一种静态船高效溢油回收结构的制作方法

1.本实用新型涉及浮油回收技术领域，尤其涉及一种静态船高效溢油回收结构。


背景技术：

2.水面溢油事故尤其是大型溢油事故发生后，对水域自然环境造成严重污染，直接危害到人类的生存环境。海底石油开采业给海面带来油污，使得海洋环境污染日益严重，给世界生态环境带来严重危害，特别是近几年的赤潮频频发生，提醒人们污染的严重性。收油机是水域溢油回收常用的设备，其一般是利用粘附、油水密度差、水动力、机械捞取等原理进行溢油回收。
3.然而，当船舶在静止时，由于海面油层也处于相对静止状态或者处于低速率状态，这大大降低了收油效率，因此，如何使得船舶在静态下仍具有较高的收油效率，成为急需要解决的技术难题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种静态船高效溢油回收结构，解决了如何在空间狭小，船舶无法移动时回收溢油的技术问题，利用水流生成器，可通过倾斜的转动槽箱，海水向转动槽箱内流动，进而产生了水流。
5.一种静态船高效溢油回收结构，包括集油井、设置在所述集油井前端的传送带机构、设置在所述集油井后端的水流生成器以及设置在所述集油井顶端的抽油泵，所述集油井为筒状结构且上下贯通，所述传送带机构倾斜穿出海面上，且底端设置在所述集油井的下方，所述水流生成器与海面接触，所述集油井和所述传送带机构通过支架设置在船体上。
6.所述水流生成器与转动槽箱连接，所述转动槽箱设置有长条状的开口槽，所述开口槽靠近海面设置，所述开口槽与转动驱动机构连接，所述转动驱动机构设置在立板上，所述立板与所述船体连接。
7.在实际使用时，开口槽略低于海面，这样大量的海水进入到开口槽内，进而在开口槽的一定区域范围内，形成向开口槽流动的大面积水流，大大提升了收油的效率，此时，高速旋转的螺旋桨起到排水的作用，使得海面的油水源源不断的进入到转动槽箱内。
8.所述转动槽箱的上端侧部设置有铰接轴，所述铰接轴与所述立板连接。
9.所述转动驱动机构包括垂直设置在所述转动槽箱底端的限位柱、一端与所述限位柱铰接连接的连杆、与所述连杆另一端铰接连接的电动推杆，所述电动推杆的底座固定在所述立板上，所述限位柱穿过所述立板上设置的弧形通孔，所述弧形通孔的圆心位于所述铰接轴的中心。
10.所述水流生成器为螺旋桨动力机械。
11.所述水流生成器具有若干个。
12.本实用新型达成以下显著效果：
13.（1）在集油井的后端设置有水流生成器，当船体静止时，在螺旋桨的作用下，集油
井前端的海面形成水流，并靠近传送带机构，加快收油过程的进行；
14.（2）通过转动槽箱的旋转，使得大量的海水漫入开口槽内，形成水流，再通过水流生成器的作用，将转动槽箱内的海水抽出，长条状的转动槽箱，增加了海水面的受力面积，从而使得转动槽箱开口处形成源源不断的水流，可高效率的进行回收溢油。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例中溢油回收结构的结构示意图一。
16.图2为本实用新型实施例中溢油回收结构的结构示意图二。
17.图3为本实用新型实施例中溢油回收结构的安装系统图。
18.图4为本实用新型实施例中水流生成器的结构图。
19.其中，附图标记为：1、立板；2、电动推杆；3、连杆；4、水流生成器；4
‑
1、外筒；4
‑
2、螺旋桨；4
‑
3、固定架；5、转动槽箱；6、抽油泵；7、集油井；8、传送带机构。
具体实施方式
20.为了能更加清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
21.参见图1、图2和图3，一种静态船高效溢油回收结构，包括集油井7、设置在集油井7前端的传送带机构8、设置在集油井7后端的水流生成器4以及设置在集油井7顶端的抽油泵6，集油井7为筒状结构且上下贯通，传送带机构8倾斜穿出海面上，且底端设置在集油井7的下方，水流生成器4与海面接触，集油井7和传送带机构8通过支架设置在船体上。
22.水流生成器4与转动槽箱5连接，转动槽箱5设置有长条状的开口槽，开口槽靠近海面设置，开口槽与转动驱动机构连接，转动驱动机构设置在立板1上，立板1与船体连接。
23.转动槽箱5的上端侧部设置有铰接轴，铰接轴与立板1连接。
24.转动驱动机构包括垂直设置在转动槽箱5底端的限位柱、一端与限位柱铰接连接的连杆3、与连杆3另一端铰接连接的电动推杆2，电动推杆2的底座固定在立板1上，限位柱穿过立板1上设置的弧形通孔，弧形通孔的圆心位于铰接轴的中心。
25.参见图4，水流生成器4为螺旋桨动力机械，具体包括外筒4
‑
1、设置在外筒4
‑
1内的螺旋桨4
‑
2以及连接所述外筒4
‑
1的固定架4
‑
3。
26.水流生成器4具有若干个。
27.关于集油井7，是船体收油装置中的常用部件，一般与吸油设备连接，例如，本方案中利用传送带机构，传送带机构上设置有刮板，将海面上的油水带到集油井的下部，油层上浮，进入集油井中，由于在本方案中不是创新点，因此在此不再详述。
28.本发明专利未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本发明专利的限制，本发明专利也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明专利的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明专利的保护范围。


