一种双发无人机复合材料油箱的制作方法

1.本实用新型涉及无人机技术领域，具体为一种双发无人机复合材料油箱。


背景技术：

2.无人驾驶飞机简称“无人机”是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机 行业应用，是无人机真正的刚需；目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。
3.随着无人机及相关武器装备技术的快速发展，大机动、长航时、大推力成为高空高速无人机发展的追求目标。无人机飞行过程中，长航时要求无人机油箱容积足够大，重量比较轻；大机动要求无人机具备大推力发动机且油箱内燃油不会在爬升或俯冲等机动动作中出现激烈震荡，重心基本稳定；大推力要求无人机在单台发动机无法满足推力需求时，可采用两台或多台发动机提供充足推力，一旦油箱无法同时满足上述条件，高空高速无人机在进行机动动作时，将可能发生坠机事故。另外油箱在无人机的飞行下，造成油箱内腔的燃油晃动的现象。
4.因此，需要一种双发无人机复合材料油箱来解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双发无人机复合材料油箱，解决了无人机大机动、长航时、高速度需求，和油箱在无人机的飞行下，造成油箱内腔的燃油晃动的现象的问题。
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种双发无人机复合材料油箱，包括主油箱和第二固定板，所述主油箱的一侧固定连接有副油箱，所述第二固定板的底部均对称固定连接有缓冲机构。
7.所述主油箱的一侧与副油箱的顶部之间通过第一油管固定连通，所述第一油管的一端贯穿主油箱的一侧，并延伸至主油箱的内腔中，且第一油管的一端固定设置有第一重锤，所述副油箱的一侧固定套接有第二油管，所述第二油管的表面固定设置有油箱滤芯，所述第二油管的一端延伸至副油箱的内腔中，且第二油管的一端固定设置有第二重锤。
8.所述缓冲机构包括套管，所述套管的内腔滑动套接有滑杆，所述套管的顶部固定连接有缓冲弹簧。
9.优选的，所述缓冲弹簧套接在滑杆的外表面，所述滑杆和缓冲弹簧的一端均对称固定连接有基座，所述第一重锤和第二重锤均为相同的构件。
10.优选的，所述主油箱的表面固定设置有进气口，所述基座的表面固定设置有进油
口，所述主油箱一端的底部固定设置有出油口。
11.优选的，所述主油箱的内腔的底部固定连接有第四防浪板，所述第四防浪板的一端与主油箱内腔的右壁之间固定连接有第一防浪板，所述第一防浪板的一端固定连接有第三防浪板，所述第一防浪板的表面与主油箱内腔的顶部之间固定连接有第二防浪板。
12.优选的，所述第四防浪板的表面固定设置有单向活口，所述第一防浪板的右边设置有排气管。
13.优选的，所述主油箱的表面均对称固定套接有固定套环，所述固定套环的底部均对称固定连接有第一固定板。
14.有益效果
15.本实用新型提供了一种双发无人机复合材料油箱。与现有技术相比具备以下有益效果：
16.1、该双发无人机复合材料油箱，通过打开进油口，将通过燃油自重或外接油泵进行加油，使燃油进入到主油箱的内腔中，另外第一油管一端的第一重锤和第二油管一端的第二重锤分别位于主油箱和副油箱内腔中，在第一重锤和第二重锤作用下，始终位于主油箱和副油箱最低点，当无人机中的涡喷发动机启动后，在油泵的作用下，燃油从副油箱内腔的第二重锤，输送到第二油管中，在由第二油管进入到油箱滤芯中，通过油箱滤芯进入到发动机中，当副油箱内腔的燃油逐渐减少，会使副油箱内腔形成负压，导致主油箱内腔的燃油在大气压的作用下，通过第一重锤将燃油输送到第一油管的内腔中，在通过第一油管进入到副油箱的内腔中，失踪保持副油箱内腔燃油的充足，保证燃油稳定、可靠的为发动机进行供油，解决无人机大机动、长航时、高速度需求的问题。
