一种配有消波尾部港池的双体过驳船的制作方法

本发明属于船舶与海洋工程装备设计制造技术领域，具体涉及一种配有消波尾部港池的双体过驳船。

背景技术：

过驳船是海上转运物资装备的大型船舶，具有设备简单、载货量大等优点，而双体式过驳平台甲板更为宽阔，稳定性更好。当前世界经济已进入资源环境瓶颈期，陆域资源、能源和空间的压力与日俱增。海洋将在拓展发展空间、保障能源和食品供给、解决沿海地区淡水短缺、提供优质生活和休闲场所等方面发挥更加重要的作用。为开发我国300万平方公里的远洋资源，需要大型过驳船来转运大量重型建设装备、人员及物资。但由于远海海况特殊，岛屿附近水深较浅且密布大量礁石，使得大型过驳船难以停靠，过驳船与岛屿间需要用快艇进行物资及人员的输送。然而在远海复杂海况下，快艇极易受到波浪影响，使得其与过驳船间的对接、转运作业难以平稳进行，甚至导致运输失败。

基于此，迫切需要提供一种配有消波尾部港池的过驳船，能够使得快艇与过驳船间安全对接，并提供平稳的过驳转运作业环境。

技术实现要素：

发明目的：针对上述现有过驳船难以保证快艇在较高海况下安全对接并进行平稳过驳作业的问题，本发明旨在提供一种配有尾部消波港池的双体过驳船。

技术方案：在本发明实例中，提供了一种配有消波尾部港池的双体过驳船，包括双体船主体、消波装置、过驳跳板、悬臂钢架和消波滩，双体船主体的尾部设置有港池用于停靠快艇，所述消波装置设置于双体船主体的连接桥下方，用于消除不同波长、波高的波浪；所述过驳跳板设置于连接桥尾部，通过升降装置调节与快艇完成对接，尾部挂钩设置于过驳跳板上用于固定快艇，所述港池两侧分别设置有消波滩，用以防止波浪爬升，抑制港池水波共振；所述港池中部设有悬臂钢架，悬臂钢架外侧设有橡胶防撞块。

优选的，所述消波装置包括消波板、折叠架和滑轨机构，折叠架包括固定部、活动部和第一连杆，所述固定部、活动部的一端可相对转动的链接，第一连杆的一端可旋转的连接在固定部上，其另一端可滑动的连接在活动部上；两组折叠架相对设置，所述消波板的两端分别固定在两组折叠架的活动部上；所述固定部上固定有滑块，滑块与滑轨相配合组成滑轨机构，所述滑轨机构固定在连接桥下方，所述消波板为表面规则开设有若干圆孔的矩形板。

优选的，所述消波装置包括多组，在滑轨机构和折叠支架的配合下改变消波板的间距与角度，来适应不同波长和波高的波浪，减小波浪对港池影响。

优选的，所述悬臂钢架包括外桁架和内桁架，外桁架固定于连接桥下方尾部，内桁架嵌套在外桁架内。

优选的，悬臂钢架还包括伸缩杆和多组滚动轴承，所述伸缩杆为液压式，其一端固定在外桁架上，其另一端固定在内桁架上，滚动轴承固定在内桁架的下部，用于减小内桁架与外桁架之间的摩擦，内桁架在液压伸缩杆的控制下通过多组滚动轴承伸出。

优选的，所述悬臂钢架外设有多组橡胶防撞块，用以减小快艇与船舶间的碰撞影响。

优选的，所述消波滩包括外框架、板阶、销轴、推拉杆、折叠机构和滑轨机构，各层板阶通过销轴固定在外框架内侧，使板阶可绕销轴旋转，各层板阶呈阶梯形布置；推拉杆上设置有滑槽，滑槽与螺栓轴相配合将推拉杆固定在外框架内侧，推拉杆与板阶之间通过折叠连杆连接，通过推拉杆可统一控制各层板阶的开合角度；折叠架上盖、折叠架底座和第二连杆组成折叠机构，折叠架上盖和折叠架底座的一端活动链接，第二连杆的一端可旋转的固定在折叠架底座上，第二连杆的另一端与折叠架上盖滑动连接，所述外框架固定在折叠架上盖上；折叠架底座与滑轨机构滑动连接。

优选的，所述消波滩对称安装在港池两侧，由滑轨机构控制消波滩与港池的相对高度，配合折叠机构控制消波滩的坡度以及调整各层板阶的坡度，使之有效控制波浪爬升，抑制港池水波共振。

