一种单壳油轮改造为双壳散货船的方法和双壳散货船与流程

技术特征：

1.一种单壳油轮改造为双壳散货船的方法，其特征在于，包括：

切除甲板上的油管和原运油设备，对甲板进行加强，在甲板上切割出用于吊装物件进入船体内部的若干第一工艺孔和若干第二工艺孔，所述第一工艺孔沿船体横向布置，所述第二工艺孔沿船体两侧纵向布置；

在船体内底多个的半肋位处安装框架板，按从船侧到船的中龙骨的方向上以间隔的方式依次在船体内底安装纵桁，拆除原加油管系和加温管系的管道，在船舶双层底内安装压载系统、污水系统的管道，将内底壳安装在所述框架板和所述纵桁上，将所述内底壳与靠近船体两侧的纵舱壁连接，以形成船体内壳；

根据预设货舱位置对新货舱、压载舱和燃油舱的位置重新布置，在船体内安装新的横舱壁，将所述横舱壁与所述船体内壳连接，所述横舱壁对应位于船体的肋位处，并通过所述横舱壁将所述第一工艺孔封闭；

在船体两侧安装高边柜，所述高边柜的部分设置在所述船体两侧的纵舱壁上，封闭所述第二工艺孔；

在甲板上开设货舱口，根据所述预设货舱位置来拆除船体多余的原横舱壁以及船体原有的中纵舱壁，并在所述舱口四周设置舱口围，在所述舱口围上设置舱盖；

在货舱之间的位置安装若干台克林吊；

对船体进行舱室密性试验和船舶倾斜试验。

2.根据权利要求1所述的单壳油轮改造为双壳散货船的方法，其特征在于，所述在船体两侧安装高边柜，所述高边柜的部分设置在所述船体两侧的纵舱壁上，封闭所述第二工艺孔包括：

将高边柜的定位托架安装在船体的半肋位处，然后将高边柜的下部分段安装在所述船体内壳上，所述高边柜的下部分段的部分安装在所述船体两侧的纵舱壁上，在甲板底部安装高边柜的上部分段以及在高边柜的上部分段和高边柜的下部分段上安装高边柜的内框架，封闭所述第二工艺孔。

3.根据权利要求1所述的单壳油轮改造为双壳散货船的方法，其特征在于，所述切除甲板上的油管和运油设备包括：

切除甲板上的油管和运油设备，更换因所述油管和原运油设备而产生管孔的甲板；

所述对甲板进行加强包括：在甲板的预设区域内进行覆板加强，所述预设区域位于所述舱口围四周，以及根据现场需要对部分主甲板进行割换；

所述第一工艺孔和第二工艺孔均分两期进行切割，同期开设的工艺孔相隔1个环带；

在切割出第一工艺孔和第二工艺孔后，将拆除的甲板制作成临时加强板，将所述临时加强板设置在所述第一工艺孔和所述第二工艺孔四周。

4.根据权利要求1所述的单壳油轮改造为双壳散货船的方法，其特征在于，所述在船体内底多个的半肋位处安装框架板，按从船侧到船的中龙骨的方向上以间隔的方式依次在船体内底安装纵桁包括：

更换位于最靠近船侧的相邻的所述纵桁之间的旧框架板，在船体内底多个的半肋位处安装框架板，按从船侧到船的中龙骨的方向上以间隔的方式依次在船体内底安装纵桁，将压载、污油和污水系统的管道安装在所述框架板和所述纵桁之间。

5.根据权利要求1所述的单壳油轮改造为双壳散货船的方法，其特征在于，所述将内底壳安装在所述框架板和所述纵桁上，将所述内底壳与靠近船体两侧的纵舱壁连接，以形成船体内壳包括：

所述内底壳包括若干低边柜斜板分段和若干内底分段，依序将所述低边柜斜板分段和内底分段安装在所述框架板和所述纵桁上，所述低边柜斜板分段和所述内底分段的安装与所述纵桁的安装同步进行，将所述低边柜斜板分段与靠近船体两侧的纵舱壁连接，以形成船体内壳。

6.根据权利要求1所述的单壳油轮改造为双壳散货船的方法，其特征在于，所述在船体内安装新的横舱壁，将所述横舱壁与所述船体内壳连接，所述横舱壁对应位于船体的肋位处，并通过所述横舱壁将所述第一工艺孔封闭包括：

在船体内安装若干新的横舱壁，新增的横舱壁分为主分段、与所述主分段顶部连接的顶分段以及与所述主分段两侧连接的两组侧分段，所述侧分段包括与所述船体内壳连接的低侧分段、中侧分段和上侧分段，依序将两个所述低侧分段、两个所述中侧分段、所述主分段和所述两侧分段与所述船体内壳连接，所述上侧分段和甲板之间形成有供高边柜安装的空间，将所述顶分段与所述主分段连接，通过所述顶分段将所述第一工艺孔封闭。

7.根据权利要求1所述的单壳油轮改造为双壳散货船的方法，其特征在于，所述在所述舱口四周设置舱口围包括：

提前预制舱口围，每个舱口围按前后左右分成4个分段进行预制，在各个分段的底部预设余量，根据舱口围顶部面板的相对甲板的平面度来切除部分或全部所述余量。

8.根据权利要求1所述的单壳油轮改造为双壳散货船的方法，其特征在于，所述在货舱的位置安装若干台克林吊包括：在货舱的位置安装4台克林吊时，先对克林吊下部结构进行加强再安装克林吊，然后对克林吊进行调试。

9.根据权利要求1所述的单壳油轮改造为双壳散货船的方法，其特征在于，所述进行舱室密性试验和船舶倾斜试验包括：

在舱室改装完成后，通过对舱室加入压缩空气的方法来进行舱室密性试验；

进行船舶倾斜试验以确定船舶的重量、重心和计算船的稳性，并提交装载手册。

10.一种双壳散货船，其特征在于，由单壳油轮通过权利要求1至9任一项所述的单壳油轮改造为双壳散货船的方法改造而成。

技术总结
本发明提供一种单壳油轮改造为双壳散货船的方法，包括：切除甲板上的油管和运油设备，甲板加强改装，在甲板上切割出工艺孔；在船体内底安装框架板和安装纵桁，将内底壳安装在所述框架板和所述纵桁上；将所述内底壳与靠近船体两侧的纵舱壁连接，以形成船体内壳；改变舱室布置，重新规划舱壁，拆除原货油、加温等管系，增加压载系统、污水系统；新增了高边柜；在甲板上开设舱口，并在所述舱口四周设置舱口围，在所述舱口围上设置舱盖；加装若干台克林吊；进行舱室密性试验和船舶倾斜试验。本发明的单壳油轮改造为双壳散货船的方法将现有的单壳油轮改造成了双层散货船，从而节约了造船成本。

技术研发人员：冯木水;胡声坤;熊锦;杨坤荣;黄建伟
受保护的技术使用者：广州文冲船舶修造有限公司
技术研发日：2021.04.06
技术公布日：2021.07.13