一种设有地槽加强装置的船舶的制作方法

1.本发明涉及船舶室内加强设备领域，具体涉及一种设有舱室地槽加强装置的船舶。


背景技术：

2.目前，在大型的客船船舶舱室中，舱室隔间的数量比较多，目前而言，客滚船的舱室一般都是采用整体舱室单元进舱的办法。但是，舱室单元为了避免在运输的过程中产生变形，通常在地槽处适当的地方增加固定加强，传统的地槽加强一般都是固定的，不能通过拆卸进行灵活安装，调节长短时不能进行伸缩调整，当面对对于不同舱室单元类型时，地槽的尺寸也不一样，因而不能全面通用，对于建造不同类型的舱室单元还需要单独定制不同的地槽加强，因此存在耗费材料多、增加成本、不容易控制精确度等几个方面的缺陷，对于固定的加强，通常要求比较高的精度，还会造成施工上的极大不便利，因此需要设计一种便于拆卸组装可以调节大小的舱室地槽加强。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明的目的在于提供一种设有便于拆卸组装且可以调节舱室地槽加强装置大小的船舶。
4.为了实现本发明的目的，本发明提供了一种设有舱室地槽加强装置的船舶，包括船舶本体和设置于船舶本体上的舱室地槽，所述舱室地槽内设有地槽加强装置，所述地槽加强装置包括挡板及固定在挡板上的方管，所述方管设有第一方管和第二方管，所述第一方管套设于第二方管内，当所述第一方管套设于第二方管内时会形成重合管区，所述重合管区上设有调节件，所述重合管区通过调节件调节长短，所述调节件包括调节孔位和加强件，所述加强件可旋转连接于调节孔位内，所述调节孔位设有第一调节孔位和第二调节孔位，所述第一调节孔位和第二调节孔位可重合相贯通。
5.优选的，所述挡板包括第一挡板和第二挡板，所述第一方管的一端固定连接第一挡板，所述第二方管的一端固定连接第二挡板，所述挡板上设有连接座，所述连接座包括第一连接座和第二连接座，所述第一方管的一端通过第一连接座与第一挡板固定连接，所述第二方管的一端通过第二连接座与第二挡板固定连接；所述第一调节孔位设置于第一方管的另一端，所述第一调节孔位设有两个以上，所述第一调节孔位间隔设置，所述第二调节孔位设置于第二方管的另一端，所述第二调节孔位设有两个以上，所述第二调节孔间隔设置。
6.优选的，所述第一连接座上设有第一固定孔位，所述第二连接座上设有第二固定孔位，所述第一方管的一端设有与第一固定孔位相贯通的第一通孔，所述第二方管的一端设有与第二固定孔位相贯通的第二通孔，所述第一固定孔位上设有第一插销，所述第二固定孔位上设有第二插销，所述第一插销与第一固定孔位可旋转连接固定，所述第二插销与第二固定孔位可旋转连接固定。
7.优选的，所述加强件上设有螺纹，所述加强件与调节孔位通过螺纹旋转连接，所述
加强件包括第一加强件和第二加强件，所述第一加强件贯穿第一调节孔位，所述第二加强件贯穿第二调节孔位；所述调节件还包括有固定垫片，所述固定垫片上设有穿孔，所述加强件贯穿固定垫片可旋转连接于调节孔位内，所述固定垫片包括第一固定垫片和第二固定垫片。
8.优选的，所述挡板上设有防滑件，所述防滑件包括第一防滑件和第二防滑件，所述第一防滑件固定于第一挡板上，所述第二防滑件固定于第二挡板上，所述防滑件上设有防滑条，所述防滑条设有多个，多个所述防滑条间隔设置，所述防滑条与防滑件一体成型设置。
9.优选的，还包括船舶用发电装置，所述船舶用发电装置设置于船舶本体的底部，所述船舶用发电装置包括线圈、定子、转子和转子帆，所述转子包括第一磁极，所述定子包括第二磁极，所述线圈位于所述第一磁极和所述第二磁极之间；
10.所述线圈与所述定子固定连接，所述转子可相对所述定子转动，所述转子帆与所述转子固定连接，外部的流体带动所述转子帆转动，从而带动所述转子转动；
11.该发电装置还包括电流输出装置，所述电流输出装置与所述线圈电连接。
