一种双壁管通风系统及船舶的制作方法

1.本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种双壁管通风系统及船舶。


背景技术：

2.甲醇作船舶燃料是目前使用的一项新技术，甲醇具有成本低、制备容易、常温为液态(运输、加注、储存方便)等可作为燃料的先天优势。因为甲醇有毒，为保证船舶行驶安全，在甲醇输送过程中，进入机舱后的管路采用双壁管的结构，并设置抽风机对双壁管内外壁管的环形空间进行持续的机械通风，以保证甲醇输送管路的安全以及甲醇泄漏能被及时的发现和处理，保证船舶的安全性。
3.双壁管通风进口和出口需高于主甲板4.5米以上，以防止海水进入；双壁管通风进口3米范围内和出口4.5米范围内为危险区域，且通风进口和出口需尽可能远离，这对空气进口和出口的位置有一定的要求。如果风机布置在安全区域，通风管路如果泄漏，可能导致安全区域变为危险区域，影响船舶安全。
4.所以，亟需一种双壁管通风系统，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.基于以上所述，本发明的目的在于提供一种双壁管通风系统及船舶，通风效果好，安全系数高。
6.为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
7.一种双壁管通风系统，以对双壁管的内外壁管之间的环形空间进行通风，环形空间设置有通气进口和通气出口，所述双壁管的内壁管内流通有甲醇，所述双壁管通风系统包括：
8.管路，所述管路的一端设置有空气进口，另一端设置有风机，所述通气进口连通于所述空气进口，所述通气出口连通于所述风机之间，所述风机设置于甲醇泵舱的顶部；所述通气进口和所述通气出口设置于机舱内，所述空气进口靠近所述通气进口和所述通气出口设置，所述管路布设于所述上建前壁和a甲板的顶壁并连通至所述风机。
9.作为一种双壁管通风系统的优选方案，还包括设置于所述空气进口和所述通气进口之间的减压阀组，所述减压阀组与所述通气出口之间设置有溢流口。
10.作为一种双壁管通风系统的优选方案，所述溢流口与所述减压阀组之间，以及所述溢流口远离所述减压阀组件的一端均设置有流量传感器。
11.作为一种双壁管通风系统的优选方案，所述减压阀组设置于所述a甲板和所述甲醇泵舱之间，所述减压阀组延伸方向与所述a甲板靠近所述甲醇泵舱一侧的侧边平行设置。
12.作为一种双壁管通风系统的优选方案，所述风机的出口一端设置有节流件。
13.作为一种双壁管通风系统的优选方案，所述通气进口和所述空气进口之间，和/或所述通气出口与所述风机之间设置有开关阀。
14.作为一种双壁管通风系统的优选方案，所述管路靠近所述风机的进口设置有气体
检测件。
15.作为一种双壁管通风系统的优选方案，所述甲醇泵舱的顶部设置有风机室，所述风机置于所述风机室内。
16.作为一种双壁管通风系统的优选方案，还包括检测管路，所述检测管路设置有止回阀和开关阀，所述检测管路与所述双壁管的环形空间连通，以向所述双壁管的环形空间通入压缩气体。
17.作为一种双壁管通风系统的优选方案，还包括所述风机进口和出口设置有旁通阀。
18.一种船舶，包括以上任一方案所述的双壁管通风系统。
19.本发明的有益效果为：
20.本发明通过设置空气进口和风机，用于对双壁管的内外壁管之间的环形空间进行通风，且通风能力需满足换风次数30次/小时，维持双壁管的内外壁管之间环形空间有一定压力的状态，确保双壁管内管的甲醇与机舱安全区域的隔离，以防止因双壁管内管损坏导致甲醇泄漏到机舱中，确保甲醇一旦泄露能以最快的速度被排出机舱和并被发现处理，有效地避免了双壁管内甲醇的泄漏，进而保证行驶的安全性；同时，将风机设置在甲醇泵舱的顶部，一方面便于风机的维修，另一方面，即使连接风机的管路发生破损，也不会影响船舶的其他安全区域的范围，有利于保证船舶的安全性。
附图说明
21.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
22.图1是本发明具体实施方式提供的双壁管通风系统的示意图；
23.图2是本发明具体实施方式提供的双壁管通风系统的原理图。
24.图中：
25.111、通风进口；112、通风出口；120、甲醇泵舱；130、风机室；140、a甲板；150、上建前壁；
26.1、空气进口；2、风机；3、减压阀组；4、溢流口；5、流量传感器；6、节流件；7、开关阀；8、气体检测件；9、检测管路；10、开关阀；11、止回阀；12、压力传感器；13、测量口；14、旁通阀；15、出口。
具体实施方式
27.为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.如图1和图2所示所示，本实施方式提供一种用于船舶的双壁管通风系统，该双壁管通风系统用于对双壁管的内外壁管之间的环形空间进行通风，环形空间设置有通风进口
111和通风出口112，双壁管的内壁管内流通有甲醇，双壁管通风系统包括管路，管路的一端设置有空气进口1，另一端设置有风机2，通风进口111连通于空气进口1，通风出口112连通于风机2，风机2设置于甲醇泵舱120的顶部；通风进口111和通风出口112设置于机舱区域，具体为主甲板贯通处，空气进口1靠近通风进口111和通风出口112设置，管路布设于上建前壁150和a甲板140的顶壁并连通至风机2。
