邮轮重物垃圾投放装置及船坞建造系统的制作方法

1.本发明涉及邮轮建造领域，具体而言，涉及一种邮轮重物垃圾投放装置及船坞建造系统。


背景技术：

2.在邮轮坞的建造过程中，由于邮轮船型最后处于全封闭状态，垃圾斗无法摆放在各层的甲板上，只能摆放在最顶层的甲板上，投放垃圾很不方便，特别是在建造过程中产生的很多废铁等重物垃圾，给生产带来很大麻烦。
3.国外在建造邮轮时，看到很多垃圾斗悬挂放置在外板外面，这要考虑到外板的强度，由于废铁等重物垃圾的重量较大，如果外板太薄，承受不起垃圾斗和重物垃圾的重量，造成大量外板变形等状况。
4.因此，如何安全的投放废铁等重物垃圾，是现有技术中亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种邮轮重物垃圾投放装置及船坞建造系统，其能够安全的投放废铁等重物垃圾，保证生产建造的质量。
6.本发明的实施例是这样实现的：
7.第一方面，本发明提供一种邮轮重物垃圾投放装置，包括垃圾通道、连接节筒和端部节筒；
8.多个所述垃圾通道串联设置，且相邻的所述垃圾通道通过所述连接节筒连接，所述垃圾通道与所述端部节筒直接连接或通过所述连接节筒连接；
9.所述垃圾通道的长度延伸方向与水平方向之间的夹角为锐角；
10.所述垃圾通道的内部设置有减速结构；
11.所述垃圾通道上设置有垃圾投放口。
12.在可选的实施方式中，还包括支撑架，所述支撑架与所述垃圾通道连接，且所述支撑架与所述垃圾通道之间所呈的夹角为锐角。
13.在可选的实施方式中，所述支撑架包括花架支撑和加强撑杆，所述加强撑杆设置在所述花架支撑的上方，且所述加强撑杆的一端连接所述花架支撑，所述加强撑杆的另一端连接所述垃圾通道的外壁。
14.在可选的实施方式中，所述支撑架上还设置有连接支撑，所述连接支撑的一端连接所述花架支撑，所述连接支撑的另一端连接所述垃圾通道；
15.所述连接支撑水平设置。
16.在可选的实施方式中，所述减速结构包括挡板和弹性件；
17.所述挡板转动设置在所述垃圾通道的内壁上，且所述挡板的板面与所述垃圾通道的内壁垂直；
18.所述弹性件连接所述垃圾通道和所述挡板，且所述弹性件设置在所述挡板的下
侧。
19.在可选的实施方式中，所述垃圾通道下端的所述端部节筒远离所述垃圾通道的一端设置有收集空间，所述收集空间用于放置垃圾收集斗。
20.在可选的实施方式中，所述垃圾投放口上设置有安全门，所述安全门为推拉门或平开门。
21.在可选的实施方式中，当所述安全门为平开门时，所述安全门的开门方向为向所述垃圾通道内部转动。
22.在可选的实施方式中，所述垃圾通道包括串联设置的多个通道单元；
23.相邻的所述通道单元之间、所述通道单元与所述连接节筒之间、所述通道单元与端部节筒之间均通过法兰固定连接。
24.第二方面，本发明提供一种船坞建造系统，包括邮轮、船坞、过桥和前述实施方式任一项所述的邮轮重物垃圾投放装置，所述过桥连接所述邮轮和所述船坞，所述邮轮重物垃圾投放装置与所述过桥连接。
25.本发明实施例的有益效果是：
26.废铁等重物垃圾通过垃圾通道的顶部或中部进行投放，通过倾斜设置的垃圾通道，以及在垃圾通道内设置减速结构，来降低废铁等重物垃圾下落的速度，保证了下端接取废铁等重物垃圾时的安全性，连接节筒将垃圾通道设置在过桥上，提高了垃圾通道的安全性，进而实现了废铁等重物垃圾的安全投放。
附图说明
27.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
28.图1为本发明实施例提供的邮轮重物垃圾投放装置的结构示意图；
29.图2为本发明实施例提供的邮轮重物垃圾投放装置的支撑架的结构示意图；
30.图3为本发明实施例提供的邮轮重物垃圾投放装置的另一种结构示意图；
31.图4为本发明实施例提供的邮轮重物垃圾投放装置的垃圾通道的连接结构示意图；
32.图5为本发明实施例提供的邮轮重物垃圾投放装置的减速结构的结构示意图。
33.图标：1
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过桥；2
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垃圾通道；3
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支撑架；4
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花架支撑；5
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加强撑杆；6
