1.本实用新型涉及海运固件领域，特别是涉及重大件海运系固挡箱。
背景技术：
2.随着海上运输行业的不断发展与壮大，海上运输重大件货物的业务也越来越多，如海洋油气平台，风电安装平台，大型风电设备，风塔机舱等超重超大类的货物，这类货物在海上运输的过程中需要对其进行适当的系固绑扎，如果绑扎方案的强度不充足会导致货物发生滑移或运动翻转，从而发生重大影响，足够的绑扎强度是货物海上运输的安全保障，为此，提供一种重大件海运系固挡箱。
技术实现要素：
3.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供重大件海运系固挡箱，产生了快速便捷固定大型货物的技术效果。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：重大件海运系固挡箱，包括第一箱体和第二箱体，所述第一箱体螺栓连接第二箱体，所述第一箱体包括两个侧板，两个所述侧板之间固定连接有第一横杆，所述第一横杆上倾斜固定连接斜板，所述第二箱体包括第二横杆，所述第二横杆的上端固定连接有垂直的直板。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧板截面为类长方形，所述侧板的上端面低于直板上端面。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述斜板与第一横杆垂直面夹角为25
°
，所述斜板的底端面与侧板底端面平齐。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一箱体和第二箱体等长设置，所述第一箱体和第二箱体设置多组，所述第一箱体和第二箱体为金属材质。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述直板的两侧设置有弧形槽，所述弧形槽深度为直板宽度三分之二。
9.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
10.本实用新型通过多组第一箱体和第二箱体与重大件货物对应匹配分布，将第一箱体两侧的侧板和斜板与甲板焊接，第二箱体上的直板与重大件货物进行焊接，进而对货物整体进行固定限位，保证重大货物的固定强度，不会导致货物滑移或运动翻转，多组第一箱体和第二箱体可根据重大货物大小进行叠加安装，装置整体结构小巧，便于现场安装施工，装置整体结构简单，造价低，固定效果好。
附图说明
11.图1为本实用新型的立体结构示意图；
12.图2为本实用新型的正视结构示意图；
13.图3为本实用新型的图2中a
‑
a截面连接结构示意图；
14.图4为本实用新型的图2中b
‑
b截面连接结构示意图。
15.其中：1、第一箱体；11、侧板；12、第一横杆；13、斜板；2、第二箱体；21、第二横杆；22、直板；23、弧形槽。
具体实施方式
16.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
17.实施例:
18.如图1
‑
4所示，重大件海运系固挡箱，包括第一箱体1和第二箱体2，第一箱体1螺栓连接第二箱体2，第一箱体1包括两个侧板11，两个侧板11之间固定连接有第一横杆12，第一横杆12上倾斜固定连接斜板13，第二箱体2包括第二横杆21，第二横杆21的上端固定连接有垂直的直板22。
19.在其他实施例中，侧板11截面为类长方形，侧板11的上端面低于直板22上端面；通过截面为类长方形的侧板11底端面提供接触面，侧板11进行两端与甲板固定，较低的侧板11避免影响直板22与重大货物的焊接连接。
20.在其他实施例中，斜板13与第一横杆12垂直面夹角为25
°
，斜板13的底端面与侧板11底端面平齐；通过倾斜25
°
的斜板13提供倾斜的支撑力，斜板13的25
°
倾斜角度连接提供稳定支撑力，斜板13底端与侧板11底端面平齐设置便于与甲板的焊接。
21.在其他实施例中，第一箱体1和第二箱体2等长设置，第一箱体1和第二箱体2设置多组，第一箱体1和第二箱体2为金属材质，通过多组第一箱体1和第二箱体2对不同体积的重物进行组合固定，适用范围广，同时金属材质的第一箱体1和第二箱体2提供较大的拉伸强度，同时便于与金属的甲板和重物进行焊接连接，对重物进行限位。
22.在其他实施例中，直板22的两侧设置有弧形槽23，弧形槽23深度为直板22宽度三分之二，直板22两侧的弧形槽23便于两侧螺栓安装连接。
23.本实用新型的工作原理：使用时，将多组第一箱体1和第二箱体2螺栓连接，多组第一箱体1和第二箱体2与重大件货物对应匹配分布，将第一箱体1两侧的侧板11和斜板13与甲板焊接，第二箱体2上的直板22与重大件货物进行焊接，进而对货物整体进行固定限位，保证重大货物的固定强度，不会导致货物滑移或运动翻转，多组第一箱体1和第二箱体2可根据重大货物大小进行叠加安装，装置整体结构小巧，便于现场安装施工，装置整体结构简单，造价低，固定效果好。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅
表示第一特征水平高度小于第二特征。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征：
1.重大件海运系固挡箱，包括第一箱体(1)和第二箱体(2)，其特征在于：所述第一箱体(1)螺栓连接第二箱体(2)，所述第一箱体(1)包括两个侧板(11)，两个所述侧板(11)之间固定连接有第一横杆(12)，所述第一横杆(12)上倾斜固定连接斜板(13)，所述第二箱体(2)包括第二横杆(21)，所述第二横杆(21)的上端固定连接有垂直的直板(22)。2.根据权利要求1所述的重大件海运系固挡箱，其特征在于：所述侧板(11)截面为类长方形，所述侧板(11)的上端面低于直板(22)上端面。3.根据权利要求1所述的重大件海运系固挡箱，其特征在于：所述斜板(13)与第一横杆(12)垂直面夹角为25
°
，所述斜板(13)的底端面与侧板(11)底端面平齐。4.根据权利要求1所述的重大件海运系固挡箱，其特征在于：所述第一箱体(1)和第二箱体(2)等长设置，所述第一箱体(1)和第二箱体(2)设置多组，所述第一箱体(1)和第二箱体(2)为金属材质。5.根据权利要求1所述的重大件海运系固挡箱，其特征在于：所述直板(22)的两侧设置有弧形槽(23)，所述弧形槽(23)深度为直板(22)宽度三分之二。
技术总结
本实用新型公开了重大件海运系固挡箱，包括第一箱体和第二箱体，所述第一箱体螺栓连接第二箱体，所述第一箱体包括两个侧板，两个所述侧板之间固定连接有第一横杆，所述第一横杆上倾斜固定连接斜板，所述第二箱体包括第二横杆，本实用的有益效果通过多组第一箱体和第二箱体与重大件货物对应匹配分布，将第一箱体两侧的侧板和斜板与甲板焊接，第二箱体上的直板与重大件货物进行焊接，进而对货物整体进行固定限位，保证重大货物的固定强度，不会导致货物滑移或运动翻转，多组第一箱体和第二箱体可根据重大货物大小进行叠加安装，装置整体结构小巧，便于现场安装施工，装置整体结构简单，造价低，固定效果好。固定效果好。固定效果好。
技术研发人员：徐建文
受保护的技术使用者：阿卡力思百力马海事技术（上海）有限公司
技术研发日：2021.01.11
技术公布日：2021/9/21
再多了解一些
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