一种船舶用水推动装置的制作方法

本发明涉及船舶设备技术领域，具体是指一种船舶用水推动装置。

背景技术：

目前船舶的动力机是采用燃油发动机或者电动机驱动行驶的方法，其燃油发动机的弊病是船舶存在排放污染和生产成本高的问题；电动机的弊病是装置运输车辆需要拉设专门的电源线路工作或者是采用蓄电瓶蓄存的电量带动电动机工作，这蓄电瓶蓄存电量少、使用寿命短，还需要专门回收处理的问题，目前船上有付机专门的发电机组供电的，所以，一种船舶用水推动装置成为人们亟待解决的问题。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种船舶用水推动装置

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为一种船舶用水推动装置，包括电动机、高压水泵、第一连接管、第一电动阀以及第一水管；所述电动机与高压水泵一端连接且传动配合；所述高压水泵另一端与连接管一端连接且相通；所述连接管另一端与第一电动阀一端连接且相通；所述第一电动阀另一端与第一水管一端连接且相通，所述第一水管另一端延伸至船后板外侧。

作为改进，所述第一连接管一侧设有连接且相通的第二连接管；所述第二连接管另一端设有第二电动阀；所述第二电动阀另一端设有第二水管，所述第二水管另一端延伸至船左侧板外侧。

作为改进，所述第二连接管一侧设有第三电动阀，所述第三电动阀另一端设有第三水管，所述第三水管另一端延伸至船底板外侧。

作为改进，所述电动机与高压水泵之间通过接头连接，其余部件通过法兰进行连接。

本发明与现有技术相比的优点在于：利用船上付机专门的发电机组供电，给电动机提供能源，本装置在驾驶室就能操作本装置，结构简单、船舶在靠、停泊方便，可原地转向，同时使用水推动不用主机油料，节约大量成本、环保、无污染、噪音小、速度快。

附图说明

图1是本发明一种船舶用水推动装置的结构示意图。

如图所示：1、电动机，2、高压水泵，3、第一连接管，4、第一电动阀，5、第一水管，6、第二连接管，7、第二电动阀，8、第二水管，9、第三电动阀，10、第三水管，11、接头，12、法兰。

具体实施方式

下面结合附图对本发明一种船舶用水推动装置做进一步的详细说明。

结合附图，一种船舶用水推动装置，包括电动机1、高压水泵2、第一连接管3、第一电动阀4以及第一水管5；所述电动机1与高压水泵2一端连接且传动配合；所述高压水泵2另一端与连接管一端连接且相通；所述连接管另一端与第一电动阀4一端连接且相通；所述第一电动阀4另一端与第一水管5一端连接且相通，所述第一水管5另一端延伸至船后板外侧。

所述第一连接管3一侧设有连接且相通的第二连接管6；所述第二连接管6另一端设有第二电动阀7；所述第二电动阀7另一端设有第二水管8，所述第二水管8另一端延伸至船左侧板外侧。

所述第二连接管6一侧设有第三电动阀9，所述第三电动阀9另一端设有第三水管10，所述第三水管10另一端延伸至船底板外侧。

所述电动机1与高压水泵2之间通过接头11连接，其余部件通过法兰12进行连接。

本发明一种船舶用水推动装置的具体实施过程如下：在驾驶室就操作本装置，利用船上付机专门的发电机组供电，给电动机1提供能源，操作电动机1给高压水泵2提供动力，水经过第一连接管3与第二连接管6，根据转向操控不同的电动阀开启，使水经过电动阀门以及相对应的水管，从水管的另一端出口喷出，从而提供动力驱使船舶前进。本装置结构简单、船舶在靠、停泊方便，可原地转向，同时使用水推动不用主机油料.节约大量成本、环保、无污染、噪音小、速度快。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”，“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种船舶用水推动装置，其特征在于：包括电动机(1)、高压水泵(2)、第一连接管(3)、第一电动阀(4)以及第一水管(5)；所述电动机(1)与高压水泵(2)一端连接且传动配合；所述高压水泵(2)另一端与连接管一端连接且相通；所述连接管另一端与第一电动阀(4)一端连接且相通；所述第一电动阀(4)另一端与第一水管(5)一端连接且相通，所述第一水管(5)另一端延伸至船后板外侧。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用水推动装置，其特征在于：所述第一连接管(3)一侧设有连接且相通的第二连接管(6)；所述第二连接管(6)另一端设有第二电动阀(7)；所述第二电动阀(7)另一端设有第二水管(8)，所述第二水管(8)另一端延伸至船左侧板外侧。

3.根据权利要求2所述的一种船舶用水推动装置，其特征在于：所述第二连接管(6)一侧设有第三电动阀(9)，所述第三电动阀(9)另一端设有第三水管(10)，所述第三水管(10)另一端延伸至船底板外侧。

4.根据权利要求1-3所述的一种船舶用水推动装置，其特征在于：所述电动机(1)与高压水泵(2)之间通过接头(11)连接，其余部件通过法兰(12)进行连接。

技术总结
本发明公开了一种船舶用水推动装置，包括电动机、高压水泵、第一连接管、第一电动阀以及第一水管；所述电动机与高压水泵一端连接且传动配合；所述高压水泵另一端与连接管一端连接且相通；所述连接管另一端与第一电动阀一端连接且相通；所述第一电动阀另一端与第一水管一端连接且相通，所述第一水管另一端延伸至船后板外侧。利用船上付机专门的发电机组供电，给电动机提供能源，本装置在驾驶室就能操作本装置，结构简单、船舶在靠、停泊方便，可原地转向，同时使用水推动不用主机油料，节约大量成本、环保、无污染、噪音小、速度快。

技术研发人员：裘辉
受保护的技术使用者：裘辉
技术研发日：2021.04.22
技术公布日：2021.07.30