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垃圾投放口；7
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端部节筒；8
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邮轮；9
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收集空间；10
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垃圾收集斗；11
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船坞；12
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法兰；13
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挡板；14
‑
弹性件。
具体实施方式
34.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
35.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护
的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
36.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
37.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
38.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
39.在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
40.下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
41.第一方面，本发明提供一种邮轮重物垃圾投放装置，如图1
‑
图5所示，包括垃圾通道2、连接节筒和端部节筒7；多个垃圾通道2串联设置，且相邻的垃圾通道2通过连接节筒连接，垃圾通道2与端部节筒7直接连接或通过连接节筒连接；垃圾通道2的长度延伸方向与水平方向之间的夹角为锐角；垃圾通道2的内部设置有减速结构；垃圾通道2上设置有垃圾投放口6。
42.具体的，在本实施例中，废铁等重物垃圾通过垃圾投放口6投入垃圾通道2内后，在重力的作用下，沿垃圾通道2的内壁向下滑落，由于垃圾通道2整体为倾斜设置，通过倾斜设置，减缓了废铁等重物垃圾下滑的速度，同时在垃圾通道2内设置了减速结构，能够进一步减缓废铁等重物垃圾向下滑落的速度，通过双重的减速效果，避免了废铁等重物垃圾在重力加速度的影响下，从垃圾通道2的出口落下时的速度过高，而导致对垃圾收集装置造成破坏，或废铁等重物垃圾的排出速度过高而导致触底反弹，避免对周围人员造成伤害。
43.具体的，在本实施例中，垃圾通道2可以是直线倾斜设置，也可以是螺旋方式设置，其只要能够通过一定的斜度，来减缓废铁等重物垃圾的下滑速度即可。
44.具体的，在本实施例中，垃圾投放口6可以是设置在垃圾通道2的顶端，也可以是设置在垃圾通道2任意位置的侧壁上，其只要能够方便将废铁等重物垃圾通过垃圾投放口6投放到垃圾通道2内即可。
45.在本实施例中，端部节筒7设置在垃圾通道2的上下两端，且端部节筒7上未与垃圾通道2连接的一端均为水平设置。上部的端部节筒7的端面水平设置，能够方便垃圾的投放；
下端的端部节筒7的端面水平设置，能够保证废铁等重物垃圾只能向正下方滑落，既方便垃圾的收集，又避免了废铁等重物垃圾的飞溅，保证了收集人员的安全。
46.在本实施例中，垃圾通道2之间为多个，相邻的垃圾通道2之间通过连接节筒进行串联，而垃圾节筒上设置有连接结构，能够将垃圾节筒与其他可固定的位置进行连接，进而提高了垃圾通道2的稳定性和安全性。
47.具体的，在本实施例中，连接结构的设置，可以是挂钩，也可以是连接螺栓等，还可以是其他的固定连接结构，其只要能够实现将连接节筒与过桥1进行固定连接即可。
48.在本实施例中，垃圾通道2的横截面形状可以是方形，也可以是圆形，还可以是其他的形状，如梯形等，其只要能够方便废铁等重物垃圾的通过即可。
