所述的耐磨油加入口1内设有密封螺栓17，在油箱本体内的顶部还沿水平方向设有第一过滤机构3，从耐磨油加入口1加入的耐磨油经过第一过滤机构3进入油箱本体的底部，并将传动连接于牵引链轮15及张紧轮11上的待上油链条部分浸泡，在油箱本体的侧壁外表面底部还设有油位连通器6，在油箱本体的顶部设有泄压阀2，底部设有接油槽8。
29.本实施例中，作为常用方式，所涉及到的进料箱27、出料箱28、油箱本体均设有密封门，方便于取放链条，进一步的油箱本体上还可以设置观察窗25，方便于观察上油过程；同时，所述的第一过滤机构为常用的现有技术，比如可以通过过滤海绵来实现，下文所述的第二过滤机构及第三过滤机构也为现有技术，不做赘述；同样，油位连通器6如图1所示，通过与油箱本体内的耐磨油连通，可以很方便的观察油箱本体内的油位高度。
30.实施例2、
31.本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，具体为：
32.如图1所示，所述的上油机构还包括高压油泵7，所述的高压油泵7通过贯通油箱本体内的高压油管4与油箱本体内部连通，位于油箱本体内的高压油管4的侧壁底部设有多个喷油嘴，任一喷油嘴均与位于浸泡链条的耐磨油上方的待上油链条相对，并通过高压喷油的方式对链条上油。
33.本实施例中，如图1所示，经过喷油嘴将高压油直接喷在链条的铰链副上，可以使耐磨油在喷射的压力下进入铰链副的微小间隙，从而使铰链副的微小间隙内涂上耐磨油膜。
34.实施例3、
35.本实施例是在实施例2的基础上做出的改进，具体为：
36.如图1～3所示，所述的上油机构还包括震动装置，所述的震动装置包括与油箱本体的底端外表面连接的震动电机10、以及设于油箱本体底端外表面四角处的震动弹簧13，所述的震动弹簧13的上端与油箱本体固定连接，下端与接油槽8的槽底上表面固定连接。
37.本实施例中，通过震动装置可使耐磨油内的杂质加速沉降，使耐磨油混匀，同时在震动中，耐磨油发生震荡，震荡产生的推力可促进耐磨油快速进入铰链副的微小间隙。
38.实施例4、
39.本实施例是在实施例3的基础上做出的改进，具体为：
40.如图1所示，所述的上油机构还包括吹油装置，所述的吹油装置包括一端连接于第一输气管18上的第二输气管19，所述的第二输气管19贯通油箱本体的侧壁并在油箱本体内的另一端连接有高压气体喷嘴14，所述的高压气体喷嘴14与位于链条出料口21一侧的链条相对。
41.本实施例中，通过吹油装置，可使链条在排出前将多余的耐磨油吹掉，以免耐磨油浪费。
42.实施例5、
43.本实施例是在实施例4的基础上做出的改进，具体为：
44.如图1所示，所述的油箱本体的底部一侧还设有第二过滤机构9，所述的第二过滤机构9 与油箱本体内部连通，并通过油管与高压油泵7连接；
45.如图1所示，所述的出料箱28内的底部还设有第三过滤机构22，在出料箱28的底端设有排油管23，所述的排油管23上设有阀门、并连接有过滤油回收箱24。
46.本实施例中，第二过滤机构9可以为循环过滤器，第三过滤机构22可以为过滤海绵；通过设置第二过滤机构9和第三过滤机构22可充分实现耐磨油的回收及循环利用。
47.实施例6、
48.本实施例是在实施例5的基础上做出的改进，具体为：
49.一种齿形链高压上油装置的使用方法，包括如下步骤：步骤1、安装链条、加入耐磨油，并进行初级过滤：安装好待上油链条后，将耐磨油经由耐磨油加入口1加入，经过第一过滤机构过滤去除杂质后，耐磨油进入油箱本体内的底部，并将链条部分浸泡；步骤2、通过加热装置29降低耐磨油粘性：启动加热装置，通过显示器观察温度指标，使油箱本体内的耐磨油升温至指定温度，促进耐磨油粘性下降后关闭加热装置；步骤3、启动高压气泵20，进行高压上油：拧紧密封螺栓17、关闭排油管23上的阀门，使高压气体经由第一输气管18进入油箱本体内，通过观察压力表16，使油箱本体内达到指定压力；步骤4、启动高压油泵7，进行高压喷油；步骤5、启动驱动电机26及震动电机10，使链条在震动的耐磨油作用下，以跑合状态上油；步骤6、上油结束，取出链条：经过上油后的链条在出料箱28内冷却至室温后取出。
50.本实施例中，安装链条即打开进料箱28、及油箱本体的密封门，将链条逐步安装好；加热装置的作用是降低耐磨油的粘性，方便耐磨油进入链条铰链副的微小间隙，由于耐
磨油的种类不同，加热装置所需加热的温度也不相同，故不对具体的加热温度进行限定说明。
51.进一步的，本实施例中，对齿形链上油的方法做出了具体说明，即需要先经过加热降低耐磨油粘性后，才开启多重上油程序，所述的多重上油指的是通过高压气泵20及高压油泵7 上油，其中前者使油箱本体内达到上油压力，促进耐磨油进入链条铰链副的微小间隙，由于耐磨油的粘性降低，在高压下，很容易实现铰链副微小间隙内形成油膜，而后者则通过喷油嘴进行高压喷射的方式上油，由于喷射的压力，耐磨油可很容易进入铰链副的微小间隙，同时，由于设有第二过滤机构9，喷射出的耐磨油依然经过了高温降低粘性的步骤，因此可使喷射的耐磨油在低粘性的状态下进入链条铰链副的微小间隙内形成油膜。
52.进一步的，本实施例中所涉及的多重上油程序还包含了跑合上油及震动上油，在跑合状态下，链条的铰链副实现铰链副零件之间的相对运动，从而使微小间隙内的气压发生动态变化，有利于耐磨油快速进入；在震动上油过程中，耐磨油通过震动产生冲击力，使耐磨油更容易进入铰链副的微小间隙。
53.实施例7、
54.本实施例是在实施例6的基础上做出的改进，具体为：
55.所述的步骤3中，油箱本体内的压力为0.95mpa；
56.所述的步骤4中，所述的高压油泵7的喷油压力为0.75mpa。
57.实施例8、
58.本实施例是在实施例6的基础上做出的改进，具体为：
59.所述的步骤3中，油箱本体内的压力为1.25mpa；
60.所述的步骤4中，所述的高压油泵7的喷油压力为0.95mpa。
61.本新型的使用原理：
62.针对齿形链特殊的结构特点，本新型对齿形链的上油装置及上油方法做出了改进，其原理体现为如下几个方面：
63.a、确定“先降低耐磨油粘性、再上油”的思路，并完善上油装置的结构；
64.b、确定上油的方式为以高压上油为主，并将高压上油分为在油箱本体内制造高压上油、以及通过高压油喷射上油；
65.c、在高压上油的基础上，又辅助以跑合上油和震动上油。
66.总之，本新型是在降低耐磨油粘性的基础上，结合多种上油方式解决齿形链铰链副的间隙过于微小难以上油的问题，通过对上油装置的改进，以及对上油方法的特殊步骤的设定，可使齿形链在进入使用状态前，即可在链条铰链副的微小间隙内形成油膜层，从而避免了齿形链过早的磨损，可有效延长齿形链的使用寿命。