一种用于船舶水下检验的检验孔装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种船舶设备技术领域，具体是一种用于船舶水下检验的检验孔装置。


背景技术：

2.船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，目前船级社规范中对船舶的水下检验十分重视，并都提出了具体要求，尤其是内河船舶、船长100米以下的船只，更要重视水下检验，对于有水下检验要求的船舶舵叶上需要设置观察孔，现有的设计中，观察孔通常设计为一个放泄螺塞，需要观察时，打开螺塞对需要检验的部位进行检验。
3.现有技术中，在对船舶进行水下检验时，打开观察孔处的放泄螺塞容易导致海水进入舵叶内部而造成腐蚀，导致安全隐患增强，维修成本增加，实用性降低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于船舶水下检验的检验孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种用于船舶水下检验的检验孔装置，包括舵叶外板，所述舵叶外板上固定连接有孔座，所述孔座上设置有第一通孔，所述第一通孔的内部设置有活塞，所述孔座的顶部设置有第一放置槽，且孔座的顶部两侧对称设置有卡槽，所述孔座的内部设置有空腔，所述空腔的内部固定连接有固定轴，所述固定轴上设置有弹簧，所述空腔的内部设置有活动块，所述活动块的一侧固定连接有插杆，且活动块的另一侧固定连接有拉杆，所述拉杆远离活动块的一端固定连接有圆盘，所述孔座的顶部设置有压盖，所述压盖的底部两侧对称固定连接有卡块，所述卡块上开设有通孔，所述压盖上设置有活塞，且压盖的底部设置有第二放置槽，所述第二放置槽与第一放置槽之间设置有连接板，所述第一放置槽和第二放置槽上均固定连接有密封垫。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述卡块处于卡槽的内部，所述卡槽与卡块相适配，所述固定轴贯穿于活动块，所述活动块与固定轴通过间隙配合连接，所述弹簧套设在固定轴的外表面，所述活动块与空腔通过弹簧连接，所述插杆远离活动块的一端贯穿于空腔并处于通孔的内部，所述通孔与插杆相适配，所述拉杆远离活动块的一端贯穿于空腔并处于孔座的外部，所述圆盘处于孔座的外部。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一放置槽与第一通孔相连通，所述第二放置槽与活塞相连通，所述第一放置槽与第二放置槽相对设置，所述第一放置槽和第二放置槽均与连接板相适配，所述第一通孔与第二通孔相对设置，所述第一通孔和第二通孔的直径均小于连接板的直径。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一通孔的主视纵截面呈“凸”字形状，所述第一通孔上设置有内螺纹，所述活塞上设置有外螺纹，所述第一通孔与活塞相适配，所述活塞与第一通孔通过螺纹连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述孔座与压盖相适配，所述压盖与孔座之间、卡槽与卡块之间均设置有密封垫圈，所述第一放置槽处于两个所述卡槽之间，所述第二放置槽处于两个所述卡块之间。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板为透明钢化玻璃板，所述密封垫采用透明材料制作而成。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过卡块、卡槽、通孔、插杆、活动块、空腔、固定轴、弹簧和拉杆的配合使用，方便了孔座与压盖之间的安装与拆卸，避免了使用螺钉固定的烦琐，同时避免螺钉长时间在水中浸泡而导致难以拆卸的弊端，提高了使用便捷性，通过连接板、第二通孔、密封垫、第一放置槽、第一通孔、活塞和第二放置槽的配合使用，能够阻挡海水进入船舶舵叶内部，避免海水对舵叶内部造成腐蚀，降低了船舶舵叶被海水腐蚀的安全隐患，降低了维修成本，同时又能够通过连接板观察检验标志是否移位以实现对船舶的水下常规检验，操作简单方便，实用性强。
附图说明
13.图1为一种用于船舶水下检验的检验孔装置主视剖面图的结构示意图。
14.图2为一种用于船舶水下检验的检验孔装置中孔座主视剖面图的结构示意图。
15.图3为一种用于船舶水下检验的检验孔装置中压盖主视剖面图的结构示意图。
16.图4为一种用于船舶水下检验的检验孔装置中a放大的结构示意图。