12.优选的，所述定子还包括定子导流壳，所述第二磁极固定连接于所述定子导流壳内，所述转子还包括转子导流壳，所述第一磁极固定连接于所述转子导流壳内，所述转子导流壳与所述定子导流壳可转动连接，所述导向槽和所述导向滑轨之间设置有轴承。
13.优选的，所述定子和所述转子组合后的横切面呈梭形，且该梭形两个尖端的连线为该横切面的中心线；所述第一磁极、线圈和第二磁极形成该发电装置的核心发电结构，该核心发电结构包括相互连接的第一边部、第二边部和中间部，所述第一边部和所述第二边部位于所述中间部的两端，且所述第一边部和所述第二边部相对所述中间部向所述第一磁极的方向弯折。
14.优选的，所述定子、线圈和所述转子皆为环形，所述定子、线圈和所述转子为同心圆，且所述定子位于发电装置的外环，转子位于该发电装置的内环，线圈位于定子和转子的中间；所述转子上固定连接有多个转子帆，多个所述转子帆的自由端朝向该发电装置的中轴线。
15.优选的，所述船舶本体还包括有螺旋桨，所述螺旋桨与所述船舶本体相连接，所述船舶用发电装置也与所述船舶本体相连接，且所述螺旋桨位于所述船舶本体与所述船舶用发电装置之间，所述船舶还包括用于固定所述船舶发电装置的支架，所述船舶用发电装置和所述螺旋桨同轴，所述发电装置的定子位于靠近所述螺旋桨的一侧，所述发电装置的转子位于远离所述螺旋桨的一侧，且所述转子帆的自由端向远离所述螺旋桨的方向延伸；所述船舶用发电装置的外周大于所述螺旋桨的外周；该船舶还包括稳压电路，所述稳压电路的输入端与所述线圈相连接，所述稳压电路的输出端连接有蓄电电源和/或用电设备。
16.本发明的有益效果为：本发明提供了一种设有地槽加强装置的船舶，本发明的舱室地槽加强装置包括第一方管和第二方管，第一方管套设于第二方管后可以调节重合部分的长短，本加强装置拆卸方便，可以面对不同类型的舱室间地槽的加强固定，提高了材料的利用率，降低了材料成本，使用方便合理。
附图说明
17.通过附图中所示的本发明优选实施例更具体说明，本发明上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。
18.图1为本发明一种设有地槽加强装置的船舶的优选实施例示意图；
19.图2为图1中a部分的平面示意图；
20.图3为本发明一种设有地槽加强装置的船舶的平面示意图；
21.图4为图3中b部分的平面示意图；
22.图5为本发明一种设有地槽加强装置的船舶中挡板的平面示意图；
23.图6为本发明优选实施例的船舶用发电装置及螺旋桨配合的示意图；
24.图7为本发明优选实施例的船舶用发电装置的剖面图；
25.图8图7中的船舶用发电装置的部分放大图；
26.图9为本发明优选实施例的船舶的部分结构示意图；
27.图10为本发明优选实施例的螺旋桨作用下的流体流动线路图。
28.图中：1、第一方管；2、第二方管；3、重合管区；4、调节件；41、第一固定垫片；42、第二固定片；5、调节孔位；6、第一调节孔位；7、第二调节孔位；8、第一挡板；81、第一连接座；82、第一固定孔位；9、第二挡板；91、第二连接座；92、第二固定孔位；10、加强件；11、第一加强件；12、第二加强件；16、第一防滑件；14、第二防滑件；15、防滑条；16、船舶用发电装置；16
‑
1、支架；16
‑
2、线圈；16
‑
3、定子；16
‑
31、第二磁极；16
‑
32、定子导流壳；16
‑
33、导向滑轨；16
‑
4、转子；16
‑
41、第一磁极；16
‑
42、转子导流壳；16
‑
43、导向槽；16
‑
5、转子帆；16
‑
20、螺旋桨；16
‑
30、船本体。
具体实施方式
29.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本进行更全面的描述。
