一种船舶热量回收系统的制作方法

本实用新型涉及船舶制造领域，具体涉及一种船舶热量回收系统。

背景技术：

当前船舶制造领域中，船舶热源的提供非常重要，现有技术中，船舶上的热源供给，基本上都是由废气、燃油锅炉等产生的蒸汽以及热油锅炉加热后的热油提供，这样设计的系统需要包括锅炉、热井、冷凝器、供水泵、加药装置以及若干的阀件和仪表灯；而系统中的锅炉体积大，需要的空间多，设备也较多，管路及阀件较多而且都是需要证书，所以初期成本也高，而锅炉一旦运营需要主机运行或者需要消耗燃油，这样也需要大量的运营成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种船舶热量回收系统。

技术方案：本实用新型解决问题所采用的技术方案为：一种船舶热量回收系统，包括船舶主机以及与船舶主机配套使用的冷却水系统、船舶发电机以及与船舶发电机配套使用的冷却水系统、辅助发电机以及与辅助发电机配合使用的冷却水系统；每一冷却水系统均配套设置有一换热器，从冷却水系统中出来的冷却水进入到换热器中，并从换热器中出来后重新循环进入到船舶主机或发电机中；还包括热量回收的进水管道和出水管道，所述的进水管道设置有三条并联支路分别连接至三个换热器中与冷却水进行热量交换，换热后并联成一条支路与出水管道相连；所述的出水管道上还相应设置有电加热器、稳压装置以及热水泵；并且所述的进水管道和出水管道之间直接相连，并且相连点的两侧均安装有阀件。

作为优选，每一换热器两侧的管道上还均安装有温度传感器以及阀件。

作为优选，所述的电加热器的两侧均安装有温度传感器，而热水泵的两侧则相应安装有压力传感器。

作为优选，所述的出水管道上还设置有一条与电加热器并联的旁支管道，电加热器的两侧相应设置有阀件，而所述的旁支管道上同样设置有并联的阀件。

作为优选，所述的出水管道上还设置有与热水泵并联的备用热水泵，并且所述的热水泵以及备用热水泵的两侧均相应安装有阀件。

作为优选，所述的出水管道上还设置有补水中和管道。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

(1)本装置的船舶热回收系统中全面考虑船舶运行的状态以及使用情况，当船舶处于操作状态，船舶主机运行，从而带动轴带发电机供电，船舶发电机以及辅助的发电机均处于停机状态，那么可以利用和船舶主机配套的冷却水系统进行热交换，冷却水吸收船舶主机的大量热量温度急剧上升，冷却水进入到换热器中与热量回收中进水管道中的水进行热量交换，从而回收热量；而当船舶停靠时，船舶需要依靠船舶发电机以及辅助发电机维持运行，同样通过设置的冷却水系统和换热器以及进水管的配合进行热回收，本装置的热量回收系统，设计简单易懂，并综合船舶的运营状态合理利用冷却水的出口热量，达到能源的合理利用，不仅可有效地节约安装空间，而且还可以节省采购成本及运营成本；

(2)本装置中进水管道与出水管道还可直接相连，出水管道上相应设置电加热器，在港口停靠时，如果港口水位过低，船舶主机可发电机均无法正产使用时，则可以通过该备用的电加热器进行加热，而不需要使用电加热器的时候将其两端的阀件关闭，将并联的旁支管道上的阀件开启即可；并且本装置中设置两个热水泵以及设置稳压装置，使整体结构更加的稳定，可靠。

附图说明

图1为本实用新型结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

如图1所示，一种船舶热量回收系统，包括船舶主机1以及与船舶主机1配套使用的冷却水系统2、船舶发电机3以及与船舶发电机3配套使用的冷却水系统2、辅助发电机4以及与辅助发电机4配合使用的冷却水系统2；每一冷却水系统2均配套设置有一换热器5，从冷却水系统2中出来的冷却水进入到换热器5中，并从换热器5中出来后重新循环进入到船舶主机1或发电机中；还包括热量回收的进水管道6和出水管道7，进水管道6设置有三条并联支路分别连接至三个换热器5中与冷却水进行热量交换，换热后并联成一条支路与出水管道7相连；出水管道7上还相应设置有电加热器8、稳压装置9以及热水泵10；并且进水管道6和出水管道7之间直接相连，并且相连点的两侧均安装有阀件11。

每一换热器5两侧的管道上还均安装有温度传感器12以及阀件11；电加热器(8)的两侧均安装有温度传感器12，而热水泵10的两侧则相应安装有压力传感器13；出水管道7上还设置有一条与电加热器8并联的旁支管道14，电加热器8的两侧相应设置有阀件11，而旁支管道14上同样设置有并联的阀件11。