49.需要指出的是，在本实施例中的垃圾通道2，其不仅用于投放废铁等重物垃圾，其也可以是投放其他的密度较大的垃圾，如渣土等，只要是密度较大，通过直接投放会在重力加速度的影响下，对下方的收集装置或收集人员产生破坏和伤害的垃圾，均需要在该垃圾通道2内进行投放。
50.在可选的实施方式中，还包括支撑架3，支撑架3与垃圾通道2连接，且支撑架3与垃圾通道2之间所呈的夹角为锐角。
51.在本实施例中，支撑架3设置在垃圾通道2的下方，用于对垃圾通道2进行支撑，提高垃圾通道2的稳定性。
52.具体的，在本实施例中，支撑架3的上端连接在垃圾通道2的外壁上，支撑架3的下端固定设置在地面或其他可固定的位置上。
53.在本实施例中，为保证支撑架3的支撑强度，支撑架3的设置方向为竖直设置或与垃圾通道2垂直设置。
54.具体的，为了便于建造支撑架3，将支撑架3设置为竖直方向。
55.在可选的实施方式中，支撑架3包括花架支撑4和加强撑杆5，加强撑杆5设置在花架支撑4的上方，且加强撑杆5的一端连接花架支撑4，加强撑杆5的另一端连接垃圾通道2的外壁。
56.花架支撑4相当于是支撑架3的底盘，能够增加支撑架3的支撑稳定性，加强撑杆5为连接花架支撑4与垃圾通道2的部件，能够将花架支撑4的支撑力传输给垃圾通道2。
57.在本实施例中，花架支撑4为钢结构搭建，具体的，为型钢通过焊接形成的整体支架结构。
58.在本实施例中，加强撑杆5的数量可以是一根，根据强度要求，也可以设置为多根。
59.在本实施例中，支撑架3的数量可以是一个，也可以是多个，其根据垃圾通道2的长度以及所需要的支撑力的要求来进行设置。
60.在可选的实施方式中，支撑架3上还设置有连接支撑，连接支撑的一端连接花架支撑4，连接支撑的另一端连接垃圾通道2；连接支撑水平设置。
61.通过竖直设置的加强撑杆5和水平设置的连接支撑，使得加强撑杆5、连接支撑与垃圾通道2之间形成了一个三角形结构，进而增加了花架支撑4与垃圾通道2之间的连接强度和连接稳定性。
62.同理，连接支撑的数量也可以根据实际的支撑力需求来进行设置。
63.在可选的实施方式中，减速结构包括挡板13和弹性件14；挡板13转动设置在垃圾
通道2的内壁上，且挡板13的板面与垃圾通道2的内壁垂直；弹性件14连接垃圾通道2和挡板13，且弹性件14设置在挡板13的下侧。
64.具体的，在本实施例中，通过挡板13实现对废铁等重物垃圾的阻挡，实现对重物垃圾的减速作用，弹性件14实现对挡板13的复位功能。
65.当有废铁等重物垃圾进入垃圾通道2内后，在挡板13的作用下实现对重物垃圾的阻挡，由于挡板13与垃圾通道2的内壁之间为转动连接，因此挡板13不能阻挡废铁等重物垃圾的下滑，只是起到了一定的减速作用。
66.即进入垃圾通道2内的废铁等重物垃圾与挡板13产生撞击，挡板13的反作用力使得垃圾的下滑速度降低；而在垃圾自身的重力以及下滑的冲击力的作用下，挡板13会被驱动，向下方进行转动，使得废铁等重物垃圾继续下滑，不会将废铁等重物垃圾堵塞在垃圾通道2内。
67.当废铁等重物垃圾通过挡板13后，挡板13在弹性件14的作用下，恢复初始位置，继续对下一次进入的废铁等重物垃圾产生减速作用。
68.在本实施例中，减速结构的数量可以有很多，如可以在每一个垃圾通道2内均设置有一个或多个，其只要能够实现废铁等重物垃圾安全滑落在垃圾收集装置内即可。
69.在本实施例中，弹性件14为压簧。
70.需要指出的是，在本实施例中，弹性件14可以是压簧，但其不仅仅局限于压簧，其还可以是其他的弹性件14，如还可以是扭簧等，也就是说，只要弹性件14能够给挡板13提供复位的动力即可。
71.还需要指出的是，在本实施例中，减速结构可以是上述的挡板13结构，其还可以其他的结构，如还可以是在垃圾通道2靠下侧的内壁上设置减速带，通过减速带的作用实现对废铁等重物垃圾的减速功能，也可以是在垃圾通道2靠下侧的内壁上设置其他能够增加摩擦力的材质等，也就是说，只要能够通过减速结构实现对废铁等重物垃圾进行减速的功能即可。
72.在可选的实施方式中，垃圾通道2下端的端部节筒7远离垃圾通道2的一端设置有收集空间9，收集空间9用于放置垃圾收集斗10。
73.也就是说，在垃圾通道2下端的端部节筒7距离地面或甲板具有一定的距离，能够形成收集空间9，使得垃圾收集斗10能够放置在端部节筒7的下方，便于对废铁等重物垃圾进行接收和收集。
74.具体的，在本实施例中，收集空间9的高度，与垃圾收集斗10的高度略高，既能够保证垃圾收集斗10的正常进入和驶出，又能够避免废铁等重物垃圾从端部节筒7与垃圾收集斗10之间飞溅出。
75.在可选的实施方式中，垃圾投放口6上设置有安全门，安全门为推拉门或平开门。