30.需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。
31.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本文的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
32.如图1
‑
4所示，本发明提供一种设有地槽加强装置的船舶，包括船舶本体和设置于船舶本体上的舱室地槽，舱室地槽内设有地槽加强装置，(船舶本体是现有技术，在本说明书中不再图示)，地槽加强装置包括挡板及固定在挡板上的方管，方管设有第一方管1和第二方管2，所述第一方管套1设于第二方管2内，当第一方管套设于第二方管内时会形成重合管区3，第一方管的一端有一部分管体会套设于第二方管内之后形成一个双管体的重合部分，重合管区上设有调节件4，重合管区可以通过调节件调节长短，调节件可以调节两个管体重合部分的长短，调节件4包括调节孔位5和加强件10，加强件可旋转连接于调节孔位内，调节孔位5设有第一调节孔位6和第二调节孔位7，第一调节孔位6和第二调节孔位7重合贯
通设置，当第一方管和第二方管套合时，调整各管体上调节孔位的连接位置，最后用加强件锁住调节孔位进行加强稳定。
33.参考图2
‑
3所示，在进一步的优选实施例中，挡板包括第一挡板8和第二挡板9，第一方管的1一端固定连接第一挡板8，第二方管2的一端固定连接第二挡板9，第一方管1和第二方管2与地槽的接触的那一端都设有挡板，增加挡板可以增加受力面积，便于加强地槽的结构，稳固地槽不易变形。
34.参考图1
‑
4所示，在进一步的优选实施例中，挡板上设有连接座，挡板与连接座可以一体成型设置，所述连接座包括第一连接座81和第二连接座91，第一方管1的一端通过第一连接座81与第一挡板8固定连接，第二方管2的一端通过第二连接座91与第二挡板9固定连接；第一调节孔位6设置于第一方管1的另一端，第一调节孔位设有两个以上，优选的，在本实施例中，第一调节孔位设有两个，两个第一调节孔间隔设置，第二调节孔位7设置于第二方管2的另一端，第二调节孔位7设有两个以上，在本实施例中，第二调节孔位7设有两个，两个第二调节孔位间隔设置，当要调节两根方管套设在一起后的长短时，可以调节两个第一调节孔位与两个第二调节孔位的连接节点，两个第一调节孔位与两个第二调节孔位可以相对应重合，也可以交叉对应自由连接。
35.参考图2
‑
4所示，在优选实施例中，第一连接座81上设有第一固定孔位82，第二连接座91上设有第二固定孔位92，第一方管的1一端设有与第一固定孔位相贯通的第一通孔，第二方管2的一端设有与第二固定孔位92相贯通的第二通孔，连接座上的固定孔位与方管上的通孔都是对应贯通的，是为了保证在方管在地槽内进行加强工作时拼接过程灵活方便，确保整个加强装置的牢固性与稳定性。
36.参考图2
‑
4所示，在优选实施例中，加强件10上设有螺纹，加强件10与调节孔位通过螺纹旋转连接，螺纹旋转连接方便快捷，拼接灵活，加强件包括第一加强件11和第二加强件12，当利用加强件加强两根方管套设后的结构时，第一加强件11可以贯穿第一调节孔位，也可以同时贯穿第一调节孔位和第二调节孔位，第二加强件12可以贯穿第二调节孔位，也可以同时贯穿第一调节孔位和第二调节孔位，第一加强件与第二加强件最后固定的孔位是根据地槽的具体尺寸来调节的。
37.参考图2
‑
3所示，在优选实施例中，调节件4还包括有固定垫片，固定垫片上设有穿孔，加强件贯穿固定垫片可旋转连接于调节孔位内，固定垫片包括第一固定垫片41和第二固定垫片42，固定垫片可以增加加强件在调节孔位上固定时的稳固性，使加强件不易松动。
38.参考图2
‑
