本实用新型涉及游览船技术领域，尤其是指一种电推仿古游览船舱底检测导水系统。
背景技术：
传统的电推仿古游览船在每一个舱室底部均设一条导水管，再通过手摇泵排至船外，这种方式设置的导水管和手摇泵数量多，同时需要一个个操作排水，操作不方便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、使用效果好的电推仿古游览船舱底检测导水系统。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种电推仿古游览船舱底检测导水系统，它包括有舱底进水支管、舱底进水总管、舱底排舷外管、止回阀、舱底水吸口、舱底泵，其中，船体底部设有数量大于2的舱底水吸口，舱底水吸口内设有止回阀，止回阀上连接有舱底进水支管，舱底进水支管与舱底进水总管一端连接，舱底进水总管另一端与舱底泵一端连接，舱底泵另一端与舱底排舷外管连接。
所述的舱底排舷外管处安装有止回阀。
所述的舱底进水总管、舱底进水支管上均安装有相应的铜闸阀。
所述的舱底水吸口分别位于机舱、电池舱、空舱底部，舱底水吸口处安装有感应器。
本实用新型在采用上述方案后，通过舱底水吸口将舱底积水吸至舱底进水总管内再通过舱底泵和舱底排舷外管排出船外，从而防止舱内积水，本方案通过一个手摇泵同时控制多个水吸口，使用时只需打开一个泵即可进行所有舱底排水，其结构合理、使用效果好。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1，本实施例所述的一种电推仿古游览船舱底检测导水系统包括有舱底进水支管p1、舱底进水总管p2、舱底排舷外管p3、止回阀v1、舱底水吸口v2、舱底泵v4，其中，船体底部设有数量大于2的舱底水吸口v2，舱底水吸口v2分别位于机舱、电池舱、空舱底部，舱底水吸口v2处安装有感应器，舱底水吸口v2内设有止回阀v1，止回阀v1上连接有舱底进水支管p1，舱底进水支管p1与舱底进水总管p2一端连接，舱底进水总管p2、舱底进水支管p1上均安装有相应的铜闸阀v3，舱底进水总管p2另一端与舱底泵v4一端连接，舱底泵v4另一端与舱底排舷外管p3连接，舱底排舷外管p3处安装有止回阀v1。
1、舱底水吸口的流通面积不小于其管路截面积的2倍；
2、舱底水管路需做好防护和固定，避免人员踩踏导致管路变形；
3、通过水密舱壁的管路须制作贯穿件或用阻燃密封剂予以密封；
4、在车间试压0.6mpa,船上试压0.45mpa；
5、舱底水支管采用夹码固定在船体骨材上；
感应器为常规水感应器，当水感应器感应到积水后，控制舱底泵吸水，舱底水吸口将舱底积水吸至舱底进水总管内，再通过舱底泵和舱底排舷外管排出船外，从而防止舱内积水，本方案通过一个手摇泵同时控制多个水吸口，使用时只需打开一个泵即可进行所有舱底排水，其结构合理、使用效果好。
以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
技术特征：
1.一种电推仿古游览船舱底检测导水系统，其特征在于：它包括有舱底进水支管（p1）、舱底进水总管（p2）、舱底排舷外管（p3）、止回阀（v1）、舱底水吸口（v2）、舱底泵（v4），其中，船体底部设有数量大于2的舱底水吸口（v2），舱底水吸口（v2）内设有止回阀（v1），止回阀（v1）上连接有舱底进水支管（p1），舱底进水支管（p1）与舱底进水总管（p2）一端连接，舱底进水总管（p2）另一端与舱底泵（v4）一端连接，舱底泵（v4）另一端与舱底排舷外管（p3）连接。
2.根据权利要求1所述的一种电推仿古游览船舱底检测导水系统，其特征在于：舱底排舷外管（p3）处安装有止回阀（v1）。
3.根据权利要求1所述的一种电推仿古游览船舱底检测导水系统，其特征在于：舱底进水总管（p2）、舱底进水支管（p1）上均安装有相应的铜闸阀（v3）。
4.根据权利要求1所述的一种电推仿古游览船舱底检测导水系统，其特征在于：舱底水吸口（v2）分别位于机舱、电池舱、空舱底部，舱底水吸口（v2）处安装有感应器。
技术总结
本实用新型提供一种电推仿古游览船舱底检测导水系统，它包括有舱底进水支管、舱底进水总管、舱底排舷外管、止回阀、舱底水吸口、舱底泵，其中，船体底部设有数量大于2的舱底水吸口，舱底水吸口内设有止回阀，止回阀上连接有舱底进水支管，舱底进水支管与舱底进水总管一端连接，舱底进水总管另一端与舱底泵一端连接，舱底泵另一端与舱底排舷外管连接。本方案通过一个手摇泵同时控制多个水吸口，使用时只需打开一个泵即可进行所有舱底排水，其结构合理、使用效果好。
技术研发人员：阳建全;李志成
受保护的技术使用者：湖南万骏船舶有限公司
技术研发日：2020.11.17
技术公布日：2021.07.27
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