一种可调节渔政执法船防撞设施的制作方法

本实用新型涉及船体防护领域，尤其涉及一种可调节渔政执法船防撞设施。

背景技术：

渔政是负责渔业行业管理和职责范围内的管理。在渔政管理的过程中，为了提高海洋的维权和执法能力，常常会需要执法船的配合使用，执法船是一种执法用的水面行驶载具。随着现代海洋渔政的不断发展，渔政执法船在防护性和功能性等方面也越来越完善。

在船体的行驶过程中，其船体的行驶轨迹难以准确控制，这就导致船体在港口等处常常会出现碰撞情况的发生，为了对船体进行防护，在船体的四周或者港口等位置都会采取防护结构。现有的船体防撞设施虽然能够满足基本的使用需求，但是弊端也还是十分明显的，其主要表现有：在防撞设施使用时，设施防护的范围大都是一定的，难以对船体实现全方位的防护，从而使得防撞结构的使用具有一定的局限性。

为解决上述问题，

本技术：
中提出一种可调节渔政执法船防撞设施。

技术实现要素：

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种可调节渔政执法船防撞设施，具有适用性强的特点。

（二）技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可调节渔政执法船防撞设施，包括有防护壳，其特征在于，所述防护壳的内腔安装有定位框，所述定位框的中部固定套接有延伸至防护壳外部的弹性管，所述弹性管的上下两侧分别固定连接有均匀分布的第一安装环，所述防护壳的上下两侧分别连接有第二安装环，左侧所述防护壳的侧面安装有进气结构。

优选的，所述定位框包括有框体，所述框体的上下两侧分别固定连接有异形块，所述异形块上螺纹套接有贯穿异形块上下两侧的紧固旋钮。

优选的，所述进气结构包括有密封圈，所述密封圈的内套接有向两侧延伸的圆管，所述圆管位于防护壳内腔的一端和弹性管相互套接，且圆管外侧的一端安装有法兰，所述圆管的中部安装有控制阀。

优选的，所述弹性管是由橡胶层和反光层组成，所述反光层粘贴在橡胶层的外侧，所述橡胶层的直径值小于防护壳的长度值。

优选的，所述防护壳的边角处为光滑的曲面，左侧所述防护壳侧面的中部开设有活动槽，所述密封圈套接在活动槽处。

优选的，所述弹性管所能拉伸的最大长度值是8米，且弹性管缩短的最小长度值为1.5米。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本防撞设施通过采用可伸缩弹性管的设计，并且弹性管的表面设置有反光层，在防撞设施使用时，设施能够根据实际的使用情况来进行拉伸或者缩短，从而满足多样化的使用需求，同时，外表的反光层能够起到警示效果，防止出现激烈碰撞的情况发生，达到对船体的防护效果，是本设施可行性的体现。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型缩短后结构示意图；

图3为本实用新型的定位框结构示意图。

附图标记：

1、防护壳；2、定位框；21、框体；22、异形块；23、紧固旋钮；3、弹性管；4、第一安装环；5、第二安装环；6、进气结构；61、密封圈；62、圆管；63、法兰；64、控制阀。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图所示，提供了一种可调节渔政执法船防撞设施，包括有防护壳1，防护壳1的内腔安装有定位框2，定位框2的中部固定套接有延伸至防护壳1外部的弹性管3，弹性管3的上下两侧分别固定连接有均匀分布的第一安装环4，防护壳1的上下两侧分别连接有第二安装环5，左侧防护壳1的侧面安装有进气结构6。防护壳1、第一安装环4和第二安装环5主要是对设施自身起到固定的效果，弹性管3是对船体实现防护的主要结构支持。当弹性管3内充满气体之后，弹性管3自身会处于鼓起的状态，鼓起的弹性管3能够对外界的冲击作用力实现缓冲效果。

图3为本实用新型的定位框结构示意图，定位框2包括有框体21，框体21的上下两侧分别固定连接有异形块22，异形块22上螺纹套接有贯穿异形块22上下两侧的紧固旋钮23。由于框体21和弹性管3之间是固定套接的关系，当采用紧固旋钮23将定位框2在防护壳1内定位之后，也就实现了对弹性管3位置的定位。

在本实施例中，进气结构6包括有密封圈61，密封圈61的内套接有向两侧延伸的圆管62，圆管62位于防护壳1内腔的一端和弹性管3相互套接，且圆管62外侧的一端安装有法兰63，圆管62的中部安装有控制阀64。密封圈61保证了圆管62和防护壳1之间的密封效果，法兰63可以便于和外界的鼓风机等相互连接，鼓风机的气流能完全将弹性管3撑起，控制阀64可以对圆管62内流动的气流实现控制。