5所示，在优选实施例中，挡板上设有防滑件，防滑件包括第一防滑件16和第二防滑件14，第一防滑件16固定于第一挡板8上，第一防滑件16通过胶黏或暗钉固定于第一挡板8的接触正面上，第二防滑件14固定于第二挡板9上，第二防滑件14也通过胶黏或暗钉固定于第二挡板9的接触正面上。
39.参考图5所示，在进一步的优选实施例中，防滑件上设有防滑条15，防滑条15设有多个，多个防滑条间隔设置，防滑条与防滑件一体成型设置，防滑件可以是橡胶防滑件，防滑条与防滑件一体成型设置。
40.参考图6
‑
10所示，本发明还包括船舶用发电装置16，船舶用发电装置设置于船底，船舶用发电装置16包括线圈16
‑
2、定子16
‑
3、转子16
‑
4和转子帆16
‑
5。参考图7和图8，转子16
‑
4包括第一磁极16
‑
41，定子16
‑
3包括第二磁极16
‑
31，线圈16
‑
2位于第一磁极16
‑
41和第
二磁极16
‑
31之间。第一磁极16
‑
41为n极，第二磁极16
‑
31为s极，或者第一磁极16
‑
41为s极，第二磁极16
‑
31为n极，第一磁极16
‑
41和第二磁极16
‑
31之间能够形成磁力线，通过使线圈2切割磁力线进而发电。
41.线圈16
‑
2与定子16
‑
3固定连接，转子16
‑
4可相对定子16
‑
3转动，转子帆16
‑
5与转子16
‑
4固定连接，外部的流体带动转子帆16
‑
5转动，从而带动转子16
‑
4转动，在使用时，支架16
‑
1固定在船体上，定子16
‑
3、线圈16
‑
2和支架16
‑
1都相对船体不动，螺旋桨16
‑
20产生的涡流推动转子帆16
‑
5，进而带动转子16
‑
4转动，转子16
‑
4内的第一磁极16
‑
41也跟着转动，使磁力线和线圈16
‑
2形成相对运动，线圈16
‑
2切割磁力线，从而将动能转换成电能。
42.该发电装置还包括电流输出装置，电流输出装置与线圈16
‑
2电连接，具体地，输出装置可以是与线圈16
‑
2电连接的接线头、接线点、子母插或者导电线路等。
43.参考图8，在优选实施例中，定子16
‑
3还包括定子导流壳16
‑
32，第二磁极16
‑
31固定连接于定子导流壳16
‑
32内，起到保护第二磁极16
‑
31的作用，定子导流壳16
‑
32与支架1固定连接，第二磁极16
‑
31与定子导流壳16
‑
32固定连接，从而使第二磁极16
‑
31相对船体不动。
44.参考图8，在优选实施例中，转子16
‑
4还包括转子导流壳16
‑
42，第一磁极16
‑
41固定连接于转子导流壳16
‑
42内，起到保护第一磁极16
‑
41的作用。转子导流壳16
‑
42与定子导流壳16
‑
32可转动连接，第一磁极16
‑
41与转子导流壳16
‑
42固定连接，转子导流壳16
‑
42相对定子导流壳16
‑
32转动，从而使第一磁极16
‑
41和第二磁极16
‑
31之间产生变动的磁力线，线圈16
‑
2就可以对磁力线产生切割。
45.参考图8，在优选实施例中，定子导流壳16
‑
32上设置有导向滑轨16
‑
33，转子导流壳16
‑
42上设置有导向槽16
‑
43，滑动槽与滑轨配合设置，转子导流壳16
‑
42沿导向滑轨16
‑
33的延伸方向移动，使转子导流壳16
‑
42可以沿预设轨道相对定子导流壳16
‑
32运动，进而在第一磁极16
‑
41和第二磁极16
‑
31之间产生变动的磁力线。在进一步优选实施例中，导向槽16
‑
43和导向滑轨16
‑
33之间设置有轴承，减少摩擦力，减少消耗的动能，发电效率更高。
46.参考图8，在优选实施例中，定子16
‑
3和转子16
‑
4组合后的横切面呈梭形，具体地，定子16
‑
3的横切面和转子16
‑
