水路交通设备及其传动箱的制作方法

本实用新型属于交通器械技术领域，具体涉及水路交通设备及其传动箱。

背景技术：

船或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机(如蒸汽机、燃气涡轮、柴油引擎、核动力机组)等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。另外，民用船通常称为船(古称舳舻)、船舶、轮机、舫，军用船称为舰(古称艨艟)、舰艇，小型船称为艇、舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。

现有的小型船体本身不能在陆地上移动，因此在移动时一般采用货车进行搬运，所以使用起来不够方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供水路交通设备及其传动箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水路交通设备的传动箱，包括电机、动力传动轴、定位轴、液压伸缩缸、驱动板和螺旋桨，所述电机的动力输出轴上固定设置有主动齿轮，所述动力传动轴的一侧固定安装有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述动力传动轴的另一侧固定安装有主动斜齿轮，所述螺旋桨上远离桨叶的一端固定安装有从动斜齿轮，所述从动斜齿轮与主动斜齿轮啮合，所述螺旋桨的转轴上固定设置有两个限制块，所述驱动板套装在两个限制块之间的螺旋桨的转轴上，所述液压伸缩缸的伸缩端固定在驱动板上。

优选的，所述驱动板远离螺旋桨的一侧设置有定位套，定位套套装在定位轴上。

一种水路交通设备，包括船体、明轮、明轮外罩、舵板、船舵、转向轮和传动箱，所述传动箱安装在所述船体的尾部内部，且所述动力传动轴的两端延伸出船体，所述明轮安装在动力传动轴上，所述明轮的顶部外侧设置有明轮外罩，所述舵板通过连接轴安装在船体的尾部底部，连接所述舵板的连接轴的顶部安装有船舵，所述转向轮通过转向轴安装于船体的头部底部，连接所述转向轮的转向轴的顶部固定安装有方向盘。

优选的，所述明轮外罩通过螺丝与船体固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在需要在地面上移动时，将轮胎安装到动力传动轴上，电机由船体内置的电源进行供电，轮胎由电机进行带动，通过转动方向盘带动转向轮偏转，实现船体在路面上的移动和转向，船体在路面移动时，从动斜齿轮不与主动斜齿轮接触，螺旋桨不工作，在船体下水之前，将轮胎拆卸下来并替换上明轮和安装上明轮外罩，同时从动斜齿轮在液压伸缩缸的带动下与主动斜齿轮啮合，电机带动螺旋桨和明轮旋转，实现船体在水面上移动，舵板由船舵带动进行转动，实现船体在水面上的转向。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的传动箱结构示意图；

图2是本实用新型的船体在安装明轮及明轮外罩后的结构示意图；

图3是本实用新型的船体在安装车轮后的结构示意图；

图4是本实用新型的船体在安装车轮后的侧面结构示意图。

图中：1、船体；2、方向盘；3、明轮；4、明轮外罩；5、舵板；6、船舵；7、主动齿轮；8、转向轮；9、电机；10、动力传动轴；11、定位轴；12、液压伸缩缸；13、驱动板；14、螺旋桨；15、主动斜齿轮；16、从动斜齿轮；17、从动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种水路交通设备的传动箱，包括电机9、动力传动轴10、定位轴11、液压伸缩缸12、驱动板13和螺旋桨14，电机9的动力输出轴上固定设置有主动齿轮7，动力传动轴10的一侧固定安装有从动齿轮17，主动齿轮7与从动齿轮17啮合，动力传动轴10的另一侧固定安装有主动斜齿轮15，螺旋桨14上远离桨叶的一端固定安装有从动斜齿轮16，从动斜齿轮16与主动斜齿轮15啮合，螺旋桨14的转轴上固定设置有两个限制块，驱动板13套装在两个限制块之间的螺旋桨14的转轴上，液压伸缩缸12的伸缩端固定在驱动板13上。