出水管道7上还设置有与热水泵10并联的备用热水泵15，并且热水泵10以及备用热水泵15的两侧均相应安装有阀件11；出水管道7上还设置有补水中和管道16。

本装置的船舶热回收系统中全面考虑船舶运行的状态以及使用情况，当船舶处于操作状态，船舶主机运行，从而带动轴带发电机供电，船舶发电机以及辅助的发电机均处于停机状态，那么可以利用和船舶主机配套的冷却水系统进行热交换，冷却水吸收船舶主机的大量热量温度急剧上升，冷却水进入到换热器中与热量回收中进水管道中的水进行热量交换，从而回收热量；而当船舶停靠时，船舶需要依靠船舶发电机以及辅助发电机维持运行，同样通过设置的冷却水系统和换热器以及进水管的配合进行热回收，本装置的热量回收系统，设计简单易懂，并综合船舶的运营状态合理利用冷却水的出口热量，达到能源的合理利用，不仅可有效地节约安装空间，而且还可以节省采购成本及运营成本。

本装置中进水管道与出水管道还可直接相连，出水管道上相应设置电加热器，在港口停靠时，如果港口水位过低，船舶主机可发电机均无法正产使用时，则可以通过该备用的电加热器进行加热，而不需要使用电加热器的时候将其两端的阀件关闭，将并联的旁支管道上的阀件开启即可；并且本装置中设置两个热水泵以及设置稳压装置，使整体结构更加的稳定，可靠。

上述具体实施方式只是本实用新型的一个优选实施例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利要求范围的，凡依据本实用新型申请专利保护范围内容做出的等效变化和修饰，均应包括于本实用新型专利申请范围内。

技术特征：

1.一种船舶热量回收系统，其特征在于：包括船舶主机(1)以及与船舶主机(1)配套使用的冷却水系统(2)、船舶发电机(3)以及与船舶发电机(3)配套使用的冷却水系统(2)、辅助发电机(4)以及与辅助发电机(4)配合使用的冷却水系统(2)；每一冷却水系统(2)均配套设置有一换热器(5)，从冷却水系统(2)中出来的冷却水进入到换热器(5)中，并从换热器(5)中出来后重新循环进入到船舶主机(1)或发电机中；还包括热量回收的进水管道(6)和出水管道(7)，所述的进水管道(6)设置有三条并联支路分别连接至三个换热器(5)中与冷却水进行热量交换，换热后并联成一条支路与出水管道(7)相连；所述的出水管道(7)上还相应设置有电加热器(8)、稳压装置(9)以及热水泵(10)；并且所述的进水管道(6)和出水管道(7)之间直接相连，并且相连点的两侧均安装有阀件(11)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶热量回收系统，其特征在于：每一换热器(5)两侧的管道上还均安装有温度传感器(12)以及阀件(11)。

3.根据权利要求1所述的一种船舶热量回收系统，其特征在于：所述的电加热器(8)的两侧均安装有温度传感器(12)，而热水泵(10)的两侧则相应安装有压力传感器(13)。

4.根据权利要求1所述的一种船舶热量回收系统，其特征在于：所述的出水管道(7)上还设置有一条与电加热器(8)并联的旁支管道(14)，电加热器(8)的两侧相应设置有阀件(11)，而所述的旁支管道(14)上同样设置有并联的阀件(11)。

5.根据权利要求1所述的一种船舶热量回收系统，其特征在于：所述的出水管道(7)上还设置有与热水泵(10)并联的备用热水泵(15)，并且所述的热水泵(10)以及备用热水泵(15)的两侧均相应安装有阀件(11)。

6.根据权利要求1所述的一种船舶热量回收系统，其特征在于：所述的出水管道(7)上还设置有补水中和管道(16)。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶热量回收系统，包括船舶主机以及与船舶主机配套使用的冷却水系统、船舶发电机以及与船舶发电机配套使用的冷却水系统、辅助发电机以及与辅助发电机配合使用的冷却水系统；每一冷却水系统均配套设置有一换热器，从冷却水系统中出来的冷却水进入到换热器中，并从换热器中出来后重新循环进入到船舶主机或发电机中。本装置的热量回收系统，设计简单易懂，并综合船舶的运营状态合理利用冷却水的出口热量，达到能源的合理利用，不仅可有效地节约安装空间，而且还可以节省采购成本及运营成本。

技术研发人员：徐富强;荀金标;宋建高;周俊;朱亚洲;徐峰;孙卫明;郑洋;龚兵;陈玲
受保护的技术使用者：江苏大洋海洋装备有限公司
技术研发日：2020.08.31
技术公布日：2021.08.06