技术特征：
1.一种静态船高效溢油回收结构，其特征在于，包括集油井、设置在所述集油井前端的传送带机构、设置在所述集油井后端的水流生成器以及设置在所述集油井顶端的抽油泵，所述集油井为筒状结构且上下贯通，所述传送带机构倾斜穿出海面上，且底端设置在所述集油井的下方，所述水流生成器与海面接触，所述集油井和所述传送带机构通过支架设置在船体上。2.根据权利要求1所述的静态船高效溢油回收结构，其特征在于，所述水流生成器与转动槽箱连接，所述转动槽箱设置有长条状的开口槽，所述开口槽靠近海面设置，所述开口槽与转动驱动机构连接，所述转动驱动机构设置在立板上，所述立板与所述船体连接。3.根据权利要求2所述的静态船高效溢油回收结构，其特征在于，所述转动槽箱的上端侧部设置有铰接轴，所述铰接轴与所述立板连接。4.根据权利要求3所述的静态船高效溢油回收结构，其特征在于，所述转动驱动机构包括垂直设置在所述转动槽箱底端的限位柱、一端与所述限位柱铰接连接的连杆、与所述连杆另一端铰接连接的电动推杆，所述电动推杆的底座固定在所述立板上，所述限位柱穿过所述立板上设置的弧形通孔，所述弧形通孔的圆心位于所述铰接轴的中心。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的静态船高效溢油回收结构，其特征在于，所述水流生成器为螺旋桨动力机械。6.根据权利要求5所述的静态船高效溢油回收结构，其特征在于，所述水流生成器具有若干个。

技术总结
一种静态船高效溢油回收结构，包括集油井、设置在集油井前端的传送带机构、设置在集油井后端的水流生成器以及设置在集油井顶端的抽油泵，集油井为筒状结构且上下贯通，传送带机构倾斜穿出海面上，且底端设置在集油井的下方，水流生成器与海面接触，集油井和传送带机构通过支架设置在船体上。本实用新型提供的静态船高效溢油回收结构，能够在船体静止时，利用水流生成器，仍能进行高效的回收溢油，可通过倾斜的转动槽箱，大面积的海水向转动槽箱内流动，进而产生了更多的水流。进而产生了更多的水流。进而产生了更多的水流。


技术研发人员：李国斌 孙志辉 吕天帅
受保护的技术使用者：青岛欧森海事技术服务有限公司
技术研发日：2021.01.29
技术公布日：2021/9/28