如图1所弹性管3是由橡胶层和反光层组成，反光层粘贴在橡胶层的外侧，橡胶层的直径值小于防护壳1的长度值。鼓胀的弹性管3是实现防护的主要结构，反光层能够起到警示的效果，并且弹性管3自身是可以拉伸调节的，能够满足多样化的使用需求，降低自身使用的局限性。

需要说明的是，防护壳1的边角处为光滑的曲面，左侧防护壳1侧面的中部开设有活动槽，密封圈61套接在活动槽处。其防护壳1是在船体外部实现固定的，通过将防护壳1四周采用光滑曲面的设计，可以防止防护壳1的边角处过于尖锐而对其他船体造成损伤。

在本实施例中，弹性管3所能拉伸的最大长度值是8米，且弹性管3缩短的最小长度值为1.5米。通过采用可调节弹性管3的设计，使得弹性管3自身能够根据实际的使用情况来拉伸，确保弹性管3的长度能够对船体实现良好的防护效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用前，首先向外拉开两侧的防护壳1，使得弹性管3的长度能够满足防护区域的需求，通过在第一安装环4和第二安装环5上旋紧螺栓来保证设施位置的固定。当设施完全定位之后，将外界的鼓风机和法兰63相互连接，鼓风机的运转能够不断向弹性管3内输送空气，当弹性管3完全鼓胀起来之后即可得到防护效果。在执法船行驶时，弹性管3表面的反光层能够对其他船只起到警示效果，并且当碰撞情况发生时，弹性管3自身弹性的作用力能够实现缓冲效果，降低冲击作用力对船只的损坏。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

技术特征：

1.一种可调节渔政执法船防撞设施，包括有防护壳（1），其特征在于，所述防护壳（1）的内腔安装有定位框（2），所述定位框（2）的中部固定套接有延伸至防护壳（1）外部的弹性管（3），所述弹性管（3）的上下两侧分别固定连接有均匀分布的第一安装环（4），所述防护壳（1）的上下两侧分别连接有第二安装环（5），左侧所述防护壳（1）的侧面安装有进气结构（6）。

2.根据权利要求1所述的一种可调节渔政执法船防撞设施，其特征在于，所述定位框（2）包括有框体（21），所述框体（21）的上下两侧分别固定连接有异形块（22），所述异形块（22）上螺纹套接有贯穿异形块（22）上下两侧的紧固旋钮（23）。

3.根据权利要求1所述的一种可调节渔政执法船防撞设施，其特征在于，所述进气结构（6）包括有密封圈（61），所述密封圈（61）的内套接有向两侧延伸的圆管（62），所述圆管（62）位于防护壳（1）内腔的一端和弹性管（3）相互套接，且圆管（62）外侧的一端安装有法兰（63），所述圆管（62）的中部安装有控制阀（64）。

4.根据权利要求1所述的一种可调节渔政执法船防撞设施，其特征在于，所述弹性管（3）是由橡胶层和反光层组成，所述反光层粘贴在橡胶层的外侧，所述橡胶层的直径值小于防护壳（1）的长度值。

5.根据权利要求3所述的一种可调节渔政执法船防撞设施，其特征在于，所述防护壳（1）的边角处为光滑的曲面，左侧所述防护壳（1）侧面的中部开设有活动槽，所述密封圈（61）套接在活动槽处。

6.根据权利要求1所述的一种可调节渔政执法船防撞设施，其特征在于，所述弹性管（3）所能拉伸的最大长度值是8米，且弹性管（3）缩短的最小长度值为1.5米。

技术总结
本实用新型属于船体防护领域，具体为一种可调节渔政执法船防撞设施，包括有防护壳，其特征在于，所述防护壳的内腔安装有定位框，所述定位框的中部固定套接有延伸至防护壳外部的弹性管，所述弹性管的上下两侧分别固定连接有均匀分布的第一安装环，所述防护壳的上下两侧分别连接有第二安装环，左侧所述防护壳的侧面安装有进气结构。本防撞设施通过采用可伸缩弹性管的设计，并且弹性管的表面设置有反光层，在防撞设施使用时，设施能够根据实际的使用情况来进行拉伸或者缩短，从而满足多样化的使用需求，同时，外表的反光层能够起到警示效果，防止出现激烈碰撞的情况发生，达到对船体的防护效果，是本设施可行性的体现。

技术研发人员：练文林
受保护的技术使用者：江苏金洋造船有限公司
技术研发日：2020.12.04
技术公布日：2021.07.23