一种动力套装的固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种动力套装的固定装置。


背景技术：

2.目前，飞行器在飞行作业过程中由于机翼和电机之间的工作，使得机翼和电机之间产生扭曲抖动，带动机臂产生抖动，影响飞行器的飞行轨迹和平衡。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种动力套装的固定装置，避免动力装置在工作时影响飞行器的稳定运行。
4.为了实现上述目的，本实用新型所提供的一种动力套装的固定装置，包括固定架以及固定套设于机臂外侧的第一抱箍与第二抱箍，所述第一抱箍与第二抱箍间隔设置，所述固定架固定连接所述第一抱箍与第二抱箍；所述固定架包括用于连接所述第一抱箍与第二抱箍的连接部以及用于固定动力套装的固定板。
5.上述动力套装的固定装置中，所述第一抱箍和/或第二抱箍的周侧设置有若干用于与机臂固定的安装孔。
6.上述动力套装的固定装置中，所述固定板包括用于固定电机的电机位以及用于固定电调的电调位，所述电调位设置有若干通孔。
7.上述动力套装的固定装置中，所述连接部固定连接于所述第一抱箍与所述第二抱箍之间。
8.上述动力套装的固定装置中，所述机臂设置有供信号线以及电线通过的开孔。
9.上述动力套装的固定装置中，所述第一抱箍与所述第二抱箍均通过螺栓固定于所述机臂。
10.上述动力套装的固定装置中，所述连接部通过螺栓与所述第一抱箍以及所述第二抱箍固定连接，所述螺栓依次穿过所述第一抱箍、连接部以及第二抱箍。
11.上述技术方案所提供的一种动力套装的固定装置，与现有技术相比，其有益效果包括：通过将第一抱箍以及第二抱箍锁紧于机臂的外侧并在第一抱箍与第二抱箍上固定连接用于固定动力套装的固定板，在第一抱箍与第二抱箍锁紧的状态下，将固定板固定于第一抱箍与第二抱箍上；由于固定板、第一抱箍、第二抱箍以及机臂之间的稳固连接，使得固定装置能够得到稳定的固定，以免动力装置在作业时候产生摇晃倾斜影响飞行器的稳定性。
附图说明
12.图1是本实用新型的动力套装的固定装置的结构示意图一；
13.图2是本实用新型的动力套装的固定装置的结构示意图二；
14.图3是本实用新型的动力套装的固定装置的爆炸示意图。
15.其中，1
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第一抱箍，2
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第二抱箍，3
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固定架，31
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连接部，32
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固定板，321
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电机位，322
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电调位，4
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机臂，5
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安装孔，6
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通孔，7
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开孔，8
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电机，9
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电调
具体实施方式
16.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
17.请参阅附图1
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3，本实用新型所提供的一种动力套装的固定装置，包括固定架3以及固定套设于机臂4外侧的第一抱箍1与第二抱箍2，第一抱箍1与第二抱箍2间隔设置，固定架3固定连接第一抱箍1与第二抱箍2；固定架3包括用于连接第一抱箍1与第二抱箍2的连接部31以及用于固定动力套装的固定板32。
18.基于上述技术特征，通过将第一抱箍1以及第二抱箍2锁紧于机臂4的外侧并在第一抱箍1与第二抱箍2上固定连接用于固定动力套装的固定板32，在第一抱箍1与第二抱箍2锁紧的状态下，将固定板32固定于第一抱箍1与第二抱箍2上；由于固定板32、第一抱箍1、第二抱箍2以及机臂4之间的稳固连接，使得固定装置能够得到稳定的固定，以免动力装置在作业时候产生摇晃倾斜影响飞行器的稳定性。
19.第一抱箍1和/或第二抱箍2的周侧设置有若干用于与机臂4固定的安装孔5，通过在第一抱箍1和/或第二抱箍2的周侧设置若干安装孔5，进一步保证抱箍与机臂4之间的连接稳定性，提高固定装置的固定度。
20.固定板32包括用于固定电机8的电机8位321以及用于固定电调9的电调9位322，电调9位322设置有若干通孔6，当连接电机8的桨叶运行时，在桨叶的带动下空气在通孔6流动，进一步对安装在电调9位322的电调9进行散热。
21.连接部31固定连接于第一抱箍1与第二抱箍2之间，使得第一抱箍1与第二抱箍2能够更好的卡接住连接部31，提高固定板32的连接稳定性。
22.机臂4设置有供信号线以及电线通过的开孔7，通过开孔7实现电调9与电机8的线路对机体的连接。
23.第一抱箍1与第二抱箍2均通过螺栓固定于机臂4，实现了第一抱箍1与第二抱箍2的固定。
24.连接部31通过螺栓与第一抱箍1以及第二抱箍2固定连接，螺栓依次穿过第一抱箍1、连接部31以及第二抱箍2，进一步提升了第一抱箍1、第二抱箍2以及固定板32之间的连接一体性以及稳定性。包括固定架3以及固定套设于机臂4外侧的第一抱箍1与第二抱箍2，第一抱箍1与第二抱箍2间隔设置，固定架3固定连接第一抱箍1与第二抱箍2；固定架3包括用于连接第一抱箍1与第二抱箍2的连接部31以及用于固定动力套装的固定板32。
25.基于上述技术特征，通过将第一抱箍1以及第二抱箍2锁紧于机臂4的外侧并在第一抱箍1与第二抱箍2上固定连接用于固定动力套装的固定板32，在第一抱箍1与第二抱箍2锁紧的状态下，将固定板32固定于第一抱箍1与第二抱箍2上；由于固定板32、第一抱箍1、第二抱箍2以及机臂4之间的稳固连接，使得固定装置能够得到稳定的固定，以免动力装置在作业时候产生摇晃倾斜影响飞行器的稳定性。
26.第一抱箍1和/或第二抱箍2的周侧设置有若干用于与机臂4固定的安装孔5，通过在第一抱箍1和/或第二抱箍2的周侧设置若干安装孔5，进一步保证抱箍与机臂4之间的连
接稳定性，提高固定装置的固定度。
27.固定板32包括用于固定电机8的电机8位321以及用于固定电调9的电调9位322，电调9位322设置有若干通孔6，当连接电机8的桨叶运行时，在桨叶的带动下空气在通孔6流动，进一步对安装在电调9位322的电调9进行散热。
28.连接部31固定连接于第一抱箍1与第二抱箍2之间，使得第一抱箍1与第二抱箍2能够更好的卡接住连接部31，提高固定板32的连接稳定性。
29.机臂4设置有供信号线以及电线通过的开孔7，通过开孔7实现电调9与电机8的线路对机体的连接。
30.第一抱箍1与第二抱箍2均通过螺栓固定于机臂4，实现了第一抱箍1与第二抱箍2的固定。
31.连接部31通过螺栓与第一抱箍1以及第二抱箍2固定连接，螺栓依次穿过第一抱箍1、连接部31以及第二抱箍2，进一步提升了第一抱箍1、第二抱箍2以及固定板32之间的连接一体性以及稳定性。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
35.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。