17.2、该双发无人机复合材料油箱，通过当无人机在进行高速运行时，产生晃动时，滑杆会在套管的内腔中进行滑动，会带动缓冲弹簧进行挤压、释放这种无限循环模式，可以更大程度的避免主油箱和副油箱内腔燃油发生晃动，解决油箱在无人机的飞行下，造成油箱内腔的燃油晃动的现象的问题。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型主油箱结构剖视图；
20.图3为本实用新型第一油管结构的示意图；
21.图4为本实用新型第二油管结构的示意图；
22.图5为本实用新型缓冲机构结构的示意图。
23.图中：1、基座；2、第一固定板；3、固定套环；4、主油箱；5、副油箱； 6、第一油管；7、第二油管；8、缓冲机构；81、套管；82、滑杆；83、缓冲弹簧；9、进气口；10、进油口；12、第二固定板；13、第一防浪板；14、第二防浪板；15、第三防浪板；16、第四防浪板；17、单向活口；18、出油口； 19、排气管；20、第一重锤；21、第二重锤；22、油箱滤芯。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种双发无人机复合材料油箱，包括主油箱4和第二固定板12，主油箱4的一侧固定连接有副油箱5，第二固定板12的底部均对称固定连接有缓冲机构8，主油箱4的一侧与副油箱5的顶部之间通过第一油管6固定连通，第一油管6的一端贯穿主油箱4 的一侧，并延伸至主油箱4的内腔中，且第一油管6的一端固定设置有第一重锤20，副油箱5的一侧固定套接有第二油管7，第二油管7的表面固定设置有油箱滤芯22，第二油管7的一端延伸至副油箱5的内腔中，且第二油管 7的一端固定设置有第二重锤21，第一重锤20和第二重锤21均为相同的构件，主油箱4的表面固定设置有进气口9，基座1的表面固定设置有进油口 10，主油箱4一端的底部固定设置有出油口18，主油箱4的内腔的底部固定连接有第四防浪板16，第四防浪板16的一端与主油箱4内腔的右壁之间固定连接有第一防浪板13，第一防浪板13的一端固定连接有第三防浪板15，第一防浪板13的表面与主油箱4内腔的顶部之间固定连接有第二防浪板14，第四防浪板16的表面固定设置有单向活口17，第一防浪板13的右边设置有排气管19，主油箱4的表面均对称固定套接有固定套环3，固定套环3的底部均对称固定连接有第一固定板2。
26.请参阅图5，缓冲机构8包括套管81，套管81的内腔滑动套接有滑杆82，套管81的顶部固定连接有缓冲弹簧83，缓冲弹簧83套接在滑杆82的外表面，滑杆82和缓冲弹簧83的一端均对称固定连接有基座1。
27.主、副油箱工作时，执行飞行任务前，主油箱4加油时，首先打开进油口10，将通过燃油自重或外接油泵进行加油，使燃油进入到主油箱4的内腔中，另外第一油管6一端的第一重锤20和第二油管7一端的第二重锤21分别位于主油箱4和副油箱5内腔中，在第一重锤20和第二重锤21作用下，始终位于主油箱4和副油箱5最低点，当无人机中的涡喷发动机启动后，在油泵的作用下，燃油从副油箱5内腔的第二重锤21，输送到第二油管7中，在由第二油管7进入到油箱滤芯22中，通过油箱滤芯22进入到发动机中，当副油箱5内腔的燃油逐渐减少，会使副油箱5内腔形成负压，导致主油箱4 内腔的燃油在大气压的作用下，通过第一重锤20将燃油输送到第一油管6的内腔中，在通过第一油管6进入到副油箱5的内腔中，失踪保持副油箱5内腔燃油的充足，保证燃油稳定、可靠的为发动机进行供油。
28.缓冲工作时，当无人机在进行高速运行时，产生晃动时，滑杆82会在套管81的内腔中进行滑动，会带动缓冲弹簧83进行挤压、释放这种无限循环模式，可以更大程度的避免主油箱4和副油箱5内腔燃油发生晃动。
29.在本实施例中需要说明的是，单向活口17是防止油泵关断时，供油系统燃油经油泵反向流回主油箱4并可控制供油系统的供油顺序，排气管19和进气口9是在加油和排油，将主油箱4内腔的空气排出和进入，另外第一防浪板13、第二防浪板14、第三防浪板15、第四防浪板16本身就可以防止燃油的晃动，以及防止因惯性作用导致燃油全部跑到一边，油泵就抽不到燃油的作用。
30.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。