4的横切面组合在一起呈梭形。该梭形两个尖端的连线为该横切面的中心线。梭形有两个尖端，且两个尖端的端点之间通过两条边连接，两条边为平滑的向外凸的弧形边。具体地，两个尖端的端点的连线将定子16
‑
3和转子16
‑
4的横切面均分，或者，两个尖端的端点的连线是该梭形的中心对称线。
47.参考图8，在优选实施例中，第一磁极16
‑
41、线圈16
‑
2和第二磁极16
‑
31形成该发电装置的核心发电结构，该发电装置主要靠第一磁极16
‑
41、线圈16
‑
2和第二磁三个核心部件进行发电。该核心发电结构包括相互连接的第一边部、第二边部和中间部，第一边部和第二边部位于中间部的两端，且第一边部和第二边部相对中间部向第一磁极16
‑
41的方向弯折。中间部的第一磁极16
‑
41、线圈16
‑
2和第二磁极16
‑
41呈断开设置，中间部的线圈16
‑
2通过导向引出。
48.参考图5，在优选实施例中，定子16
‑
3、线圈16
‑
2和转子16
‑
4皆为环形，定子16
‑
3、线圈16
‑
2和转子16
‑
4为同心圆，且定子16
‑
3位于发电装置的外环(是指位于环形的外周)，转子16
‑
4位于该发电装置的内环(是指位于环形的内圈)，线圈16
‑
2位于定子16
‑
3和转子16
‑
4的中间；转子16
‑
4上固定连接有多个转子帆16
‑
5，多个转子帆16
‑
5的自由端朝向该发
电装置的中轴线。
49.参考图9，船舶本体16还包括螺旋桨16
‑
20，螺旋桨16
‑
20与船舶本体相连接，船舶用发电装置16
‑
10也与船舶本体相连接，且螺旋桨16
‑
20位于船舶本体与船舶用发电装置10之间。
50.在优选实施例中，船舶本体还包括用于固定所述船舶发电装置的支架16
‑
1，船舶用发电装置16
‑
10和螺旋桨16
‑
20同轴，发电装置的定子16
‑
3位于靠近螺旋桨16
‑
20的一侧，发电装置的转子16
‑
4位于远离螺旋桨16
‑
20的一侧，且转子帆16
‑
5的自由端向远离螺旋桨16
‑
20的方向延伸，根据螺旋桨16
‑
20产生涡流的流动方向，能够最大限度的利用水流的动能。船舶用发电装置16
‑
10的外周大于螺旋桨16
‑
20的外周；该船舶还包括稳压电路，稳压电路的输入端与线圈16
‑
2相连接，稳压电路的输出端连接有蓄电电源和/或用电设备。
51.船舶用发电装置的工作原理为：当螺旋桨16
‑
20转动时，蜗形尾流流经定子16
‑
3、转子16
‑
4及转子帆16
‑
5。流体微元的速度可分解为朝向船舶16
‑
30后方的速度和以螺旋桨16
‑
20轴线为圆心的圆周向速度。其中朝向船舶16
‑
30后方的运动状态继续保持，而圆周向速度作用于转子帆16
‑
5，对转子帆16
‑
5产生推力，使转子帆16
‑
5带动转子16
‑
4绕螺旋桨16
‑
20轴线做圆周运动。此时磁感线被切割生成电能，电能再被加以利用，达到节能的目的。同时由于流体微元经过节能环后，圆周向速度以被部分消耗，使得其对舵及船体表面的激振影响得以降低。
52.本发明的有益效果为：本发明提供了一种设有舱室地槽加强装置的船舶，本发明的舱室地槽加强装置包括第一方管和第二方管，第一方管套设于第二方管后可以调节重合部分的长短，本加强装置拆卸方便，可以面对不同类型的舱室间地槽的加强固定，提高了材料的利用率，降低了材料成本，使用方便合理。
53.在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
54.在本说明书的描述中，参考术语“优选实施例”、“再一实施例”、“其他实施例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
55.以上实施例仅表达了发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。