17.图中标记：1、舵叶外板；2、孔座；3、第一通孔；4、压盖；5、连接板；6、第二通孔；7、密封垫；8、活塞；9、卡槽；10、第一放置槽；11、第二放置槽；12、卡块；13、通孔；14、圆盘；15、插杆；16、空腔；17、活动块；18、固定轴；19、弹簧；20、拉杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种用于船舶水下检验的检验孔装置，包括舵叶外板1，舵叶外板1上固定连接有孔座2，孔座2上设置有第一通孔3，第一通孔3的内部设置有活塞8，孔座2的顶部设置有第一放置槽10，且孔座2的顶部两侧对称设置有卡槽9，孔座2的内部设置有空腔16，空腔16的内部固定连接有固定轴18，固定轴18上设置有弹簧19，空腔16的内部设置有活动块17，活动块17的一侧固定连接有插杆15，且活动块17的另一侧固定连接有拉杆20，拉杆20远离活动块17的一端固定连接有圆盘14，孔座2的顶部设置有压盖4，压盖4的底部两侧对称固定连接有卡块12，卡块12上开设有通孔13，压盖4上设置有活塞8，且压盖4的底部设置有第二放置槽11，第二放置槽11与第一放置槽10之间设置有连接板5，第一放置槽10和第二放置槽11上均固定连接有密封垫7。
20.请参阅图1、图2、图3和图4，卡块12处于卡槽9的内部，卡槽9与卡块12相适配，固定轴18贯穿于活动块17，活动块17与固定轴18通过间隙配合连接，弹簧19套设在固定轴18的外表面，活动块17与空腔16通过弹簧19连接，插杆15远离活动块17的一端贯穿于空腔16并处于通孔13的内部，通孔13与插杆15相适配，拉杆20远离活动块17的一端贯穿于空腔16并处于孔座2的外部，圆盘14处于孔座2的外部，通过卡块12、卡槽9、通孔13、插杆15、活动块17、空腔16、固定轴18、弹簧19和拉杆20的配合使用，方便了孔座2与压盖4之间的安装与拆卸，避免了使用螺钉固定的烦琐，同时避免螺钉长时间在水中浸泡而导致难以拆卸的弊端，提高了使用便捷性。
21.请参阅图1、图2和图3，第一放置槽10与第一通孔3相连通，第二放置槽11与活塞8相连通，第一放置槽10与第二放置槽11相对设置，第一放置槽10和第二放置槽11均与连接板5相适配，第一通孔3与第二通孔6相对设置，第一通孔3和第二通孔6的直径均小于连接板5的直径，通过设置第一放置槽10、第二放置槽11、第二通孔6、第一通孔3和连接板5，能够阻挡海水进入船舶舵叶内部，避免海水对舵叶内部造成腐蚀，降低了船舶舵叶被海水腐蚀的安全隐患，降低了维修成本，同时又能够通过连接板5观察检验标志是否移位以实现对船舶的水下常规检验，操作简单方便，实用性强。
22.请参阅图1和图2，第一通孔3的主视纵截面呈“凸”字形状，第一通孔3上设置有内螺纹，活塞8上设置有外螺纹，第一通孔3与活塞8相适配，活塞8与第一通孔3通过螺纹连接，通过将活塞8与第一通孔3之间采用螺纹连接，便于将活塞8打开，进而对船舶进行水下检验。
23.请参阅图1、图2和图3，孔座2与压盖4相适配，压盖4与孔座2之间、卡槽9与卡块12之间均设置有密封垫圈，第一放置槽10处于两个卡槽9之间，第二放置槽11处于两个卡块12之间，通过在压盖4与孔座2之间、卡槽9与卡块12之间均设置密封垫圈，能够增加孔座2与压盖4之间连接处的气密性，避免海水渗入舵叶内部。
24.请参阅图1，连接板5为透明钢化玻璃板，密封垫7采用透明材料制作而成，通过将连接板5设置为透明钢化玻璃板，便于在对船舶进行水下检验时进行观测。
25.本实用新型的工作原理是：在操作过程中，当需要对船舶进行水下检验时，打开活塞8，通过连接板5观察检验标志是否移位即可，操作简单方便，通过将连接板5设置为透明钢化玻璃板，既能够避免海水进入舵叶内部而造成舵叶内部的腐蚀，又能够通过连接板5实现对船舶的常规水下检验，向远离孔座2的方向拉动圆盘14，圆盘14通过拉杆20和活动块17带动插杆15离开通孔13的内部，然后将卡块12从卡槽9的内部取出，即能够将压盖4从孔座2上取下，当需要对压盖4安装时，将压盖4上的卡块12卡入卡槽9的内部，然后解除对圆盘14施加的力，在弹力作用下，弹簧19推动插杆15进入通孔13的内部，进而将卡块12固定，即完成了压盖4的安装固定，由此方便了孔座2与压盖4之间的安装与拆卸，避免了使用螺钉固定的烦琐，同时避免螺钉长时间在水中浸泡而导致难以拆卸的弊端，提高了使用便捷性。
26.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。