本实施例中，优选的，驱动板13远离螺旋桨14的一侧设置有定位套，定位套套装在定位轴11上。

一种水路交通设备，包括船体1、明轮3、明轮外罩4、舵板5、船舵6、转向轮8和传动箱，传动箱安装在船体1的尾部内部，且动力传动轴10的两端延伸出船体1，明轮3安装在动力传动轴10上，明轮3的顶部外侧设置有明轮外罩4，舵板5通过连接轴安装在船体1的尾部底部，连接舵板5的连接轴的顶部安装有船舵6，转向轮8通过转向轴安装于船体1的头部底部，连接转向轮8的转向轴的顶部固定安装有方向盘2。

本实施例中，优选的，明轮外罩4通过螺丝与船体1固定连接。

本实用新型工作原理及使用流程：本实用新型在需要在地面上移动时，将轮胎安装到动力传动轴10上，电机9由船体1内置的电源进行供电，轮胎由电机9进行带动，通过转动方向盘2带动转向轮8偏转，实现船体1在路面上的移动和转向，船体1在路面移动时，从动斜齿轮16不与主动斜齿轮15接触，螺旋桨14不工作，在船体1下水之前，将轮胎拆卸下来并替换上明轮3和安装上明轮外罩4，同时从动斜齿轮16在液压伸缩缸12的带动下与主动斜齿轮15啮合，电机9带动螺旋桨14和明轮3旋转，实现船体1在水面上移动，舵板5由船舵6带动进行转动，实现船体1在水面上的转向。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种水路交通设备的传动箱，包括电机(9)、动力传动轴(10)、定位轴(11)、液压伸缩缸(12)、驱动板(13)和螺旋桨(14)，其特征在于：所述电机(9)的动力输出轴上固定设置有主动齿轮(7)，所述动力传动轴(10)的一侧固定安装有从动齿轮(17)，所述主动齿轮(7)与从动齿轮(17)啮合，所述动力传动轴(10)的另一侧固定安装有主动斜齿轮(15)，所述螺旋桨(14)上远离桨叶的一端固定安装有从动斜齿轮(16)，所述从动斜齿轮(16)与主动斜齿轮(15)啮合，所述螺旋桨(14)的转轴上固定设置有两个限制块，所述驱动板(13)套装在两个限制块之间的螺旋桨(14)的转轴上，所述液压伸缩缸(12)的伸缩端固定在驱动板(13)上。

2.根据权利要求1所述的一种水路交通设备的传动箱，其特征在于：所述驱动板(13)远离螺旋桨(14)的一侧设置有定位套，定位套套装在定位轴(11)上。

3.一种水路交通设备，包括船体(1)、明轮(3)、明轮外罩(4)、舵板(5)、船舵(6)和转向轮(8)，其特征在于：包括如权利要求1-2任意一项的所述传动箱，所述传动箱安装在所述船体(1)的尾部内部，且所述动力传动轴(10)的两端延伸出船体(1)，所述明轮(3)安装在动力传动轴(10)上，所述明轮(3)的顶部外侧设置有明轮外罩(4)，所述舵板(5)通过连接轴安装在船体(1)的尾部底部，连接所述舵板(5)的连接轴的顶部安装有船舵(6)，所述转向轮(8)通过转向轴安装于船体(1)的头部底部，连接所述转向轮(8)的转向轴的顶部固定安装有方向盘(2)。

4.根据权利要求3所述的一种水路交通设备，其特征在于：所述明轮外罩(4)通过螺丝与船体(1)固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种水路交通设备的传动箱，包括电机、动力传动轴、定位轴、液压伸缩缸、驱动板和螺旋桨，所述电机的动力输出轴上固定设置有主动齿轮，所述动力传动轴的一侧固定安装有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述动力传动轴的另一侧固定安装有主动斜齿轮，所述螺旋桨上远离桨叶的一端固定安装有从动斜齿轮，所述从动斜齿轮与主动斜齿轮啮合，所述螺旋桨的转轴上固定设置有两个限制块，所述驱动板套装在两个限制块之间的螺旋桨的转轴上，所述液压伸缩缸的伸缩端固定在驱动板上；本实用新型结构合理有效，船体既可以在路面上移动，也可以在水面上移动。

技术研发人员：夏东升
受保护的技术使用者：武汉理工大学
技术研发日：2020.10.27
技术公布日：2021.08.03