优选的，多组消波装置的消波板上圆孔的孔径由大到小依次分布。

优选的，所述折叠连杆由两个通过销连接的杆件组成，两个所述杆件分别与板阶和推拉杆通过轴销连接。

本发明的有益效果为：与现有过驳船相比，本发明所提供的一种配有消波尾部港池的双体过驳船，可以在较为恶劣的海况下，实现快艇与过驳船的安全对接，同时为快艇与过驳船间的物资装备转运提供更加安全的过驳作业环境。

附图说明

图1为本发明所述双体过驳船工作示意图；

图2为本发明所述双体过驳船结构示意图；

图3为本发明所述消波装置结构示意图；

图4为本发明所述悬臂钢架结构示意图；

图5为本发明所述消波滩结构示意图；

图6为本发明所述消波滩局部放大示意图；

图7为本发明所述消波尾部港池消波效果对比图。

其中：1-双体船主体；2-消波装置；3-过驳跳板；4-悬臂钢架；5-消波滩；11-左侧片体；12-右侧片体；13-连接桥；21-消波板；22-固定部；23-活动部；24-滑块；25-滑轨；26-第一连杆；41-伸缩杆；42-外桁架；43-外桁架轨道；44-外桁架吊耳；45-内桁架；46-内桁架轨道；47-内桁架吊耳；48-滚轮轴承；49-轴承座；51-外框架；52-板阶；53-折叠连杆；54-螺栓轴；55-螺栓轴套；56-推拉杆；57-折叠架上盖；58-折叠架底座；59-第二连杆；510-第二滑块；511-第二滑轨。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本发明所提供的是一种配有消波尾部港池的双体过驳船，该船工作时如图1所示。主要包括双体船主体1，消波装置2，过驳跳板3，悬臂钢架4，消波滩5；消波装置2设置于连接桥下方，多重孔径不同的消波板21在滑轨机构和折叠支架的配合下改变间距与角度，来消除不同波长、波高的波浪；过驳跳板3设置于连接桥尾部，通过升降装置调节其角度完成与快艇的对接，尾部挂钩使得与快艇连接更稳定；港池两侧分别设置有消波滩5，用以防止波浪爬升，抑制港池水波共振；所述港池中部设有悬臂钢架4，悬臂钢架4外设有橡胶防撞块，以便快艇停靠，减小撞击影响，使快艇停靠转运作业更平稳。

如图2所示的是双体船主体1的结构，包括左侧片体11、右侧片体12和连接桥13。通过连接桥13将左侧片体11和右侧片体12连接。

如图3所示的是消波装置2的结构，包括消波板21、固定部22、活动部23、第一连杆26、滑块24和滑轨25。消波板21的两侧分别固定在相对设置的两个折叠架的固定部22上，第一连杆26的一端与固定部22通过销轴连接，第一连杆26的另一端安装于活动部23的开槽中，通过第一连杆26的转动来控制消波板21开合角度，固定部22通过螺栓与滑块24连接，滑块24与滑轨25配合完成消波板21的前后滑动。

如图4所示的是悬臂钢架4的结构，包括伸缩杆41、外桁架42、外桁架轨道43、外桁架吊耳44、内桁架45、内桁架轨道46、内桁架吊耳47、滚轮轴承48和轴承座49。外桁架吊耳44和内桁架吊耳47分别固定在外桁架42和内桁架45上，伸缩杆41一端通过销轴与外桁架吊耳44连接，另一端通过与内桁架吊耳47连接，由此来控制内桁架45的伸缩。四组轴承座49通过螺栓固定在外桁架42内部上侧，外桁架轨道43则固定在外桁架42内部下侧，另外四组轴承座49通过螺栓固定在内桁架45外部下侧，轴承座49上安装有滚轮轴承48，内桁架轨道46固定在内桁架45外部上侧，八组滚轮轴承48与内桁架轨道46及外桁架轨道43配合使得内桁架45平稳伸缩。

如图5所示的是消波滩5的结构，局部放大如图6所示，包括外框架51、板阶52、折叠连杆53、螺栓轴54、螺栓轴套55、推拉杆56、折叠架上盖57、折叠架底座58、第二连杆59、第二滑块510和第二滑轨511。各层板阶52两侧的下端通过销轴固定在外框架51内侧，板阶52两侧的上端通过折叠连杆53与推拉杆56连接，推拉杆56则通过槽孔与螺栓轴54的配合安装在外框架51内侧，由推拉杆56上下移动来控制各层板阶52的开合。外框架51通过螺栓固定在折叠架上盖57，折叠架上盖57与折叠架底座58通过轴连接，第二连杆59一端与折叠架底座58中部相连，第二连杆59的另一端安装在折叠架上盖57开槽中，由此构成三角折叠机构，来控制消波滩的坡度。

如图7所示的是消波尾部港池消波效果试验验证，水池模型试验结果表明，通过消波装置2和消波滩5可以有效降低尾部港池内快艇的摇荡运动响应。