76.由于垃圾投放口6的数量可以设置为多个，在垃圾投放口6上设置安全门，能够避免上方的垃圾投放口6中投入的废铁等重物垃圾，从下方的垃圾投放口6出来，既保证了使用安全性，又能够保证垃圾的收集。
77.在本实施例中，安全门设置为推拉门，能够减少安全门对外部空间的占用。
78.在可选的实施方式中，当安全门为平开门时，安全门的开门方向为向垃圾通道2内部转动，也能够减少安全门对外部空间的占用，且方便在投放废铁等重物垃圾时，对安全门
的开启。
79.具体的，在本实施例中，安全门可以是手动打开，也可以是通过电动控制打开。
80.具体的，在本实施例中，在没有垃圾进行投放时，安全门为常闭状态。
81.在可选的实施方式中，垃圾通道2包括串联设置的多个通道单元；相邻的通道单元之间、通道单元与连接节筒之间、通道单元与端部节筒7之间均通过法兰12进行固定连接。
82.具体的，在本实施例中，通道单元为圆管，或方形管。
83.更具体的，通道单元为钢板焊接或折弯后焊接形成的筒状结构。
84.在本实施例中，由于整个废铁等重物垃圾投放装置的高度较高，进而会导致垃圾通道2的长度较长，当能够对废铁等重物垃圾投放装置进行固定的位置相距较远时，由于钢板的长度原因，无法通过单一钢板的长度实现固定连接，进而需要多个由钢板制作的通道单元进行串联来达到与连接节筒进行拼接，再通过连接节筒进行固定的目的。
85.具体的，在本实施例中，每个垃圾通道2所采用的通道单元的数量不一定相同，其所采用的通道单元的数量，由连接节筒之间的距离决定。
86.相邻的通道单元之间、通道单元与连接节筒之间、通道单元与端部节筒7之间均通过法兰12进行固定连接，进而能够实现快速安装。
87.第二方面，本发明提供一种船坞11建造系统，包括邮轮8、船坞11、过桥1和前述实施方式任一项的邮轮8废铁等重物垃圾投放装置，过桥1连接邮轮8和船坞11，邮轮8废铁等重物垃圾投放装置与过桥1连接。
88.具体的，在本实施例中，邮轮8和船坞11通过过桥1进行连接，而邮轮8废铁等重物垃圾处理装置通过连接节筒与过桥1进行连接。
89.在本实施例中，邮轮8废铁等重物垃圾投放装置的建造方式如下：
90.1)制作板厚为6mm，直径为700mm的圆管通道三段作为垃圾通道2，上段约为11600mm，中段约为9600mm，下段约为31900mm，根据船坞11内的实际情况确定；
91.2)安装5个法兰12，用于实现垃圾通道2的连接；法兰12的板厚为20mm，法兰12内径为700mm，外径为800mm，打开直径为14mm*20孔；
92.3)在圆管内部根据圆弧线型安装直径为10mm，长度为200mm的圆钢，上口满焊，间距为500mm，作为减速装置来圆管内部的增加摩擦力；
93.4)拼装下段管子，包括最下口的三根支撑管，支撑管下口应有底板，根据数据安装支撑架3，高度约26米，上口支撑点在三段圆管拼好后的重心位置上方，花架支撑4的顶部使用三根小管子作为加强撑杆5与垃圾通道2圆管连接；
94.5)待坞底分段搭载到5甲板(5楼)时，安装登船梯，吊过桥1与船体连接；
95.6)在过桥1一侧垂直下方吊装下段拼装好的垃圾通道2，使垃圾通道2正好靠在过桥1上，使用肘板把通道与过桥1连接，使垃圾通道2下口靠近坞边2000mm处，顶上安装一块临时封板；
96.7)待分段搭载到8甲板时，登船梯上面吊装登船梯，8甲板对应高度位置吊过桥1，注意过桥1上下在一个垂直面内；
97.8)把下段管顶上临时封板拆除，吊装中段管，在8甲板过桥1位置固定，方法同上，也加一块临时封板；
98.8)待分段搭载到12甲板时，吊登船梯、过桥1、吊上段管、加临时封板方法同上；
99.9)垃圾投放口6必须安装电动门，使用控制电路，每次只能有一个口投放或回收垃圾，防止同步投放发生事故；
100.10)在坞底垃圾斗四周设置容易拆装的临时安全栏杆。
101.由上述内容可以看出，本发明具有以下优点：
102.1)能及时清理废铁等重物垃圾；2)解决了无法放置垃圾斗的难题；3)制作一次，注意保养，长久使用；4)方便集中清理垃圾，节约大量人力；
103.5)节省制作舷外垃圾斗的费用及加强放置装置；6)减少放置舷外垃圾斗的外板变形发生及火工矫正费用。
104.本发明实施例的有益效果是：
105.废铁等重物垃圾通过垃圾通道2的顶部或中部进行投放，通过倾斜设置的垃圾通道2，减少废铁等重物垃圾下落的速度，保证了下端接取废铁等重物垃圾时的安全性，连接节筒将垃圾通道2设置在过桥1上，提高了垃圾通道2的安全性，进而实现了废铁等重物垃圾的安全投放。
106.以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。