一种飞机过渡连接结构的制作方法

1.本实用新型属于飞机机身结构设计领域，尤其涉及一种飞机过渡连接结构。


背景技术：

2.在飞机结构设计中，机翼与机身对接是最关键也是最复杂的一部分，直接影响到整个飞机的安全，决定着飞机结构设计的成败。机翼中央翼传来的航向载荷需要通过对接结构传递到机身上，由于中央翼表面为平面，而机身表面为曲面，常规的对接结构无法满足载荷传递的要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种对接结构，解决飞机机身曲面蒙皮与中央翼纵梁上的载荷传递的问题，同时满足设计周期短、制造成本低的设计要求。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:对接结构下底板与机身蒙皮曲面曲率一致，保证对接结构与机身表面贴合；对接结构纵梁对接段与中央翼纵梁上表面贴合。同时，对接结构采用阶梯式，即靠近中央翼对接结构厚度最小，沿着航向厚度逐渐变薄，降低了对接结构紧固件的载荷分配不均匀性，克服了对接时紧固件载荷分配不均性较大的缺点，从而降低对接区的应力集中。
4.技术方案：
5.一种飞机过渡连接结构，对接结构为一体式结构，包括：下翻边1、上翻边3及对接结构，对接结构的下表面设置有下翻边1，上表面设置有上翻边3；对接结构包括蒙皮对接段2和纵梁对接段4；
6.纵梁对接段4与中央翼纵梁上缘条6连接，下翻边1与中央翼纵梁腹板8 连接，蒙皮对接段2与蒙皮5连接。
7.进一步的，蒙皮对接段2和纵梁对接段4采用阶梯式结构过渡，蒙皮对接段2的厚度大于纵梁对接段4的厚度。
8.进一步的，蒙皮对接段2与机身蒙皮5曲面曲率一致。
9.进一步的，下翻边1、蒙皮对接段2及纵梁对接段4上均有多个螺栓孔，纵梁对接段4通过螺栓与中央翼纵梁上缘条6连接，下翻边1通过螺栓与中央翼纵梁腹板8连接，蒙皮对接段2通过螺栓与蒙皮5连接。
10.进一步的，下翻边1上的螺栓孔数量为9个；蒙皮对接段2上的螺栓孔数量为4个；纵梁对接段4上的螺栓孔数量为4个。
11.进一步的，所述对接结构的材料为铝合金的结构。
12.本实用新型的一种飞机机身对接结构，整体机加而成，结构简单，能够有效传递载荷。
附图说明
13.下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步详细的说明，其中：
14.图1是一种飞机过渡连接结构示意图；
15.图2是对接结构装配示意图；
16.其中1
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下翻边，2
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蒙皮对接段，3
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上翻边，4
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纵梁对接段，5
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蒙皮，6
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上纵梁上缘条，7
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纵梁，8
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纵梁腹板。
具体实施方式
17.本发明实施例提供如图1所示的一种飞机过渡连接结构，包括：上翻边1、下翻边3、蒙皮对接段2及纵梁对接段4。
18.中央翼纵梁7通过对接结构与机身蒙皮5连接，如图2所示。对接结构的纵梁对接段4与纵梁上缘条6通过螺栓连接；对接结构的下翻边1通过螺栓与纵梁腹板8连接；对接结构的蒙皮对接段2通过螺栓与机身蒙皮5连接。对接结构的蒙皮对接段2与机身蒙皮5曲面曲率一致，保证对接结构与机身表面贴合；对接结构纵梁对接段4与中央翼纵梁7上表面贴合。为了减轻结构重量，对接结构采用阶梯式结构，即靠近纵梁厚度最小，远离纵梁厚度逐渐变薄；阶梯式对接结构降低了紧固件的载荷分配不均匀性，克服了对接时紧固件载荷分配不均性较大的缺点，从而降低对接区的应力集中。
19.采用本实用新型提出的飞机机身过渡对接结构可以解决飞机机身曲面蒙皮与中央翼纵梁上的载荷传递的问题，构造简单，载荷传递直接，效率高。


技术特征：
1.一种飞机过渡连接结构，其特征在于，对接结构为一体式结构，包括：下翻边(1)、上翻边(3)及对接结构，对接结构的下表面设置有下翻边(1)，上表面设置有上翻边(3)；对接结构包括蒙皮对接段(2)和纵梁对接段(4)；纵梁对接段(4)与中央翼纵梁上缘条(6)连接，下翻边(1)与中央翼纵梁腹板(8)连接，蒙皮对接段(2)与蒙皮(5)连接。2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，蒙皮对接段(2)和纵梁对接段(4)采用阶梯式结构过渡，蒙皮对接段(2)的厚度大于纵梁对接段(4)的厚度。3.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，蒙皮对接段(2)与机身蒙皮(5)曲面曲率一致。4.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，下翻边(1)、蒙皮对接段(2)及纵梁对接段(4)上均有多个螺栓孔，纵梁对接段(4)通过螺栓与中央翼纵梁上缘条(6)连接，下翻边(1)通过螺栓与中央翼纵梁腹板(8)连接，蒙皮对接段(2)通过螺栓与蒙皮(5)连接。5.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，下翻边(1)上的螺栓孔数量为9个；蒙皮对接段(2)上的螺栓孔数量为4个；纵梁对接段(4)上的螺栓孔数量为4个。6.根据权利要求1所述的结构，其特征在于：所述对接结构的材料为铝合金的结构。

技术总结
本实用新型属于飞机机身结构设计领域，尤其涉及一种飞机过渡连接结构。对接结构为一体式结构，包括：下翻边1、上翻边3及对接结构，对接结构的下表面设置有下翻边1，上表面设置有上翻边3；对接结构包括蒙皮对接段2和纵梁对接段4；纵梁对接段4与中央翼纵梁上缘条6连接，下翻边1与中央翼纵梁腹板8连接，蒙皮对接段2与蒙皮5连接。蒙皮5连接。蒙皮5连接。


技术研发人员：尹凯军 胡健福 卢茜
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2021/10/15