29.通过设置空气进口1和风机2，用于对设置于管路上的双壁管的内外壁管之间的环形空间进行通风，且通风能力需满足换风次数30次/小时，维持双壁管的内外壁管之间环形空间有一定压力的状态，确保双壁管的内壁管内的甲醇与机舱安全区域的隔离，以防止因内壁管内损坏导致甲醇泄漏到机舱中，确保甲醇一旦泄露能以最快的速度排出机舱和被发现、处理，有效地避免了内壁管内甲醇的泄漏，进而保证行驶的安全性。同时，将风机2设置在甲醇泵舱120的顶部，一方面便于风机2的维修；另一方面，即使风机2的相关连接管路发生泄漏，也不会影响船舶的其他安全区域的范围，有利于保证船舶的安全性。
30.具体地，甲醇泵舱120的顶部设置有风机室130，风机2置于风机室130内，可以理解的是，甲醇泵舱120内设置有甲醇处理单元，属于船舶上的危险区域，将同样存在泄漏风险的风机2设置于该危险区域，便于维修的同时还不会增加船舶的危险区域的数量和范围，安全性更好。
31.本实施例中，空气进口1连通有空气压缩机，以向管路内输送高压气体，保证双壁管的内外壁管间隙之间的通风效果。示例性地，由空气进口1进入管路的高压空气为3mpa。进一步地，为避免双壁管内空气压力过大，双壁管通风系统还包括设置于空气进口1和通风进口111之间的减压阀组3，减压阀组3与通风进口111之间设置有溢流口4，通过减压阀组3，能将进入到双壁管的环形空间内的气体压力调节到稍微高于大气压力，以保证溢流口4一直有轻微的气体溢流出来，这样能确保进入到双壁管的环形空间内的气体都是经过减压后的干燥气体。
32.可选地，为检测减压阀组3是否将高压空气调节至合适压力，溢流口4与减压阀组3之间，以及溢流口4远离减压阀组3的一端均设置有流量传感器5，通过两个流量传感器5之间的通过管路流量差，能保证大气不会通过溢流口4进入到双壁管的环形空间内。溢流口4与通风进口111之间还设置有检测口13，检测口13作为备用接口，用于在流量传感器5损坏后等无法检测的情况下，以进行手动检测风量。
33.进一步地，风机2的出口15的前端设置有节流件6，节流件6可以设置为节流板或节流阀。通过节流件6的调节，可以调节通风的流量，以便在保证30次/小时的换风次数的前提下，通风系统能获取最低的所需流量。风机2的进口和出口15设置旁通阀14，通过调节旁通阀14的开度大小，可以将风机2出口15的气体排回风机2进口，以调节风机2的出口流量。通风出口112与风机2之间还是设置有压力传感器12，作用是检测管路上的压力，以随时监测通风管路的压力。
34.优选地，通风进口111和空气进口1之间，和/或通风出口112与风机2之间设置有开关阀7，开关阀7的设置用于断开管路的不同位置，便于为管路上不同位置的零件进行检修，以保证检修人员的安全。
35.示例性地，空气进口1的空气通过通风进口111进入双壁管的环形空间，通过通风出口112流出双壁管的环形空间。通风进口111和空气进口1之间的开关阀7设置于减压阀组
3与通风进口111之间，当断开该开关阀7时可用于对减压阀组3的检修；通风出口112与风机2之间设置的开关阀7靠近风机2设置，管路内的高压空气通过双壁管通风进口111进入双壁管的内外壁管之间的环形空间，通过双壁管通风出口112流出双壁管的内外壁管环形空间，当断开通风出口112与风机2之间的开关阀7时可用于对管路与通风进口111和通风出口112的检修。
36.进一步优选地，管路靠近风机2的一端设置有气体检测件8，值得说明的是，在该管路上设置气体检测件8，能快速监测到双壁管是否发生破损，进而有效地避免了甲醇泄漏到机舱，保证了船舶其他安全区域的安全性。
37.本实施例中，为保证双壁管的安全性，在管路通风之前还需要对双壁管进行检测，所述双壁管通风系统还包括检测管路9，检测管路9设置有止回阀11和开关阀10，检测管路9与双壁管的环形空间连通，关闭开关阀7，开启开关阀10后，向双壁管的环形空间通入压缩气体，检测阶段通过检测管路9通入双壁管的内外壁间隙的压力是否有下降，如果有下降，说明双壁管存在泄漏，不能正常使用，这样可以保证双壁管和通风系统的安全性和可靠性。其中设置止回阀11的作用是防止双壁管的里面的气体回流到检测管路9里面。
38.为适配船舶的结构，避免管路与船舶已有结构发生干涉，减压阀组3设置于a甲板140上面，减压阀组3延伸方向与a甲板140的侧边平行设置，有利于减少管路的占用面积和保证布置的美观性。另外，减压阀组3设置于a甲板140上方，且与a甲板140平行设置，便于布设开关阀7和流量传感器5等，以便于管路的操作、调整和检修等。
39.本实施方式还公开一种船舶，尤其是一种甲醇作燃料的船舶，包括如上任一方案所述的双壁管通风系统，采用该双壁管通风系统的甲醇燃料船舶通风效果好，安全系数高。
40.注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。
41.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
42.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。